Russian Englisch French Deutsch Italian Español
An-124
andere
An-124

Antonov An-124. Foto. Features.

 

 

An-124 «Ruslan" (Produkt «400», NATO-Code: Condor) - Langstrecken schwere Transportflugzeuge Design Design Bureau. Antonov.

Flugzeuge auf dem aerodynamische Konfiguration viermotorigen Strahl vysokoplana mit einem Pfeilflügel und Single-Fin-Schwanz gebaut ist mit Flugzeugmotoren D-18T JSC ausgestattet "Motor Sich". Es gibt zwei Decks: Frachtkabine auf dem unteren Deck; Flugbegleiter zu 21 Menschen, Erleichterung Crew-Kabine, Crew-Kabine auf dem Oberdeck. Das Gesamtvolumen der Frachtkabine 1050 qm

Zunächst wird die AN-124 «Ruslan" nur für militärische Zwecke erstellt: Transport mobile Abschuss einer Interkontinentalrakete (Traktor MZKT-79221), Lufttransport von Personal, Transport von schwerem Gerät. Zusätzlich zu diesem Ziel, Nebenaufgabe war der Transport von großen, Nicht-Standard-und Überfrachten.

en-124 Foto

Um die jeweiligen technischen Niveau "Produkt 400» (Eine erste verschlüsselte Namen-124) sicherzustellen sowjetischen Ingenieuren entwickelte eine PCC - komplexe Programme. Es wurde entwickelt, um die Effizienz des Flugzeugs, nämlich die Verbesserung der aerodynamischen Eigenschaften, Gewicht Vollendung, Verbesserung der Festigkeit zu aktualisieren, die Beschleunigung Wartung und Reparatur. Es PCC-124 fundierten Grundlage für die Schaffung von "Ruslan".

In einer Studie mit verschiedenen Struktur Zweigen waren viele Aufgaben geliefert, um die optimalen Eigenschaften des Flugzeugs zu adressieren. Elektronik-Entwickler beteiligt waren, Motorenhersteller, Metallurgen, führende Wissenschaftler TsAGI, den Meister von Werkzeugmaschinen und viele andere. Computerausrüstung über 540 möglich Flugzeugmodelle geprüft. erstellt einzigartige Panel Flügel 28 Meter lang, große Rumpfplatten entwickelte Strukturmaterialien mit verbesserten Eigenschaften, erstellt vysokoresursnyh Verschlüsse: Aus diesem Grund sind viele Durchbrüche wurden in der Flugzeugindustrie. Als Ergebnis erhöht sich die Qualität Cruising Aerodynamik durch 20%, das Gewicht von 10-15% erhöht zurückkehren, der Navigationsgenauigkeit vervierfacht hat, und was am wichtigsten ist, den Kraftstoffverbrauch um 15% in Motoren verringert.

en-124 2 Foto

Im Dezember wurde 1982 24 Jahr den ersten Flug des Prototyps in Kiew gemacht. Auf den Armen der Luftfahrt Flugzeuge UdSSR kamen in 87 Jahren Januar. Er flog das Team von Testpiloten (VI Terek und AV Galunenko), Flugingenieure (AM Schuleschenko und V. Vorotnikov), Funker (MA Tupchienko), Navigator ( Poddubny AP). Insgesamt gebaut 56 aviamashin. Chefdesigner des Projekts war VI Tolmachev. Die Serienproduktion wurde am Ulyanovsk APK JSC "Aviastar" und KiAPO im Einsatz.

An-124 - es ist weit reichende schwere Transportflugzeuge. Er war in der Lage fortschrittlicher Raumtransportflugzeuge in die Sowjetunion auf dem Gebiet zurückzukehren. Es sollte, dass die in 1985 Jahr "Ruslan» 21 Weltrekord angemerkt werden, festgelegt wurde. Und in der m 87 Sechstel Tag des Monats Mai die Besatzung VI Die Terek schlagen alten und einen neuen Weltrekord für Streckenflug in einer geschlossenen Strecke.

Betrieb des Flugzeugs begann in 1986 Jahr. Aeroflot verwendet sie vor allem für Strecken nach Sibirien, nämlich den Transport von Waren zu großen Entwicklungs Öl- und Gasfeldern. Heutzutage verwendet AN-124 zwei russische Regimenter BTA, die 26 Kopien und sechs Fluggesellschaften der Ukraine und Russland.

en-124 3 Foto

Im 2006 Oktober, der Ad-hoc-Ausschuß über die Zusammenarbeit zwischen der Ukraine und Russland, wurde beschlossen, das An-124 Projekt weiterzuführen. Im August des darauffolgenden Jahres wurde Einigung über eine Batch-Produktion unterzeichnet. Es wurde beschlossen, dass bis 2030 das Unternehmen „Volga-Dnepr“ mehr als hundert ausgestatteten AN-124-100-150M bekommen. Auf 13-ten Jahr der geplanten Auslieferung der ersten zwei Instanzen. Im 2008 Jahr im Juni beendete die UCK den Geschäftsplan die Wiederaufnahme der Produktion von „Ruslan“ vorbereitet. 2014 in die Mitte des Jahres wurde bekannt, dass aufgrund der sich verschlechternden politischen und diplomatischen Beziehungen zwischen der Ukraine und Russland auf die weitere Zusammenarbeit in der Luftfahrtindustrie nicht geeignet ist. Gesamtentwicklung der AN-124 «Ruslan“ vollständig ausgesetzt wurde.

Die Struktur des AN-124 «Ruslan»

Die Grundlage des Systems ist vierstrahligen turbojet mit der Anwesenheit von gepfeilten Flügeln und Single Fin Schwanz genommen. Montiert Flugzeugmotoren D-18T. Es besteht aus zwei Decks. Niedriger ist die Frachtkabine (gesamt - 1050 m³), ​​während die obere in das Cockpit, abnehmbare Cockpit-Crew und Betreuer aufgeteilt (Kapazität - bis die Menschen zu 21).

Für normalisierte und stabilen Flug "Ruslan" Spezialverschlüsse und verstärkte die kritische Norm des Flügels entwickelt wurden. All dies bietet FBWCS (Wire-System) und zum ersten Mal auf einer Ebene nemanevrenny Computing Equipment etabliert.

en-124 5 Foto

24 Rad auf dem Chassis multishelf stellt die Verwendung des Flugzeugs auf unbefestigten Landebahnen. Sie können den Winkel des gesamten Rumpfes zu ändern, und die Park Clearance verändert. Diese Fähigkeiten sind notwendig für eine effizientere Frachtabfertigung.

Frachträume sind versiegelt. Ahead-Crew-Kabine, Erholung-Abteilung und die Kabine Begleiter gebucht. Das Hauptziel der Ausrüstung an Bord ist bei der Durchführung von Transport- und Lande Aufgaben zu unterstützen, unabhängig von der Tageszeit, Wetterbedingungen, die Verfügbarkeit von feindlichen Luftabwehr und die direkte Beteiligung von ihr. Für Ausrüstung an Bord umfasst Sichtung und Navigationslenksysteme, Transport- und Landeausrüstung, einen speziellen Satz von Links.

Antonov An-124 verwendet, um die Aufgaben der NATO zu erfüllen, obwohl es in den Dienst der russischen Luftwaffe aufgeführt ist.

Bemerkenswert ist auch das Vorhandensein von zusätzlichen Modifikationen in dieser Ebene. Für bestimmte Operationen, hat es an Bord Mobilkrane (BOD), der ein Gewicht von bis zu 20 Tonnen und Vertäuanlagen heben kann. monocargo Höchstgewicht ohne Genehmigung erreicht 50 Tonnen.

UNITY bietet ein zentrales System. Dies tritt besonders unter Druck und vier Hals, sie sind in der linken und rechten Fahrwerk Schoten. Eine weitere mögliche Variante der durch die Schwerkraft durch zwei Einfüllöffnungen Füllen werden sie auf dem oberen Teil der linken und rechten Flügelplatten entfernt.

An-124 440 der Lage, eine Fallschirmjäger oder über 880 Soldat in voller Munition zu tragen. Aber wegen der Versuche wurde beschlossen, Beschränkungen aufzuerlegen 1989 Jahr, wie sie ursprünglich war es nicht in die Berechnungen aufgenommen aerodynamische Faktoren.

en-124 6 Foto

Bestehende Modifikation

  1. "Das Produkt 400» - verschlüsselt zuerst den Namen der Ebene, wurde während der Konstruktion und Fertigung eingesetzt.

  2. An-124 - das ursprüngliche Modell von militärischen Transport Probe

  3. An-124-100 - kommerzielle Probentransportflugzeug

  4. An-124-100M - eine spezielle Variante für die An-124-100, einschließlich der Verfügbarkeit von Onboard-REO verbessert

  5. An-124-100-150M - die gleiche Modifikation, aber die Besatzung wurde von sechs auf vier verringert, und die Last auf 150 Tonnen erhöht.

Derzeit wird das zukünftige Schicksal der Ebene nicht nur mit Luftverkehr verbunden, sondern auch mit dem Raumfahrtprogramm. Dies bezieht sich auf die Verwendung von "Ruslan" als Startplattform für die Einführung der Luftträgerraketen zu drei Tonnen wiegen.

Zunächst ins Auge gefasst An-124 als Basismodell für viele Modifikationen. Die wichtigsten Optionen sind Ladung Transport- und Tankflugzeuge. Aufgrund der positiven Aussichten für den gewerblichen Luftverkehr "Ruslan" begann in der Passagierversion zu verwandeln, in der Lage mehr als 800 Menschen in einer Entfernung von zehntausend Kilometer zu tragen. Und dieses Projekt umgesetzt werden könnte, aber es gab keine Notwendigkeit, es zu schaffen.

en-124 7 Foto

Im Moment gibt es nur ein Ex-Militär Flugzeuge für den kommerziellen Verkehr modifiziert - AN-124-100. ASTC und "Aviastar" nach Zertifizierungstests erhielt das Lufttüchtigkeitszeugnis.

Flugzeugabsturz

Während eines Testflugs im Gebiet der Ukraine (Kiew, das Dorf Kodra) abgestürzt AN-124. Das war das Jahr 13.10.1992. Aufgrund einer Reihe von negativen Faktoren, beim Start einer Kollision mit einem Vogel einschließlich, stürzte das Flugzeug in den Wald. Getötet acht Testpiloten. In 93 war führte Crew Fehler zu der Tragödie. Lesen Sie nicht die Anforderungen für die Aufforstung Anweisungen in bestimmten Bereichen "Ruslan" stürzte in einen Berg in der Nähe der Stadt Kerman. Achte 1996 Oktober in der Nähe von Turin abgestürzt AN-124. Der Grund war ein Fehler der Besatzung und einige Fehler in der Gestaltung.

Die groß angelegte Tragödie war ein Unfall in Irkutsk 97 Jahren. Das Flugzeug stürzte auf Häuser. Neben dem Verlust des An-124 und zwei Su-27, tötete eine große Zahl von Menschen. Mit dem Flugzeug führte Absturz in der Weigerung der drei Motoren und einen Verstoß gegen die Regeln des Startgewicht.

 

 

Antonov An-124 Foto

Antonov An-124 Foto

 

Multishelf Chassis, das mit Rädern ausgerüstet ist 24 ermöglicht Flugzeug von unbefestigten Bahnen zu arbeiten, sowie der Neigungswinkel des Rumpfs und der Parkbodenfreiheit zu verändern, welche Operationen Handhabung erleichtert Lade

Komplexe Transport amphibische Ausrüstung, Bordcomputergestützte Kontrolle des technischen Zustandes der Ausrüstung und Systeme auf 1000 Punkte, zwei Hilfskraftwerk mit Turbinenpumpen und elektrische Generatoren Stand-alone-Anwendung zu liefern. Die Besonderheit der Flugzeugstruktur - das Vorhandensein von zwei Ladeluken im hinteren und vorderen Rumpf, die Geschwindigkeiten und Prozesse vereinfacht Entladen und Laden von Gütern.

 

Antonov An-124 21 Foto

Antonov An-124 Foto

 

Sealed Frachtraum. Über ihm ist die Crew-Kabine, Passagierkabine und Crew Rest Compartments für die Teilnehmer. On-Board-Geräte zur Durchführung der Luft Transportaufgaben Tag und Nacht, in den komplexen und einfachen Wetterbedingungen, mit der Opposition der feindlichen Luftabwehr, verlängerter Isolation von dem Hauptwohnsitz des Flugplatzes konzipiert und umfassen: ein Standardsatz von Kommunikation, die Flug Sichtung und Navigationssystem, Transport und Landeausrüstung (erlaubt Fallenlassen nur Pflanzmethode). Das Flugzeug An-124 ist vozduschnyh russischen Truppen bewaffnet, ist aber für die Aufrechterhaltung der NATO-Ziele verwendet. Das Flugzeug für militärischen Transport für NATO-Einheiten in Afghanistan und Teile von Zentralasien und dem Persischen Golf (für den Transport von „Patriot“ Flugabwehr-Raketen-Komplex) verwendet.

 

Antonov An-124 Kabine

Antonov An-124 Kabine

 

Das Flugzeug ist mit Entladen Verladetechnik, On-Board-Mobilkrane (BOD), Gesamtkapazität von bis zu 20 Tonnen ohne besondere Genehmigung monocargo, Gewicht bis zu 50 Tonnen tragen ermöglichen ausgestattet. Das Flugzeug ist mit einem System der zentralen Kraftstoffzufuhr unter Druck durch den Einfüllstutzen 4, die in den linken und rechten Hauptfahrwerk Pods befinden ausgestattet. Eher Schwerkraft durch 2 Tankdeckel auf den oberen Teilen der linken und der rechten Tragfläche befindet, aufzufüllen.

 

Antonov An-124 Chassis Foto

Antonov An-124 Chassis Foto

 

An-124 in der Lage, an Bord Fallschirmjäger 440 880 Soldaten oder mit der ganzen Outfit zu nehmen. Aber Experimente in 1989 Jahr damit begonnen, die Schaufensterpuppen Fallschirmspringer aus dem Flugzeug war gezwungen, Menschen einzuführen, um Landebeschränkungen, die durch aerodynamische Faktoren verursacht werden Fallschirm zurückgesetzt.

Versucht, die Serienproduktion von AN-124 wieder aufnehmen

Ausschuss für wirtschaftliche Zusammenarbeit der russisch-ukrainischen Kommission im Oktober 2006, beschlossen, das Projekt weiter, im Hinblick auf die Wiederaufnahme der Serienproduktion. Die Firma "Volga-Dnepr" wird sich Jahre 2030 um zu hundert modernisiert AN-124-100M-150 aufzukaufen. Diese Versorgungskonten für zwei Autos 2013 Jahr.

Ernst & Young und United Aircraft Corporation, im Juni 2008 wurden Business-Plan für die Wiederaufnahme der Freisetzung von An-124 Flugzeugen abgeschlossen. Für den Beginn der Produktion mit dem Dokument in Übereinstimmung erforderlich bestätigte Aufträge nicht weniger als vierzig Maschinen. Laut Viktor Livanov, dem Vorstandsmitglied der UCK, gibt es jetzt eine Nachfrage nach Flugzeugen und bis zu 2030 71, werden die Fluggesellschaften eine Auskleidung erfordern. Wenn eine ausreichende Anzahl von Aufträgen abgegeben wurde, wird die Maschine auf „Aviastar“ gemacht werden, beginnend mit der Stadt 2012, 1-2 der Linien jährlich. Allerdings gibt es 2 unvollendet Segelflugzeug, die planen Bau zu vollenden. In naher Zukunft wird Eliminierung von fünf Autos aus dem Auftrag des Ministeriums für Verteidigung erwartet. Zu dieser Zeit die Kosten für die An-124 - $ 150-160 Millionen.

An-124

Von erhielt das Verteidigungsministerium Bestellungen für Autos (drei Flugzeuge) und den Luftfahrtunternehmen "Volga-Dnepr" (vierzig Flugzeuge).

Marktvolumen - 82 Maschine. Bis heute gibt es Optionen auf dem Auto 61, 52 und gehen zu Russian kaufen. Auch die Zahl der Kunden wurde zum Kuwait und die Vereinigten Arabischen Emirate. Dmytro Kiva, Präsident von CB "Antonov», 29 September, teilte das Unternehmen, zusammen mit US Aerospace erlaubt, US Department of Defense für die Lieferung von Flugzeugen, die Gesamtmenge an dem 50 Milliarden Angebotsabgabe. Im zarten wurde 3 verschiedenen Modellflugzeuge vorgelegt: An-122-COP AN-124-COP und dem An-112-COP. Als Ergebnis der KB "Antonov" wurde im zarten in der ersten Runde ausgewählt.

Vyacheslav Boguslayev, Vorsitzender des Board of Directors der "Motor Sich", Juli 20 2011 wurde gesagt, dass das Wiederherstellungsprogramm der AN-124 im Flugzeugwerk "Aviastar-SP" wurde für ein Jahr 2016 verschoben.

Ukraine und Russland, July 12 2013 wurde (auf der Ebene der Ministerpräsidenten) über die Bildung eines Gemeinschaftsunternehmens zur Produktion von AN-124-100 vereinbart. Und am Ende des Monats wurde berichtet, dass eine Flugzeugfabrik wieder mit der Erzeugung des An-124.

Vladimir Shamanov, Kommandeur der Luftstreitkräfte, die Anfang August stellte die 2013 Bedürfnisse Airborne in Flugzeugen wie der Antonov-124. Allerdings stellte er fest, dass der Bau des Flugzeugs ist bereits in Ulyanovsk im Gange.

An-124 Kabine

Im Anschluss an die Sitzung der zwischenstaatlichen Kommission D. Manturov (Minister für Handel und Industrie) und M. Korolenko in Anwesenheit von Viktor Janukowitsch und Wladimir Putin unterzeichnete eine Vereinbarung über die Umsetzung des Gesetzes der staatlichen Unterstützung für die Serienproduktion von AN-124, mit Motor D-18T ausgestattet und Änderungen vorbehalten. Bemerkenswert ist, dass die Frage der Wiederaufnahme der Freisetzung von An-124 wird eine positive Entscheidung nur, wenn es möglich ist, ein Portfolio von Aufträgen, die in vollem Umfang für alle Kosten des Verfahrens zu bilden.

Yuri Slyusarev, stellvertretender Industrie und Handel der Russischen Föderation, 15 2014 August, sagte, dass ein gemeinsames russisch-ukrainischen Projekt auf Grund der politischen Situation ist irrelevant, wie auch andere gemeinsame Projekte in Flugzeugen.

Zum Beispiel wird jetzt Modernisierung und Reparatur der Flugzeuge An-124 in Russland nur auf der "Aviastar-SP".

 

Merkmale der AN-124

  • Besatzung: 8 Personen. (Stellvertretender Kommandant, der Kommandant, der leitende Flugingenieur, Flugingenieur bei JSC, Navigator, 2 Betreiber razgruzocho- Ladevorgänge, Funker)

  • Passagierkapazität: 28chel.

  • Kapazität: 120000kg

  • Länge: 69,1m

  • Spannweite: 73,3m

  • Höhe: 21,08m

  • Flügelfläche: 628kv.m.

  • Die höchste Abfluggewicht: 392000kg

  • Das Gewicht des Kraftstoffs im Innenbehälter: 212350kg (maximal)

  • Massenrückkehr: 58 Prozent

  • Powerplant: 4 × Turbofan-D-18T

  • Link: 4 × 229,85 kN (23430 kg)

  • Auxiliary Power Unit: 2 × GTE TA-12

  • Zugeordnete Ressource: 45 Jahre; 10000 typischer Flug; 50000 Flugstunden

  • Länge der Frachtkabine: 36,5m

  • Breite der Frachtkabine: 6,4m

  • Die Höhe des Frachtraums: 4,4m

  • Das Volumen des Laderaums: 1050kv.m.

  • Größe der Ladeluken:

    • Front: 6,4h4,4m

    • Hinten: 6,4h4,4m

  • Höchstgeschwindigkeit: 865km / h

  • Reisegeschwindigkeit: 800-850km / h

  • Flugbereich: 4800km

  • Maximale Höhe: 11600m

  • Tragflächenbelastung: 365kg / qm

  • Schub-Gewicht-Verhältnis: 0,41

An-124 Video

Siehe auch:

✈An-2 - AN-2

✈An-3 - AN-3
✈An-24 - AN-24
✈An-26 - AN-26
✈An-28 - AN-28
✈An-38 - AN-38
✈An-140 - AN-140
✈An-148 - AN-148
✈An-158 - AN-158

 

Alle Ebenen ...

Kommentare

CAPTCHA
Diese Frage ist zu bestimmen, ob Sie ein menschlicher automatisierte SPAM-Beiträge sind.

Leistungsstarke Frachter! Und Sie können sehen, dass mit der Aussicht erstellt, gibt es viele Bereiche für die weitere Modernisierung. Ich denke, in diesem Flugzeug mit einer ausreichenden Finanzierung wird die Zukunft sein.

Seite

nach oben