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Einheiten des Hubschraubers, der Hubschrauber KCC
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Einheiten des Hubschraubers, der Hubschrauber KCC

Einheiten des Hubschraubers, der Hubschrauber KCC

 

 

Einheiten des Hubschraubers. Jede Einheit verfügt über eine eigene Funktionalität.

Prefab Einheiten Hubschrauber (Rumpf, Leitwerk, Flügel) sind die Bemessungslast Einfluss auf die aerodynamischen Kräfte und die von dort ansässigen Einheiten und Systemen in verschiedenen Flugzuständen.

Kugelgewindetrieb (HB) ist eine filmische Gerät, das die Schaffung von aerodynamischen Kräfte und Momente für die Bewegung bietet, Balancieren und Steuerungshubschrauber.

Mechanische Steuerung wurde entwickelt, um Kräfte zu übertragen den Piloten, um die aerodynamische Belastung der Organe der Verwaltung (Propellerblätter, Stabilisator-Konsole) zu ändern.

Transmission (Laufwerke) verteilt die Motorleistung der Verbraucher - HB, der Heckrotor (PB), Energiesysteme (Hydraulik, Elektrik, Wärmeübertragungssystem, etc.), verwandelt ihn in Übereinstimmung mit den Bedürfnissen der Drehmomente.

Das Chassis nimmt die Belastung bei der Landung und Rangieren auf dem Rollfeld.

So sind die Basiseinheiten des Hubschraubers unterscheiden sich in funktionalen Zweck und gemäß den Bedingungen ihrer Arbeit. Daher wird die Bildung von Lichtbogen und das CCR die Besonderheiten in der Bauweise.

Die Motoren, die Teile des Hydrauliksystems, Ölsystem, das elektrische System in der Praxis der Hubschrauber Design-Büro sind Fertigprodukte, bei spezialisierten Unternehmen erstellt.
Das allgemeine Kriterium für die Beurteilung der Angemessenheit der KCC und KKC ist voller Übereinstimmung mit dem funktionalen Zweck und welche den ausgewählten Kriterien Optimierung (minimales Gewicht und Betriebskosten, Zuverlässigkeit, Betriebseffizienz, etc.).

Betrachten wir ein paar Beispiele für erfolgreiche Lösungen dieser Grundeinheiten des Hubschraubers.

Hubschrauber MD-500 ursprünglich als Lichtmilitärhubschrauber zur Beobachtung und Kommunikation erstellt. Eine der zusätzlichen Probleme, die Aufgabe wurde vier Soldaten über kurze Distanzen übertragen.
Besondere Aufmerksamkeit wird auf die Einfachheit des Aufbaus und der niedrigen Kosten der Herstellung und des Betriebs des Hubschraubers gezogen.

Haben die Designer sehr übersichtlichen Leistungsschaltung des Rumpfes verwendet wird, bestehend aus zwei Querfestigkeit Frames an, wobei der Rumpf in mehrere Kammern: eine Kabine für zwei Besatzungsmitglieder, ein Fach für die Nutzlast (es hock platziert vier Soldaten), den Kraftstoffraum im unteren Teil des Rumpfes, Motorraum im Fond und der Rotorgetriebe. Es ist leicht zu sehen, dass alle Kräfte konzentriert: Schubrotorbelastung von Polozkov Chassis usw. - Persönliche Wahrnehmung vernünftigste Art und Weise.

Für Ka-50 Rumpfleistungsschaltung ist eine Struktur eines „trunk“ gemacht, durch vier ebene Flächen gebildet ist, die über die gesamte Länge des Rumpfes eindringen (in Form von Protokollen) und seziert Strom Membranen (Frames) in eine Anzahl von Funktionsräume. Die Außenkonturen des Rumpfes (mit Ausnahme des Heckausleger) tragen keine Last, mit Ausnahme von aerodynamischen und Trägheit seines Eigengewichts und können leicht geändert werden. Diese Lösung radikal vereinfacht das Problem des Zugangs zu den Einheiten in der Montage, Reparatur und Wartung, mit der erforderlichen Festigkeit und Steifigkeit erlaubt.

Die Einführung der spanische Ingenieur Juan de la Cierva Scharniere in die Nabe des Rotors (Rotor) war von grundlegender Bedeutung. In der Geschichte der Ideen ist der Hubschrauber, die Entscheidung für die tatsächliche Flüge zu den wichtigsten Rotor bei ausreichend niedrigen Festigkeitseigenschaften der damaligen Material erlaubt.

Fortschritte in der Materialforschung in den letzten Jahren hat erlaubt, Wälzlager, stets begrenzte Haltbarkeit der belasteten und die zuständige Stelle zu verweigern, so ist der Rotorkopf. Als ein Beispiel, das Design der Hülse Hubschrauber MD-500 (Platte Drehstäbe aus hochfestem Stahl) (1.1.2), die Nabe des Hubschraubers in-105 (1.1.3), die Nabe des Mi-28 Elastomerlager (1.1.4).
 

 

Einheiten Helicopter

Einheiten Hubschrauber 2

Einheiten Hubschrauber 4

 

Die Firma "Kamov" hydraulischen Aktuatoren erzeugt traditionell Leistungssteuerungssystem in Form eines gemeinsamen Moduls. Diese Lösung ermöglicht es, trassygidro Systeme zu vereinfachen und zur Verbesserung ihrer Zuverlässigkeit. Die interessantesten konstruktive Lösung eines solchen Moduls ist eine Einheit der RS-60F Ka ~ 32A Zwillingsverstärker in jedem Steuerkanal (1.1.5).
Bieten russischen Ingenieur BJ Zherebtsova machen Hydraulikstrebe Chassis Hubschrauber trug auch Zweikammer-Prinzip. Diese Entscheidung machte es in die Hände von Designern ein Werkzeug für die Lösung von Problemen der "irdischen" Resonance (1.1.6).

Baugruppen und Komponenten-Technologie

 

 

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