Antonov An-30

Antonov An-30 ist ein Gerät für Luftaufnahmen und Überwachung der Gelände. Durch die Kodifizierung der NATO-Organisation wird als "Clank", und mein eigenes Land wird oft als "Anastasia". Diese Maschine wird auf der Basis der Passagier An-24, nur die letzte Reihe von tiefgreifenden Veränderungen entwickelt. Es kann als eine Militärgeheimdienstoffizier eingesetzt werden.

Geschichte des AN-30

Diese Maschine wurde in den Wänden der Antonov Design Bureau im Sommer 1964 Jahren ausgelegt. Die Grundlage seiner Entstehung wurden zu der Betriebszeit des AN-24 gemacht. Diese Version wurde in erster Linie für die Luftstreitkräfte und Zivilluftflotte der Sowjetunion entwickelt. Deshalb ist die Maschine betriebsbereit sowohl militärische als auch die zivile Nutzung ist. Es wurde mit dem hochwertigen Kameraausrüstung zu der Zeit ausgestattet. Layout-Maschine bereit in 65 und wurde dem Kunden präsentiert.

Der wesentliche Unterschied zwischen An-30 des ursprünglichen Flugzeugs war Nase. En-30 verfügt über eine verglaste Dusche für den Navigator, der in Schießen beschäftigt war. Durch die Installation der Nase des Cockpits viel breiter geworden ist. Darüber hinaus ermöglicht dieses Upgrade im mittleren Abschnitt zusätzliche Treibstofftanks Installation und dicht schließen Sie die Tür zum Kofferraum. Es gab auch unter dem Rumpf fairings Maschine installiert. Das Cockpit begann viel höher gesetzt werden, so dass eine Überprüfung für Piloten und Navigatoren zu erhöhen. Betrieb und Wartung der Maschine im Flug sollten sieben Besatzungsmitglieder produzieren. Die Vorrichtung würde mit Fotoausrüstung ausgestattet werden, mit dem Sie Bilder auf einer Skala von bis zu 1 aufnehmen kann: 150 000.

Der erste Prototyp wurde im Design Beriev Büro gemacht, die in Taganrog befindet sich am Anfang des Jahres 1967. Zum ersten Mal brach die Einheit von der Piste entfernt im August 67 Jahren. In diesem Prototyp wurde 32 Flug durchgeführt. Ein Jahr später wurde die An-30 wurde in NII VVS getestet. Im Sommer des Jahres 68 alle Werksprüfungen abgeschlossen wurden, bei denen es wurde festgestellt, dass dieses Gerät 6 tausend Flugstunden zwischen Überholungen für 5 Jahre. Tests, die von der staatlichen Kommission wurden im Sommer 70 Jahre abgeschlossen. Darüber hinaus wurden die staatlichen Prüfungen Vorteil des neuen Modells vor dem vorhergehenden Flugzeug zur Kenntnis genommen.

Die Serienproduktion wurde in 1971, das Gebiet der Kiewer Aviation Anlage begonnen. Fertigung weiter 1980 Jahre, während welcher Zeit 125 solche Maschinen produziert wurden. Neben dem AN-30 in der UdSSR zu verwenden, wurde es in anderen Ländern exportiert. Zum ersten Mal wurde die Öffentlichkeit An-30 Flugzeug auf der Flugschau in Le Bourget in 75 Jahr vorgestellt. Auf der Basis des Standard-Autos wurde eine Reihe von Änderungen vorgenommen, die verwendet werden, Fällung und meteorologische Forschung zu induzieren. Es wurde auch eine Maschine für die Untersuchung der polaren Breiten gemacht. Es wurde neue Navigationsausrüstung wie „Toros“ und zusätzliche Treibstofftanks Bereich zu erhöhen installiert.

Konstruktionsmerkmale der AN-30

Die Maschine ist für Cantilever-Eindecker-Schema, bei dem hochgestellten Flügel gestaltet. Weiche Kanten war die vertikale Struktur der Regelung über die Rippen unter dem Körper. Eine Reihe von Geräten für die Aufnahme und den Standort der Besatzungsmitglieder wurden in zwei Versionen entwickelt: für militärische und zivile Zwecke. Die wichtigsten Änderungen wurden an der Nase Fach Schott 11 gemacht.

An-30 Video

Mittelfach Maschinen zuvor für die Passagiere in der An-24 entworfen, und im AN-30 waren hier fünf Abdeckungen für Fotoausrüstung. Glasabdeckungen haben ein Heizsystem, das sie vor dem Einfrieren im Flug verhindert. Kanaldeckel wurden mit Hilfe des elektrischen Antriebs geöffnet. Dieses Fach der Maschine ist mit einem speziellen Raum für Anzeige von Bildern ausgestattet. Für den Rest der Crew sind vorgesehen Klappbett und Kleiderschrank Lagerung.

Flügel liegt hoch und haben eine Trapezform. Die sehr Gestaltung der Flächenmitte und wird von vier Konsolen dargestellt. In der Mitte der Flügelklappen eingestellt schlitzförmigen Typ und auf Konsolen - zwei Abschnitte der Querruder. Sie sind mit Servo Registerkarte und zusätzlichen Trimmern ausgestattet. Befederung Schwanz ist in dem Ausleger Schema hergestellt und weist eine Rippe aus Metall.

Das Fahrwerk des AN-30 besteht aus drei versenkbare Racks, die pneumatische Niederdruck installiert sind. In einer Nische unter dem Cockpit - Gepäckträger hinten werden in einer speziellen Nische für die Motoren und der Rezeption gereinigt.

Powerplant scout AN-30 hat zwei Turboprop-Triebwerken des AI-24, die das Flugzeug bei Startleistung in 2,5 tausend Pferdestärken liefern. Die Motoren montiert in der Gondel entfernt. Sie treiben die Schrauben Das Vier-Gefieder-Typ, die als AB-72 bezeichnet werden. Starten Sie den Motor führt autonomen Turbogenerator TG brand 16.

In diesem Gerät verfügt über zwei Kraftstoffsysteme, die in ihrem Aufbau identisch sind. Jeder Motor hat einen separaten Kraftstofftank in den Flügel. Weiterhin gibt es einen anderen Behälter in dem mittleren Abschnitt, der die tausend Liter Kraftstoff füllen kann. Alle Tanks haben eine weiche Struktur. Wenn ein Fehler im Kraftstoffsystem kann in einem einzigen Stück mit einem Kran Kanten verbunden werden.

Elektrische Maschine mit Energie, die von zwei Generatoren vorgesehen montiert an den Motoren. Wenn das Flugzeug der Wartung auf dem Boden gibt es eine Art von Turbinengenerator TG-16. Um Notsituationen an Bord der AN-30 zwei Batterien 12SAM Klasse installiert. Die Maschine hat auch ein System, das Vereisen des Gehäuses mittels warmer Luft verhindert. Das Cockpit verfügt über ein Sauerstoffsystem, die Besatzungsmitglieder 7 ausgelegt ist. Das Hydrauliksystem liefert das Arbeitszahnrad eine Drehung der Klappen, Scheibenwischer. Darüber hinaus kann es einen Not-Aus-Motoren machen. Das gesamte Hydrauliksystem besteht aus zwei Teilen, die durch die Hydraulikpumpen in Betrieb betrieben und von einem Elektromotor angetrieben wird.

Im Moment, das Auto An-30 weiterhin aktiv für die Vermessung und Geheimdienstoperationen in den GUS-Staaten zu nutzen. Einige Geräte An-30 Umrüstung einer Ladung oder Passagierflugzeug auf 20 Sitze.

An-30 Eigenschaften:

Flugzeug