An-34
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An-34

Antonov An-34

 

Das Transportflugzeug An-34 wurde Antonov Design Bureau für Militärtransporter konzipiert. Sie planten, transportieren Ladung oder Streitkräfte, könnte eine gewisse Feinabstimmung des Frachtraums den Transport von verwundeten Soldaten zu erlauben. Neben all dem er als Bomber dienen könnte.

Geschichte der Antonov An-34

AN-34 wurde auf der Basis der AN-24 Vorrichtung etabliert. Die Hauptänderung war der Ersatz des Fahrgastraumes im Laderaum, wo sie den Boden unter Verwendung von Sperrholz aufgewendet zu stärken. Für einfachen Laden in die Steuerbord-Frachttür installiert. Zum ersten Mal nahm das Flugzeug im Herbst 1962 Jahre off-Test Y. lief Kurilin und Copilot Uhr Tsygankov. Am Zustand wurde Prüfmaschine im Sommer 62 Jahren übergeben. Während des Zustands Test ergab es viele Mängel und Defekte. Wegen dieser zweiten Maschine dieser Art, sondern auf der Grundlage der Beurteilung der Kommission im Jahr 1965 gegründet wurde.

An-34

Die wichtigste Änderung war der Ersatz der Boden in der Ladung und Ausrüstung an die Metallautoladeluke im Heck. Zur Beschleunigung der Beladung des Flugzeug hatte eine Ladesystems, die an der Decke befestigt ist. Für den Transport die Fallschirmjäger wurden bereitgestellt Klappsitze an den Seiten des Flugzeugs. Dieses Auto wurde für Langstreckenflüge aus, so dass das Gerät hatte Treibstoffkapazität erhöht.

Chef-Designer des Projektes An-34 wurde VA ernannt Sumtsov. Geändert Auto wurde auf Staatsprüfung im Sommer 65 Jahre geschickt. Am Ende des Staates testen und überprüfen die Qualität der Wagen wurde bis zur Serienfertigung überführt. Die Produktion des AN-34 engagiert in einer Flugzeugfabrik in Irkutsk nach 1965 Jahren. Antonov An-34 6 produziert seit Jahren, während dieser Zeit wurde es 226 Flugzeugen, die Änderungen, die als-24RT bezeichnet wurden eingeschlossen erstellt.

Design-Merkmale der AN-34

Das Flugzeug ist mit zwei Turboprop-Triebwerken ausgestattet und im Rahmen der Regelung vysokoplana gebaut. Die Flügel haben eine gerade Form. Wohneinheit - semi-Monocoque mit odnokilevym Gefieder. Die gesamte Machtstruktur Körper aus einem Satz von Stringern Kreuzungsbalken. Eine Besonderheit ist, dass die Montage verwendet keine Nieten und kleesvarnoe Verbindung. Der Querschnitt des Gehäuses besteht aus zwei Kreisbögen, die unterschiedliche Durchmesser aufweisen.

Im vorderen Teil des Gehäuses platziert Cockpit, hinter ihr ist der Ladebucht. Es endet Frachttür, die eine Größe von 1,4 2,72 Metern.

Der Flügel ist in der Art mit Kassetten hohem Aspektverhältnis und hat die Form eines Trapezes. Der Flügel besteht aus zwei Seitenteilen. Klappen an der Mitte haben odnoschelevuyu Struktur und die Klappen auf Konsolen Schiebe doppelt geschlitzt. Konsolen haben zwei Querruder geteilte Struktur. Das Heck des Autos hat eine Standard-Schwanz mit dem Kiel unter dem Rumpf.

Fahrwerk wurde von drei Säulen mit Doppelrädern vertreten. Sie hatten ein pneumatisches System, das den Reifendruck während des Fluges und auf dem Boden verändern könnte.

Das Kraftwerk hat zwei Motoren dargestellt Turboprop-Typen markierten AI-24T. Sie setzen in Bewegung ein Vierblatt-Schrauben Typ AB-72T. Starten des Motors erzeugt ein separates autonomes TG-16 Startsystem. Die Schnecken haben einen Durchmesser von 3,9 Meter. Während des Abhebens wurden Motoren die Macht gegeben tausend PS 2,55. Reisegeschwindigkeit der Maschine flog 450 km / h, die maximale - fast 550 km / h. Diese Maschine kann bis zu einer Höhe von 8 Kilometer gehen. Kraftstoff-System bestand aus vier Tanks, die im mittleren Abschnitt Gerät gestellt wurden. Sie können fast 5 Tonnen Treibstoff berechnet. Mit vollem Kraftstoff genug für einen Flug nach 1890 Kilometern füllen. Praktische Reichweite des Flugzeugs war 620 Kilometer.

Um die Aircraft Service benötigt eine Besatzung von vier. Antonov An-34 könnte Lasten von bis zu 5 37 Tonnen oder Soldaten zu tragen, und lassen Sie die Maschine wiegt fast 15 Tonnen. Beim Transport von Fallschirmjäger an Bord ihrer Zahl könnte 33 Menschen mit voller Munition zu erreichen. Sanitärvorrichtung dieser Art könnte 24 platzieren verwundeten Soldaten auf einer Bahre.

Die Maschine hatte zwei wesentliche Änderungen. Einer wurde als fliegendes Labor, dass die Überwachungsgebiete durchgeführt und festgestellt, U-Boote hergestellt. Es wurde auch gemacht, ein Modell mit den neuen Motoren des Typs EN-19A ausgestattet. Diese Maschine wurde für militärische Einsätze konzipiert.

In 2001 Jahren waren 139 in den Betrieb der Maschine AN-34, und heute dieses Gerät ist aktiv in den GUS-Staaten und im Ausland eingesetzt.

An-34 Eigenschaften:

  • Besatzung: 4 Person

  • Passagierkapazität: 37 Soldat oder Meeres 33, 24 oder auf Bahren verwundet.

  • Kapazität: 5000 Kilo

  • Länge: 23,53 Meter

  • Höhe: 8,32 Meter

  • Spannweite: 29,20 Meter

  • Flügelfläche: 74,98 Meter2

  • Leergewicht: 14490 Kilo

  • Normale Startgewicht: 20000 Kilo

  • Maximales Startgewicht: 21000 Kilo

  • Das Gewicht des Kraftstoffs im Innenbehälter: 4790 Kilo

  • Powerplant: 2 x TMD AI-24T

  • Motorleistung: 2 x 2550 (2 x 1876)

  • Der Propeller: AV 72T

  • Schneckendurchmesser: 6,20 Meter

 

Flugeigenschaften des An-34

  • Höchstgeschwindigkeit: 540 km / h

  • Reisegeschwindigkeit: 450 km / h

  • Praktische Bereich: 620 km

  • Ferry Bereich: 1890 km

  • Dienstgipfelhöhe: 8000 Meter

  • Startlauf: 640 Meter

  • Länge der Lauf: 610 Meter

Flugzeug

Gute Transportflugzeug. Ja, diesmal langsamer, aber die Ausrüstung ist nicht perfekt, nicht umweltfreundlich, da es schon bemerkt, aber zuverlässig! Und das ist das Hauptmerkmal, das nicht einmal jedes moderne Flugzeuge bieten hat.

Ausrüstung in der UdSSR ist sehr hochwertig. Oberhalb der Hersteller jedes Detail war gang Meister, die ihre Arbeit geschätzt, da es für menschenwürdige Geld vorbereitet. Jetzt hat sich die Situation radikal verändert. Automatisierte Produktion verdrängt menschliche Arbeit, und es wirkt sich auf die Qualität, wenn viele nicht einverstanden mit mir.

Alle Airline muss nicht in Bezug auf ihre Umweltleistung, und das Ziel und Vielseitigkeit. Vor dem Hintergrund der Industrieunternehmen der Luftverschmutzung Flugzeuge - ein Tropfen im Meer. An-34 wirklich universelle und damit es aktiv über 50 Jahren verwendet.

Für 60-er Jahren, wenn das Flugzeug gebaut wurde, es kann und gut gewesen, aber jetzt ist es nur ein Land der Dritten Welt verwendet werden, modernen Standards der Zertifizierungseinheit erscheint nicht auf der Grundlage ihrer Umweltleistung statt.

Ich erinnere mich an einen lustigen Vorfall, als ich flog AN-24 aus. Kunashir. Sobald alle saßen, begann der Pilot Motoren laufen. Auf dem Vordersitz saßen zwei yankesa. Nach dem Abwickeln die Schrauben an der Rumpfschwingungsgeben, so dass die beiden zusammengerollt, umklammert seinen Kopf auf die Knie und in der Lage, Juschno-Sachalinsk fliegen! Im Allgemeinen Ich mag das Flugzeug, gibt es Schulen, aber insgesamt eine anständige Maschine!

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