Antonov An-40

Die Idee, das Projekt zu verkürzen schwere Flugzeuge beim Start war das Ergebnis der Unfähigkeit, teuer und anfällig Betonpisten im Falle eines Atomkriegs zu verwenden. Aus diesem Grund in 60-er Jahren fast alle inländischen OKB begann mit der Ausarbeitung Ebenen senkrecht und kurze Start. So gab es Projekte: Schlagzeug MiG-23PD und T-6-1, anti-26 sein und Fahrzeuge und M-32-12.

Militärische Transportflugzeuge An-40 verkürzt Landung und dem Start als Weiterentwicklung des Transport AN-12D gestaltet. Der Hauptzweck ist die Beförderung von Gütern, Flugzeuglande Ausrüstung, Personal und Ausrüstung. Maximale Belastung - 30 out auf eigene Abfluggewicht - 95 m Entfernung - mehr als 2750 km. Und dank der erhöhten Belastbarkeit und erhöhen die Größe des Frachtraums sorgt Verkehrstechnik Hauptdimensionen, die über die Abmessungen des An-12B.

Die Struktur des Kraftwerk besteht aus vier Flugzeugantriebs TMD AI-30. Die Kapazität jedes von ihnen war 5500 ehp Es gibt auch eine Vier-Blatt-Schraubendurchmesser 5 m. Vier Ausbreitung-Bremsmotor gepaart RD36-35 zur Landestrecke auf zwei Gondeln gesetzt, auf Pylonen unter den Flügeln, die zwischen den Gondeln Halten der Booster befinden ausgesetzt zu reduzieren.

Die vorderen Rumpf gibt drei Kabinen: der Navigator, Crew und Begleit 17. In den letzten ist ein Ort, an Bord der Pfeil auf die Blase. Er schickt über Remote-Revolver DB-75. Es enthält zwei Doppelflinte S-AO-9 23 mm Kaliber, die WB-Berechnungseinheit-257A und PRS-5-4 «Krypton" (Sichtung Radar). Darüber hinaus legten die Fahrwerksverkleidungen KDS-16GM (Kassettenhalter) um passive Störung automatisch zurückgesetzt, die Behälter Dipol-Reflektoren.

Luftlande verschiedenen Ladungen und militärische Ausrüstung erfolgt auf zwei Arten erfolgen:

• 1) mechanisiert,

• 2) über im Flugzeugdesign Sonderausstattung mit dem Vorhandensein des Hilfsschirm gebaut.

Landung Landung Personal umfasst im Rumpf Landesitz 125 Menschen oder Uniform Armee Keilrahmen 82 Menschen in der Krankenwagen-Version.

Der erste Natur Layout der AN-40 wurde in den frühen 1965 Jahren gebaut. Obwohl das Mock-up-Ausschusses und nahm, wurde das Flugzeug selbst nie gebaut.

Änderung des AN-40

An-40PLO - Änderung des An-40 für U-Boot-Abwehr. Das Kraftwerk könnte genauso gut auf Wasserstoffkraftstoff und Kerosin zu arbeiten. Wasserstoffgas Kapazität 134,5 m³ im Frachtdruckkabine angeordnet. Vor einem signifikant erhöhten Fahrwerksverkleidungen untergebracht Kampflast von bis zu 10 Tonnen. Das Flugzeug war mit Wasserbomben und Torpedos bewaffnet.

Das Projekt hofft, eine Reisegeschwindigkeit von 550 km / h entwickelt, unter Berücksichtigung der Abfluggewicht von 90 t und den Übergang in die maximale Reichweite-Modus, der 15 500 km ist. Auf dem Höhepunkt 9000 m Flugdauer ist 27 Stunden auf einer Höhe von 500 m Modus Bummeln - 350 km / h mit einer Dauer von 22 Stunden. In 1964 Jahresprognose war EDO einen Vorschlag für die Einrichtung eines Flugzeugs, aber die Führung der sowjetischen Luftwaffe ignorierte ihn.

An-42 - Änderung des An-40 die Anwesenheit von MTP. Für die Druckluftzufuhr zum Lufteinheit installiert Turbolader auf Basis des Motor-RD36 35V gestaltet. Einer von ihnen in forkil I gebracht, - im hinteren Bereich des Mittelabschnitts der Flügel Verkleidungen.

Der Flügel ist genau die gleiche wie die des Basis entwickelt, aber die Konstruktion des Schwanzes und Mechanisierung leicht verändert. UPS-System mit odnoschelevymi Klappen mit einer festen Drehachse. In der Heckflügel-System wird die Luft bläst.

Aber das Projekt der AN-42 nie umgesetzt.

An-40 Eigenschaften:

• Abmessungen der Frachtkabine, m

• Länge 15,46

• Breite 3,45

• Höhe 2,6

• Die Maschine Art 4-30 AI

• Triebwerksschub (PS) 4 5500 x

• Maximales Startgewicht, t 95,0

• Maximale Nutzlast, t 30,0

• Flugbereich, km 15 500

• Kreuzgeschwindigkeit, km / h 550

• Dienstgipfelhöhe, m 9000