An-70
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An-70

Antonov An-70

 

An-70 - Frachtmittelstreckenflugzeug Entwicklung ASTC "Antonov", die dazu bestimmt ist, um die An-12 ersetzen. Home Design stammt 1978 wurde zuerst in der Luft in der Stadt 1994 angehoben

Geschichte An-70

Aufgabe, eine neue Militärtransporter-Version des Flugzeugs zu bauen, wurde in 1976 Jahr wieder aufgenommen, aber bei der Konstruktion des Flugzeugs ergab sich ändern und wurden nur in der Stadt 1986 abgeschlossen Ihre Hände auf eine vollständige Liste der taktischen und technischen Anforderungen, begannen umfassende Arbeit an der An-70 . Der Posten des Chef-Designer des Flugzeugs war ernannt A. Bogdanov, und die wichtigsten Aufgaben für die Durchführung des Programms - PV Balabuev.

An-70

Bau des ersten Prototyps wurde in Kiew im 1991 Jahr ins Leben gerufen, aber wegen des Zusammenbruchs der Sowjetunion ihre Versammlung musste für einen bestimmten Zeitraum verschoben werden.

24.06.1993 zwischen der Ukraine und Russland unterzeichneten eine Reihe von Dokumenten über die internationale Zusammenarbeit bei der Umsetzung der Serienproduktion von AN-70 und AN-70T besetzt Motoren D-27.

Der erste Flug fand in Kiew 16.12.1994.

10.02.1995, die Durchführung der vierten Testflug, das Flugzeug AN-70 konfrontiert mit einer begleitenden Flugzeug stürzte in Folge.

An-70 Schema

Der zweite Prototyp wurde gestartet, um herauszufinden, das Testprogramm in 1997 Jahr.

27.02.1998 die Präsidenten von Russland und der Ukraine mit einer Aussage über den Wunsch, die Flugzeuge AN-70 in den Reihen der nationalen Air Force zu sehen.

27.01. 2001 zweite Prototyp durchgeführt, die Take-off bei niedrigen Temperaturen Outboard, gescheitert sein Motor unweit Flughafen Omsk. Das Flugzeug war in der Lage sich zu erholen, auch wenn Verletzungen waren schwerwiegend.

In 2002 vereinbart, ebenso haftet im Falle eines Zusammenbruchs des Herstellungsjahr. Auch die russische Luftwaffe habe Interesse am Erwerb von AN 160-70 ausgedrückt.

Vor 2005, hat die ukrainische Seite gestoppt fördert das Projekt, und Russland neu ausgerichtet sein Anlage Aktivität gegenüber IL-76MF.

14.08.2009 Führung Antonov sagte, dass der Bau der ersten Produktionsautos werden von 2012 abgeschlossen sein. Kunden 2 das erste Serienflugzeug handelte als dem Verteidigungsministerium der Ukraine.

An-70 Video

26.05.2010 die russische Seite wurde über die Möglichkeit der Kauf von einem Jahr 2020 30-40 Einheiten AN-70 angegeben.

Juli 2011 Jahren - der erste Verkauf der An-70 Verteidigungsministerium.

September 2011 Jahre - Ukraine fortgesetzt Finanzierung des Projekts, Hervorhebung der Bereich der Vergabe öffentlicher Aufträge in den folgenden Jahres 347 Mio. USD.

Im August, begann es 2012 gemeinsamen ukrainisch-russischen Flugtests des modernisierten AN-70. Eine verbesserte Version des 27.09-70 wurde zuerst in der Luft. Im Herbst 2012 Jahren zwischen den Nachbarländern ein Abkommen über die Einrichtung von Zusammenarbeit in der Produktion des Flugzeugs. Bis zum Ende des 2012 Verbesserungen wurden Bordausrüstung durchgeführt. Die neue Maschine wurde der Gewichts um so viel wie 500 kg entlastet.

Im April 2013 erfolgreich staatlichen Prüfungen Lüfterschraube CB-27 für Motoren A-27 abgeschlossen.

An-70

11.04.2014 Tests modernisiert AN-70 abgeschlossen und das Flugzeug für die Serienproduktion zu empfehlen.

Aber später der Regierung der Ukraine hat sich geweigert, die Durchführung der militärtechnischen Zusammenarbeit mit Russland und mit 27.08.2014 zur Ausfuhr in die russische militärische Ausrüstung verboten. Daher wurden die Herstellung des AN-70 zum Anhalten gezwungen.

Im August 2014 wurde die Klage zu "Antonov" vom Verteidigungsministerium der Ukraine der Nichteinhaltung seiner Verpflichtungen eingereicht über die Lieferung von zwei AN-70, die Bestellung, für die in 2004 gemacht Im Allgemeinen ist die Höhe der Schulden das Unternehmen, um dem Verteidigungsministerium war 164,3 Millionen Griwna.

Eine motor 70

19.01.2015 einzigartige fliegende eine Kopie des An-70 haben in der Luftwaffe der Ukraine hat.

22.01.2015 Allgemein Designer von "Antonov" Anatoly Kiva ist gesagt worden, dass, wenn notwendig, die Höhe der Finanzierung des Unternehmens zwei AN-70 vom Verteidigungsministerium in Auftrag zu bauen.

26.01.2015 startete die erste Phase der Verhandlungen über die Zusammenarbeit des Unternehmens "Antonov" mit ausländischen Partnern mit importierten Motoren.

Im März 2015 wurde das Verteidigungsministerium militärische Transportflugzeug An-70 aus dem Langzeitprogramm der Rüstungen zu 2020 vertrieben

Design An-70  

Das Flugzeug ist ein viermotoriges Turboprop-vintoventilyatorny vysokoplan mit der Anwesenheit des Heckladetür und Single-Fin-Schwanz. Während des Tests bestätigten das Flugzeug die Möglichkeit, sie auf den Boden in der Nähe der Landebahn Länge m 600 20 laden Tonnen.

An-70

Gute LTH resultieren im Wesentlichen aus der ursprünglichen Triebwerk, das Motor D-27 und Propfan NE-27 umfasst. Die Gesamtkapazität des Kraftwerks, in der AN-70 verwendet wird, ist 14 000 PS Der hohe Grad der Kompression der Luft in dem Kompressor liefert eine gute Leistung in Bezug auf die Effizienz des Kraftstoffverbrauchs. Im Durchschnitt pro Flugstunde vier Motoren verbrauchen 3,5-4 Tonnen Treibstoff.

Koaxial Schrauben Hochdruckluftstrahlen, die um die Flügel mit einer höheren Geschwindigkeit als die Geschwindigkeit der Anströmung fließt, und dies wiederum erhöht den Auftrieb des Flügels. Klappen (Aufmachung für 60 ° Landung Modus) erzeugt ein Dreheffekt des Schubvektors.

Durch die Wirkung der eintretenden Strömung - auf dieser Basis, während der Landeklappen mit den meisten der Aufzug durch Blasen von Leistung und weniger durchgeführt.

Darüber hinaus weist der An-70 die folgenden Vorteile:

  • Sie mit "Elektronikplatine" ausgestattet. Cockpit und Kabine kann leicht auf fast jedem Avionik bekannten Hersteller angepasst werden.

  • Es verfügt über elektronische Fernsteuerungssystem, das eine sichere und bequeme Steuerung des Flugzeugs gewährleistet. Als ein Beispiel nach dem Ausfall eines Triebsystem selbst kann die Ausrichtung des Flugzeugs ohne Störung durch den Piloten führen. Es liefert automatischen Schutz vor Eintritt in die überkritische Flugzustände, die übermäßiger Schlupf, Stall und Steilspiralen sind.

  • In einem speziellen Fach ist es möglich, militärische Fracht Bestimmungsort zu befördern.

An-70 Kabine

An-70 Eigenschaften:



Änderung   An-70
Spannweite, m   44.06
Aircraft Länge m   40.73
Höhe, m   16.38
Flugzeuggewicht, kg  
  leer   73000
  Start normal   111000
  Höchstabflug   130000
Kraftstoff kg   38000
Motortyp   4 TVD Fortschritt D-27
Leistung kW   X 4 14000
Höchstgeschwindigkeit km / h   890
Fahrtgeschwindigkeit, km / h   800
Praktische Bereich, km   7400
Range, km   1350
Praktische Decke, m   12000
Crew   3-5
Nutzlast:   300-Soldaten oder 206 verwundet oder bis zu 47000 kg Ladung

 

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Ja, in Zusammenarbeit mit Russland könnte verwendet werden, genauer erreicht und mehr als einer Ebene zu lösen. Angesichts der aktuellen Ruf der Ukraine ist unwahrscheinlich, dass sie in der Lage, Investoren, die zustimmen werden, um Mittel für die Freigabe der An-70 zuzuweisen finden. Begrenzen Sie das Vertrauen Antonov, da die Aufteilung der Verträge mit Oboronprom, erschöpft.

Grau dieses hübschen Gesicht. Post-Hundert-Tonnen-Maschine kann nicht jeder. Und doch so vielseitig, Flugzeug, was ist die An-70. Die Anlage ist für viele Riesen Antonov Ruslan, Mriya heute ein-70 bekannt. Nur die Serienproduktion als solche wird nicht beobachtet. Keine Verträge. Staatsunternehmen in einem sehr korruptes Land schwer zu funktionieren. So gehen nicht aus der Fördermeisterwerke der Weltluftverkehr.

Die Macht der ukrainischen Luftfahrtindustrie - diese Antonov Frachtflugzeuge. An-70 - eine klare Bestätigung. Erstaunlich nur, dass in den in- und ausländischen Märkten sie nicht beanspruchten. Obwohl vielleicht wird sich die Situation ändern. Es Fakten auf die Wirtschaft so viel Gewicht Maschinen sind beeindruckend. Und in der heutigen Zeit in den Vordergrund werden genau diese Zahl zu gehen.

Es ist traurig, dass zu beobachten, wie eine politische Absurdität Ruine versprechende Projekte. Ach, in der gegenwärtigen Situation, verlieren kooperative Beziehungen zwischen den ukrainischen und russischen Partnern, haben kaum eine Chance, um die Serienproduktion von AN-70 bereitstellen. Obwohl im Allgemeinen, hat es eine hervorragende Leistung und konnte seit Jahrzehnten in der Verteidigung und friedenserhaltenden Operationen zu dienen.

Ich habe gelesen, dass die Ukraine wird sich diese Flugzeuge, um die NATO-Staaten zu verkaufen. Es würde diese Zeit des Friedens zu sein, nein zu Sorgen in der Öffentlichkeit, solche Nachrichten nicht verursachen. Auch wenn ich nicht in den Tagen des Kalten Krieges lebte, aber der Meinung, dass sich die Geschichte wiederholt.

NATO nicht dieses Flugzeug benötigen, oder vielmehr sind sie nicht erlaubt, Flugzeuge in der Ukraine zu erwerben.

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