An-714
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An-714

Antonov An-714

 

Auf der Basis der bekannten Flugzeug An-14 neue Maschine entwickelt, die als AN-714 bezeichnet wird. Es war ein Pilotprojekt für das Antonov Design Bureau. Eine Besonderheit dieses Produkts war anstelle der Standard-Chassis der neuen Entwicklung, nämlich das Chassis Luftkissenfahrzeuges zu verwenden. Dieses System wurde auf dem Design-Büro Kuibyschew unter der Leitung von IA entwickelt Vorsichtig. Diese Kissen wurden die Plannungs Flugzeuge und Hubschrauber zu installieren. Wir können sagen, dass dieses Modell speziell für die Prüfung Airbags entwickelt wurde.

Kurze Geschichte des AN-714

Zuallererst sollte beachtet werden, dass für Luftfahrzeuge Hovercraft aufzubauen versucht es viele, aber nur wenige davon waren erfolgreich. Der erste Versuch stammt 1939 Jahr, als Designer arbeitete auf der Grundlage eines neuen Flugzeugtyp UT-2. Auf dieser Maschine ist es Gummizylindern, die in der Mitte des Lüftersystems angeordnet sind installiert.

An-714

Ein zweiter Versuch wurde im Jahr 41 gemacht. Das Design des zweiten Prototyps beinhaltet die Installation von Ballons für Flugzeugtriebwerksgondeln. Die Pläne der Designer geplant Datengummizylinder während des Fluges nach unten und in die Gondel Struktur gezogen, wonach die Kammern sind geschlossene Luken. Aber letztlich das Flugzeug mit der Bezeichnung Pe-2 nahm nie ab. Aber im Gegensatz zu seinen Vorgängern konnte AN-714 Flugzeug einen Flug in 1970 Jahren Oktober machen. Es war nur eine Kopie, denn die Weiterentwicklung des Projektes aussichtslos war eingerichtet.

Konstruktionsmerkmale des Chassis An-714

Das System-Chassis ist mit drei Luftzylinder Ringkernschaltungsstruktur vorgestellt. Sie wurden mit Gummituch, das an die Stelle des Standard-Rack-Chassis-Systeme angeschlossen war ausgestattet. An der Spitze von jeder der drei Zylinder wurde nach der Art des Hydromotors GM-36, die eine Kapazität von 22 PS entfaltet. Daten Motoren montierten Rotoren werden von der Hauptmaschine durch die Rotorsystems rotiert. Diese Pflanzen haben ein Gewicht in Kilogramm 28.

Diese Einstellungen Hubmaschine erzeugen aufgrund der Rotordrehzahl, die im Bereich der Hochdruckzylinder erzeugt. Es ist aufgrund der Druckdifferenz zwischen der Atmosphäre und dem Inneren der Zylinderebene zu dem Punkt der Stabilisierung der Druck auf. Im Betrieb wurde eine übermäßige Menge des Luftkissens zwischen sich und der Kissenoberfläche, auf der die Maschine steht. Investigation Designer gefunden, dass die Oberflächendruckdaten einstellen, der Anlass genommen wird 0,07 kgf / cm², und ist hundert mal kleiner als bei einem konventionellen Fahrwerk mit Rädern.

Für den Betrieb des Flugzeugs dieser Konstruktion hatte zwei Besatzungsmitglieder. Mit dem Flugzeug An-714 Flügel waren Trapezform mit einer Fläche des Flügels fast 40 Quadratmetern installiert. Die Maschine hat eine relativ niedrige Leergewicht - 4,5 Tonnen. Das Kraftwerk des AN-714 ist ein Stern-Kolbenmotor Designs wie AI-14 Russischen Föderation. Er hat die Einheit mit einer Kapazität von tausend Pferdestärken.

209 km / h - mit all diesen Eigenschaften des Luftfahrzeugs eine Höchstgeschwindigkeit von 165 km / h und eine Reisegeschwindigkeit erreichen konnte. Maximale Reichweite mit einem vollen Tank Tanken in 290 450 Kilo war Kilometer. Die Höhe, in der sich das Flugzeug so viel wie möglich, Klettern - 4,2 Kilometer. Eine Besonderheit ist die ziemlich kurze Strecke takeoff - alle 117 Metern auf Beton oder auf dem Boden. Darüber hinaus könnte das Flugzeug machen mit dicken Schneedecke in 30 Zentimeter. Dieses Auto war gerade genug 130 Meter.

An-714 Eigenschaften:



Änderung   An-14SH
Spannweite, m   21.99
Aircraft Länge m   11.36
Höhe, m   4.63
Flügelfläche, m2   39.72
Gewicht, kg  
  leere Flugzeuge   2720
  Höchstabflug   3420
  Kraftstoff   290
Motortyp   2 PD Progress (Ivchenko) AI-14RF
Leistung, PS   X 2 300
Höchstgeschwindigkeit km / h   209
Fahrtgeschwindigkeit, km / h   165
Praktische Bereich, km   450
Praktische Decke, m   4500
Crew   2

 

Im Bild An-14SH und es ist schon 80-er Jahren. An-714 wurde 70-s Kuybysheve.I in zwei unterschiedlichen Modifikationen erhalten.

Nicht, dass das Flugzeug nicht das Boot, das eine seltsame Maschine.

Coole Ebene. Ich möchte auf diesem zu fliegen)

Zeit und Technik wird alles in seinen Platz eingesetzt. In 40-er gerade versucht, verschiedene Optionen zu implementieren, ist dies nicht gerade gefangen.

Und in meinem verrückte Idee, diese Airbags. Seaplane sitzt besser auf Skiern. Praktischer, auszuziehen. Dies ist nicht ein Boot, ein Flugzeug, egal wie, wie.

Ich denke, dass vergeblich nicht entwickeln das Konzept des Flugzeugs auf einem Luftkissen. Für Polarexpeditionen, würde er auf jeden Fall ein unverzichtbares Gerät geworden. Zuführen Flugzeugfahrwerk mit Rad Type auf dem Eis gefährlicher. Die Kontaktfläche mit der Oberfläche der Dutzende Male größer wäre, und das Wasser neskolkotonnaya Auto einfach nicht weggehen. Ja, dieses vielseitige Werkzeug nicht nennen, aber in der MOE, für die Notwasserung, Evakuierung von Opfern aus dem sinkenden Schiff genau das wäre nützlich. Die Idee ist interessant, sorry Antonovites nicht seine weitere Entwicklung gefunden.

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