Das Flugzeug Tupolew ANT-1. Foto. Geschichte. Features.

ANT-1 - Einzelsportflugzeuge, die erste fand in den Himmel im Oktober 21 1923 Jahren. Es wurde von der Yakovlev Design Bureau entwickelt. Tupolev. Das Projekt hat den AN Tupolev Grundlage ihrer Erfahrungen bei der Entwicklung von Fahrzeugen und Schneemobile. ANT-1 war eine Ausleger Eindecker von gemischten Bau.

Andrei Tupolew, als Student der Technischen Hochschule in 1909 Jahr traf mit NE Schukowski. Tupolev, erobert seine Ideen, beschließt, sich auf die Entwicklung der Inlandsluftverkehr zu widmen. Er interessierte sich besonders für die schwere Flugzeuge (jetzt sagen, dass wir "weit" oder "Strategie").

ANT-1

Seit Dezember 1918 Jahr auf Initiative der NE Schukowski eingeweiht Zentral Aero-Hydrodynamische Institut. Er war anders als andere akademische Einrichtungen, die ausschließlich auf theoretische Fragen, die NE führte spezialisiert Hauptrichtung Schukowski wird als eine wirksame Kombination aus wissenschaftlichen Entwicklungen mit der dringenden Aufgabe der Wirtschaft. Dieser Ansatz hat sich die zukünftige Richtung der Entwicklung der Luftfahrt in unserem Land festgelegt. Nach seinem Tod wurde ein Panel von TsAGI SA geleitet Chaplygin. AN Tupolev wurde der Leiter der Luftfahrtabteilung.

Es ist Zeit, zu üben. Und es musste mit einer strategischen Entscheidung zu starten: die Wahl der Maschine, wie auch als Material für seine Schöpfung. Der Designer hat beschlossen, keine auf dem üblichen Schema Doppeldecker wohnen und fing an, das Schema Cantilever Eindecker zu studieren.

Bestimmen Sie die Wahl des Materials war viel schwieriger. Russian Flugzeuge wurden aus Holz, aus mindestens ein Beispiel von vier motorigen Flugzeug „Ilya Muromets“ zu nehmen. Fichte, Kiefer Oregon, Hickory: Es wurde aus importiertem Holz erstellt. Wir Anhänger der traditionellen Flugzeuge waren starke Argumente: offener Raum für die Wartung und Reparatur, die Anwesenheit von Pflanzen Flugzeuge auf altbewährter Technik, professionelles Personal im technischen Bereich zu erzeugen. Riesiger Wald Russland Arrays ermöglicht eine regelmäßige Versorgung von Flugzeugfabriken Baumaterial zu hoffen.

ANT-1 Foto

Während für den Bau von Metallflugzeugbau nicht die richtigen Bedingungen hat: Mangel an Fabriken, das Metall produzieren, Menschen, die wissen, wie sie zu handhaben, und die Nutzung von Technologie. Trotz dieser, AN Tupolev wurde der Leiter der wissenschaftlichen und technischen Intelligenz, der in dem Schwermetallflugzeug, dass die Zukunft der Luftfahrt geglaubt. Durch die Fokussierung auf die Mängel der Holzkonstruktionen haben die Designer auf den Mangel an einheitlichen Material wies physikalische und mechanische Tests aus Holz, vollständig den Anforderungen des Flugzeugs; wenig Widerstand gegen Verwitterung, Mangel an Methoden für das Modell Grate zu studieren.

Sie hob auch die Würde der zukünftigen Flugzeugmetall:

Metall mit einem praktischen Einheitlichkeit wird so genau wie möglich zu ermöglichen, um Berechnungen zu machen.
Mit Masse (Masse) Produktion positiv angezeigt Herstellbarkeit Metall.
Während die Verbesserung der Industrie und die Erfahrung, durch die Verwendung von Metall in den Bau von seiner Masse gewonnen werden fallen, und wird bald sehr viel geringer als die von Holz.

ANT-1 ist der erste russische Design, das kolchugalyuminy angewendet wurde. Termin ANT-1 - Sporteinzel aviette. Driving - Freischwinger-Eindecker mit einem Tiefdecker.

Starre Flügel integral mit Rippen, die aus kolchugalyuminiya. Holzkastenholme. Stoffbespannung.

ANT-1

Der Motor zu dem vorderen Rumpf, der einen rechteckigen Querschnitt hat befestigt. Teil des Rumpfes zwischen dem Cockpit und dem Motor getrimmt kolchugalyuminiem, den Rest - Leinwand.

Der Sechszylinder-Motor in 35 PS Schrauben Sie die Holz, Zweiblatt.

Das Cockpit ist über dem Flügel. Dashboard endet Visier, die gegen Luftstrom schützt. Auf dem Armaturenbrett sind Tachometer, Drehzahl unten links, unten rechts Knopf-Zündung.

Die Drosselklappe auf der linken Seite eingestellt. Das Chassis besteht aus zwei Scheibenrädern, die auf der gleichen Achse befestigt sind, zusammengesetzt ist. Es wird auf den Rumpf durch vier Streben angebracht ist.

An den oberen Holmen Rumpf montiert Stabilisator. Aufzüge bestehen aus kolchugalyuminiya. Die Leinwand getrimmt mit Höhenleitwerk.

Ruder und Kiel Bereiche vollständig aus kolchugalyuminiya gemacht und mit Planen abgedeckt.

ANT-1 Merkmale:

Änderung	ANT-1
Spannweite, m	7.20
Aircraft Länge m	5.40
Höhe, m	1.70
Flügelfläche, m2	10.00
Gewicht, kg
leere Flugzeuge	229
Höchstabflug	360
Motortyp	1 PD Anzani
Leistung, PS	X 1 35
Höchstgeschwindigkeit km / h	125
Fahrtgeschwindigkeit, km / h	115
Praktische Bereich, km	540
Praktische Decke, m	600
Crew	1

kampf~~POS=TRUNC

Kommentar hinzufügen

Ruslan 30 2015 im Juni 12: 26

Die junge Sowjetrepublik noch nicht abgeschlossen den Bürgerkrieg, begann er ernsthaft Flugzeuge über den Bau zu denken. Außerdem inszenierte Hauptaufgabe eine voll Metall Maschinen zu entwerfen und Erprobung neue Regelung Auslegerflügel mit Blick auf eine weitreichende schwere Luftfahrt zu etablieren. TsAGI Speziallabor (die später die EDO) wurde zu diesem Zweck unter der Leitung von A. organisiert Tupolev, fast 10 Jahren mit NE gearbeitet Schukowski. Grandiose Pläne Tupolev immer realistischer Ansatz für die Bewertung der bestehenden technologischen und institutionellen Kapazitäten. Daher ist, wie ein Pilot des Flugzeugs, wurde beschlossen, einen kleiner Sport ANT-1 zu etablieren.
Direkt am Metall nicht wagen - bis zum Bau gemischt geblieben, aber die Idee des Frei Flügels wird bereits umgesetzt. Nach den Maßstäben der damaligen Zeit, der ANT-1 für eine lange Zeit getan - fast ein halbes Jahr. Aber nicht wegen irgendwelcher Probleme. Mit dem Flugzeug perfektionierte Technik wing Festigkeitsberechnung des neuen Systems und insbesondere raffinierten häuslichen Gebrauch Aluminiumlegierungen als Konstruktionswerkstoff im fortgeschrittenen Flugzeugen. ANT-1 durchgeführt mehrere Testflüge, und dann den Motor einging. Ersetzen Sie es mit niemand -mavr ihre Arbeit getan. Die einzige Kopie des Flugzeugs seit vielen Jahren stand im Hangar. Durch ANT-1 waren nur eine Frage der Fotos, was schade ist.

Antwort

Valerian 27 2015 im Juni 12: 26

Vielleicht, und werden nicht, aber dank Tupolev begann Ganzmetallflugzeug zu bauen. Auf der einen Seite ist er ein Pionier und ein sehr talentierter Mann, aber auf der anderen ... totale Abzocke. Ich bin etwa vier (ANT-4). Oder besser gesagt in der amerikanischen pro-29. Während Tupolew Schuld kann nicht sein. Es zwang die damalige Regierung. Wer weiß? Vielleicht wäre er ein großer Kämpfer gebaut haben. Und nur auf die US-Bomber haben ihre Größe belassen. By the way, ist mir gegeben, wenn auf dem ersten Modell geschwitzt b, b ist in der Lage, es von einem Flugzeug in einer großen Amateur-Kämpfer zu verwandeln.
Ich habe die gleiche Frage hat gereift. ANT-1 scheinen nicht jede Fortsetzung bekommen?! ANT-2 sehr verschieden von dem ersten Auftritt. Es ist also nicht ein und derselben Ebene liegen.

Antwort

Andrei 22 2015 im Juni 11: 35

Ich weiß nicht. Ich kann nicht mit Ihnen teilen das gleiche Vertrauen zu gute Noten ersten ANT. Schon damals waren bessere Modelle der ausländischen Produktion. Selbst in der Sowjetunion bereits von Anfang an eine gute Flugzeuge bauen. Tupolev zweifellos machte einen enormen Beitrag zur Geschichte der sowjetische Flugzeuge, aber seinen ersten Sohn nicht mit den anderen.

Antwort

Andrew 17 2015 im Juni 23: 31

Hallo an alle! Ich mag diese Ebene für seine Geschichte wirklich. Ich meine, was für ANT-1 ist die erste Schöpfung des berühmten sowjetischen Flugzeugkonstrukteurs Tupolev. Sie, dass er geplant als sportliches Modell, also nichts wirklich ernst, da sie selbst nicht. Aufgrund der Armut des Wissens in dem Bau von Luftfahrzeuge, sowie aufgrund der Tatsache, dass die Tupolev ein junges war Ameisen 1 eine einfache Struktur aufweist und damit nicht sehr zuverlässig ist. Riesige Enttäuschung über die Zeit war auch die Tatsache, dass die Anwendung des Grundgerätes für materela - Metall, die zu diesem Zeitpunkt nicht billig war. Aber es ist ein wenig später machte Tupolev berühmteste sowjetische Flugzeuge.
Wissen Sie, auch jetzt in Mode gekommen, die alten Modellflugzeuge zu machen. Und das ANT-1 in diesem Plan nicht den letzten Platz zu nehmen. Die einzige schlechte Sache, dass die Disk-Imaging sehr klein ... und so gut wie kein Foto. Allerdings kann man die Zeichnungen zu finden. Nicht die ganze Zeit Eindecker rühmen ähnlich. Obwohl ANT-1 und ausschließlich für Spaß und zu diesem Zweck mit Motoren Anzani-35 (Bristol) ausgestattet gebaut, schon damals, übertraf viele ausländische Kontrahenten es als die Geschwindigkeit und Wendigkeit.
Ich glaube, dass der Hauptvorteil der ANT ist, dass sein Schöpfer - Tupolev war das erste zu dieser Zeit in dem Land, die im Gegensatz zu dem Rest der Ganzmetallflugzeug erstellt haben. Obwohl er sehr viel teurer für das Holz (gut genug Holz), aber dieser Schritt in die Zukunft war, half der sowjetischen Luftwaffe über deutsche Kämpfer im Zweiten Weltkrieg zu gewinnen auf. Wir können sagen, dass es die Tupolev "Schöpfer" der erste vollwertige sowjetische Flugzeuge.