Antonov An-2
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Antonov An-2. Foto. Video. Fahrfach. Eigenschaften. Bewertungen.

Antonov An-2. Ein Foto. Video. Innenausstattung. Eigenschaften. Bewertungen.

 

Antonov An-2 ein Mehrzweck-Doppeldecker mit einem kleinen Abstand Start und Landung, in erster Linie für den Einsatz als leichte Transportflugzeuge sowie deren Anwendung in der Landwirtschaft bestimmt.

Die Idee, ein Flugzeug zu entwickeln, das in schwer erreichbaren und dünn besiedelten Gebieten der UdSSR starten und landen kann, wurde bereits 1940 von Oleg Konstantinovich Antonov vorgebracht.

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Antonov An-2 Ruder

Antonovs Projekt im Februar 1941 wurde jedoch aufgrund der geringen Fluggeschwindigkeit des vorgeschlagenen Flugzeugs abgelehnt. Am 16. Januar 1946 wurde jedoch die Erlaubnis erteilt, einen langsamen Doppeldecker O. K. Antonov zu bauen, und zwar vor allem für den Aufstieg der Volkswirtschaft in den Nachkriegsjahren. Bereits am 6. März desselben Jahres wurde ein Dekret über die Schaffung eines Designteams, OKB-153, erlassen, um einen einmotorigen Transport-Fracht-Doppeldecker mit einer kurzen Startstrecke zu bauen. Es sollte zwei Versionen des Flugzeugs veröffentlichen.

Die erste Version des Balls sollte für militärische Transportzwecke und einen Motor AL-62IR hat, und die zweite Version des Motors AL-21, für landwirtschaftliche Zwecke bestimmt ist. Im Juli wurde das erste Modell des Flugzeugs 1947 Jahre gebaut, erhielt die Bezeichnung CX-1. Der erste Flug des Flugzeugs mit Motoren ausgestattete AL-62IR Shevtsova Design aus Testpiloten P. Volodin, August 31 1947 Jahren. Fliege mit diesem Motor wurden 10 September 1947 Jahre, nach dem, auf einem Modellflugzeug-Motor wurde ASH-21 montiert. Nachdem alle Werksprüfungen, 4 Oktober 1947 Jahren wurde das Flugzeug an die staatliche Kommission für die staatlichen Prüfungen übergeben.

1948, nachdem alle Tests durchgeführt worden waren, nahm das Flugzeug An-2 den Flugbetrieb auf. Und anfangs wurde es für die Verarbeitung ländlicher Felder verwendet.

Die Kurzbezeichnung von Flugzeugen der NATO (NATO-Codenamen) hat der AN-2 die Bezeichnung «Colt», was übersetzt empfangen "ein Fohlen." Bei Menschen wurde das Flugzeug mit dem Namen "Maiskolben", wie es in großen Mengen bei der Aussaat von Maisfeldern in der Zeit von Chruschtschow in der Sowjetunion eingesetzt.

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Antonov An-2 2 Salon

Ursprünglich als ein Luftfahrzeug für die landwirtschaftliche Arbeit entwickelt, An-2 sehr schnell zu einem Mehrzweck-Flugzeugen - vom Pilotqualifizierungsmaßnahmen auf militärische Anwendungen und im Passagierverkehr auf Inlandsstrecken.

Doppeldecker An-2 hat die folgenden Änderungen:

An-2SKH - für landwirtschaftliche Arbeiten

An-2F - für Luftaufnahmen

An-2T - Transportversion

An-2TD - amphibischen Transport Modifikation

An-2TP - Transport- und Passagierversion

Ein 2PP - Feuer-Option, mit Wasser schwimmt

An-2V - eine Variante mit Schwimmern zur Landung auf der Wasseroberfläche.

Es gab auch bekannt, wie beispielsweise die Änderung der An-3, mit einem Motor HPT-20, Wasser-Version des An-4 float Chassis und Aufklärungs Wetter An-6.

Neben der Sowjetunion und dann Russland und der Ukraine, und das Flugzeug wurde in Polen und China hergestellt.

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en 2 Salon

Wenn in Polen und Russland die Produktion dieser Flugzeuge eingestellt wird, setzt China seine Produktion fort. Bei chinesischen Modellen ist der HS-5-Motor installiert, ein Analogon zum ASh-62IR-Motor. Chinese An-2, erhielt die Bezeichnung Shijiazhuang Y-5. Insgesamt produziert China bis zu 20 dieser Maschinen pro Jahr. In der Ukraine wurde heute die Produktion von An-2 wieder aufgenommen, jedoch nur in einer modernisierten Version. Im Jahr 2013 wurde beim staatlichen Unternehmen "Antonov" in Kiew mit dem Testen der modernisierten Version des An-2-100 begonnen. Diese Version des Flugzeugs ist mit einem Turboprop-Triebwerk MS-14 ausgestattet, das von einem ukrainischen Unternehmen entwickelt wurde. PJSC "Motor Sich".

Aufgrund der Tatsache, dass dieser An-2-Doppeldecker einfach zu bedienen, wirtschaftlich, von unvorbereiteten unbefestigten Flugplätzen abheben kann und eine kurze Start- und Lauflänge hat, hat das Verkehrsministerium der Russischen Föderation 2012 beschlossen, eine umfassende Modernisierung von bis zu tausend durchzuführen Flugzeug An-2015. Diese Modernisierung umfasst den Austausch von Triebwerken, die Erhöhung der Flugreichweite und die Installation moderner Luftfahrtausrüstung.

Bis heute produziert es mehr als tausend 18 AN-2 verschiedene Modifikationen.

 

Technische Eigenschaften des AN-2:

 

  • Erster Flug: 31 1947 Jahr im August

  • Jahre der Massenproduktion: c 1947 bis jetzt.

  • Länge: 12,70 m.

  • Höhe (auf dem Boden): m 4,13.

  • Leergewicht: 3400 - 3700 kg.

  • Gesamtflügelfläche: 71,52 mXNUMX

  • Spannweite: 18,17 m

  • Spannweite des unteren Flügels: 14,20 m.

  • Reisegeschwindigkeit:. 180-190 km / H.

  • Überziehgeschwindigkeit:. 60 km / H.

  • Höchstgeschwindigkeit: 255 km / h ..

  • Decke: 4500 m.

  • Flugreichweite: 990 km.

  • Startlauf: 150 - 235 m.

  • Weglänge: 140 - 225 m.

  • Motoren: 1 Kolbenmotor AL-62IR

  • Besatzung: 2 Personen

  • Anzahl der Sitze: 12 Orte 

 

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Er flog AN-2, cool samolet.Samoe wichtiger ist, trotz to.chto pornevoy AL-62 Innen drendit bisschen auf sie als Doppeldecker, weitgehend blockierSchwelle, wie monoplane.Da und Geschwindigkeit seines Abzugs-zu 65 km / ch.da und Mechanisierung ist sehr steil für einen Doppeldecker, nicht nur die Klappen und Vorflügel, aber auch trimmery.Ne an jedem erfüllen eine Doppeldecker !!! Da.Antonov ein Meisterwerk von Kleinflugzeugen, langlebig und nadezhnyy.a am wichtigsten ist, einfach hervorragende !!!

Ich flog bestätigen. flog dann auf verschiedene Arten von Speicher war.

Kühle samaletik. Er studierte in Chita, DOSAAF, mit einem Fallschirm springen, im fernen Jahr 1988. Die Wahrheit ist, alle schütteln den Eindruck im Becken entlang der Gleise gezogen wird, um den Rest aller Regeln.

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