Antonov An-38. Foto. Video. Fahrfach. Eigenschaften. Bewertungen.

Die zweimotorige Antonov AN-38, ein kleines, Mehrzweckflugzeug, entwickelte das Antonov Design Bureau für lokale Fluglinien und für die Beförderung von Personen oder 27 2500 Kilogramm Fracht ein Abstand von tausend Kilometer vorgesehen. An-38 auf der Grundlage der älteren Maschinen entwickelt hat Antonov An-28, 2,5 an das Messgerät Rumpfes verlängert, stärkere Motoren und mehr bequem und komfortable Kabine als sein Vorgänger.

An-38 - eine kleine zweimotorige Mehrzweckflugzeug, das von OKB Antonow ausgelegt ist, auf lokalen Fluggesellschaften betreiben. Air-Maschine ist in der Lage, die Passagiere oder 27 2500 kg verschiedener Ladungen über eine Distanz von 1000 km. An-38 als Fortsetzung des AN-28 gestaltet. Im Vergleich zum Basismodell 38-ten muss verlängert Rumpf, leistungsfähigere Antriebssystem, bequemer und komfortable Unterkunft in der Kabine 2,5m.

Bei der Demonstration des Mehrzweckflugzeugs An-1989 in Indien im Jahr 28 wurde deutlich, dass eine Nachfrage nach kleinen Regionalflugzeugen mit einer Passagierkapazität von bis zu 30 Personen bestand. Im selben Jahr erstellte das Antonov Design Bureau von sich aus Unterlagen für ein neues Flugzeugprojekt mit der Bezeichnung An-38. Ein Jahr später wurde das Design des neuen Flugzeugs genehmigt. Das Flugzeugprojekt erhielt einen langgestreckten Rumpf mit einer Kapazität von bis zu 30 Passagieren und leistungsstärkeren Triebwerken, TBD-1500 der Rybinsk Engine Company. Sein Modell wurde im Juni 1991 auf der Paris Air Show gezeigt. 

Ein 38 Foto

Später wurden die TVD-1500-Motoren durch die Turboprop-Motoren TPE-331-14GR-801E des amerikanischen Herstellers Allied Signal ersetzt. Diese Motoren hatten eine Leistung von 1521 PS. Und sie waren mit Hartzell-Schrauben ausgestattet, die sich durch geringe Geräuschentwicklung auszeichnen. 1992 begann die Produktion von sechs An-38-Flugzeugen. Vier für Flugtests, einer für Bodentests und einer für statische Tests. Die Montage des Flugzeugs wurde im nach Chkalov benannten Luftfahrtwerk Nowosibirsk mit in der Ukraine und Weißrussland hergestellten Komponenten durchgeführt.

Die fertige Version des Flugzeugs mit etablierten amerikanischen Motoren erhielt die Bezeichnung An-38-100. Der erste Flug des An-38-100 23 wurde im Juni 1994 Jahre verpflichtet.

Das fertige Flugzeug hatte eine Kabine mit einer Passagierkapazität von bis zu 27 Personen, die leicht in eine Fracht umgewandelt werden konnte. Testtests haben gezeigt, dass die An-38 Geschwindigkeiten von bis zu 400 Stundenkilometern erreichen und mehr als zwei Tonnen Fracht befördern kann. Dank der neuen Triebwerke ist der Treibstoffverbrauch gesunken, was die Flugstrecke vergrößert. Das Flugzeug verhielt sich wie die An-28 bei hohen Anstellwinkeln gut, war zuverlässig und einfach zu bedienen. Und wie sein Vorgänger könnte er von unvorbereiteten Flugplätzen starten und landen.

Antreiben einer Innenraum-38

Eine On-38-100 mit modernen Navigationsgeräten ausgestattet. Es ist auch mit einem Wetterradargeräte. Das Gerät ermöglicht es dem Flugzeug, bei schlechtem Wetter und in der Nacht zu fliegen. Optional kann das Flugzeug mit Klimaanlage in Regionen mit einem heißen Klima und ein Kran, um Einrichtungen für Ladearbeiten bieten ausgestattet, für den Einsatz. Auf der Grundlage der Ein-38-100 angebotenen Flugzeuge, mit einer komfortablen Lounge für 8 Personen.

Es gibt auch Versionen für die Brand Patrouillen und Flugzeuge für den Krankentransport Opfer.

Wenig später wurde eine andere Version des Flugzeugs veröffentlicht, die die Bezeichnung An-38-200 erhielt. Diese Version wurde mit inländischen Turboprop-Motoren TVD-20-03 mit einer Leistung von 1375 PS von der Omsk Motor-Building Association ausgestattet. Diese Motoren haben weniger Leistung als die amerikanischen TPE-331-14GR-801E und haben mehr Gewicht und einen höheren Kraftstoffverbrauch, was die Flugreichweite verringert, aber der Preis für Haushaltsmotoren ist viel niedriger. Der erste Flug der An-38-200 mit TVD-20-03 Omsk-Triebwerken wurde am 11. Dezember 2001 durchgeführt.

Eine Innen 38

Es wurde auch entwickelt, Version des Flugzeugs, mit den 3200 kg Tragfähigkeit erhöht. Diese Modifikation wurde AN-38K benannt. Es ermöglicht Ihnen, bis zu vier Standard-Luftbehälter halten.

Geschichte des AN-35

Im 1989 Jahr in Indien, eine Demonstration des Mehrzweck An-28, wonach die Führung von KB war klar, dass diese kleinen Flugzeuge auf 30 Passagiere und die modernisierten Versionen, sehr gefragt. Im selben Jahr, Ingenieure von OKB auf eigener Initiative begonnen, ein neues Flugzeug unter der Bezeichnung An-38 zu entwickeln. Nach einem Jahr genehmigte das Flugzeug-Design. Nach dem Projekt, im Vergleich zu der Basis, haben wir einige Anpassungen, insbesondere verlängerten Rumpf für die einfache Platzierung 30 Passagiere. Auch die alten mit neuen Motoren ersetzt, hat eine hohe Kapazität, Turboprop-1500, die so gestaltet ist Rybinsk Unternehmen motostroitelnom. Modell des neuen Mehrzweckflugzeugs in Paris zu der Luft- und Raumfahrtausstellung PAS gezeigt - Paris Air Show.

Nach ein zeit 1500 Turboprop-Triebwerke mit Turboprops TPE-331-14GR-801E 1521 PS Leistung, die die US-Firma Allied Signal erzeugt ersetzt. Diese Motoren sind mit Spezialschrauben Hartzell, dessen Vorteil ist die geringe Geräuschentwicklung ausgestattet. Die ersten sechs Kopien eines-38 1992 begann mit der Ausarbeitung im Jahr, die von den verschiedenen Arten von Tests geführt: 4 - auf der Flucht, 1 - auf dem Boden, 1 - statisch. Die Montagemaschine erlebt Novosibirsk Aircraft Werk nach Chkalov benannt. Kit-Komponenten werden in verschiedenen Branchen in der Ukraine und Weißrussland erstellt.

Die fertige Version des Flugzeugs mit neuen Motoren amerikanische Produktion genannt-38-100. 23 Juni zwei Jahre später machte er seinen ersten Flug.

Speziell angewendet Anordnung ermöglichte es, das Flugzeug unter dem Fahrgastraum auf 27 Mann oder eine Ladebucht zu vervollständigen. Ein Test auf Test-38 demonstrierte die Fähigkeit, die Geschwindigkeit 400 km / h zu erreichen, und die Fähigkeit, Guetergewichts 2 Tonnen zu transportieren. Neue Motoren Bereich aufgrund der erhöhten Effizienz erhöht. En-38 nahm viele gute Qualitäten von seinem Basismodell auf, insbesondere die Zuverlässigkeit des Design, einfache Bedienung und ein ausgezeichnetes Ergebnis bei hohen Anstellwinkeln. Und ich habe die gleiche Fähigkeit, Starts und Landungen auf unpräparierten Landebahnen und Rollbahnen durchzuführen.

Auf neue Klimagerät installiert eine aktualisierte Navigationsausrüstung einschließlich Wetterradar. Dank ihnen die Möglichkeit, Flug bei ungünstigen Wetterbedingungen und zu jeder Zeit. Unter den Optionen das Flugzeug stehen an der Anwesenheit der Klimaanlagenbetriebsbedingungen in Ländern mit heißem Klima und Kran Tanks für Ladevorgänge. Nur auf der Grundlage der AN-38-100 die Variante mit mehr Komfort auf 8 Passagiere.

Modifikation An-38

1. An-38-100 - Grundreihe Flugzeug mit etablierten amerikanischen Motoren TPE-331-14GR-801E.

2. An-38-110 - Flugzeuge mit einer reduzierten Zusammensetzung der Ausrüstung.

3. An-38-120 - Version mit erweiterten Reihe von Geräten installiert Diktiergerät OPAL-B und einen Mechanismus FPS-2000, Warnung des Ansatzes zu landen.

4. An-38-200 - Cargo-Passagierwandelflugzeug mit Turboprop-Triebwerke-20-03 russischen Produktion und Schrauben AB-36. Eine Reihe von Geräten ähnlich dem An-38-120, aber mit dem Zusatz von einem Kollisionswarnsystem Luft TCAS-2000.

5. An-38K - erhöhte Tragkraft bis zu kg 3200.

6. An-38D - Airborne Änderung auf 22 Person berechnet.

7. An-38S - eine Variante des Flugzeugs Gesundheitsplan, der auf einer Bahre ein Mann 6 und 9 Sitzen platziert wird.

Nach offiziellen Zahlen zu Beginn des Jahres 2006 hergestellt elf Flugzeuge An-38.

Technische Eigenschaften des AN-38-100

Der erste Flug des An-38: 23 1994 Jahr im Juni

Baujahr: c 1994 bis in die Gegenwart

Länge: 15,54 m.

Höhe: 4,30 m.

Leergewicht: 5000 kg.

Flügelfläche: 39,72 qm

Spannweite: 22,06 m.

Reisegeschwindigkeit: 380 km / h ..

Höchstgeschwindigkeit: 405 km / h ..

Decke: 9000 m.

Reichweite: 1400 km.

Länge der Start: 500 m.

Weglänge: 330 m.

Motoren: 2 Turboprop-Motoren TRE331-140D-801E oder TVD-20-03

Besatzung: 1-2 Personen

Anzahl der Passagiersitze: bis zu 27 Sitze

Ein 38 Video

Siehe auch:

An-2 - AN-2

An-3 - AN-3
An-24 - AN-24
An-26 - AN-26
An-28 - AN-28
An-74 - AN-74
An-140 - AN-140
An-148 - AN-148
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