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Druckluftmotoren
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Druckluftmotoren. Die Arten von Motoren in Flugzeugen

Druckluftmotoren. Die Arten von Motoren in Flugzeugen

 

Es ist dank der Verwendung von anderen Motoren, das Fortschreiten der Entwicklung der modernen Luftfahrt weiter zu entwickeln. Das erste Flugzeug, das nicht mit Motoren ausgestattet wurden fast nicht ihre praktische Anwendung zu bekommen, weil sie nicht mehr als eine Person zu tragen, und eine deutliche Distanz zu überwinden, von diesen Luftfahrzeugen nicht groß heißen.

Alle anderen Motoren können in 9 Hauptkategorien unterteilt werden.

  1. Dampf-Luft-Motoren;
  2. Kolbenluftmotoren;
  3. Nuclear Luftmotoren;
  4. Luft-Raketenmotoren;
  5. Jet Luftmotoren;
  6. Gasturbinen-Luftmotoren;
  7. Turboprop Luftmotoren;
  8. Pulsejet;
  9. Turbofan-Triebwerke Luft.

 

Dampfmaschinen Suche

 

Andere Dampfmaschinen fast nicht wegen der geringen Effizienz der Arbeit fand eine praktische Anwendung in der Luftfahrt. Das Hauptprinzip der Dampfmaschine Flugzeug ist, um die Hin- und Herbewegung der Kolben in eine Drehbewegung der Schraube mit Hilfe der Energie von Dampf zu verwandeln.

 

 

Es ist erwähnenswert, dass die ursprünglichen Dampfmaschinen Luft, um in den frühen Tagen der Luftfahrt verwendet werden, wenn der Dampfquelle war das günstigste, aber wegen der Massivität des Baus Dampfmaschinen waren nicht in der Lage, um das Flugzeug zu erhöhen.

 

Kolbenluftmotoren

 

Die Kolbenluftmotors ist eine herkömmliche Brennkraftmaschine, bei dem die thermische Energie des expandierenden Gases dreht die Kolbenbewegung in eine Drehbewegung der Schraube. Diese Luftmotoren ihre Anwendung gefunden und sind bis heute wegen der Einfachheit des Betriebs und kostengünstige Fertigung eingesetzt.

 

 

Effizienz der Kolbenflugmotoren in der Regel nicht mehr als 55%, aber es hat uns nicht gestört moderne Flugzeuge Designer, da dieser Motor hat eine hohe Zuverlässigkeit.

 

Nuclear anderen Motoren

 

Die ersten Atomluftmotoren begann in der Mitte des letzten Jahrhunderts, als die Studie begann friedliche Atom angezeigt. Das Grundprinzip der Kernflugzeugtriebwerk ist die Implementierung einer kontrollierten Kettenreaktion, die eine enorme Leistung bei einem relativ geringen Kostenniveau zu geben erlaubt.

Nuclear anderen Motoren erschien fast gleichzeitig in den Vereinigten Staaten und der Sowjetunion, aber die Idee, dass das Flugzeug, wenn auch mit einer sehr kompakten Kernreaktor auf seinem Brett könnte herunterfallen und anschließend wird zur Katastrophe führen, gezwungen, die Idee aufzugeben.

In der US-nuklearen Flugzeug Im Flugzeug Convair NB-36H, und die Sowjetunion am Flugzeug Tu-95 und An-22 verwendet.

 

Luft-Raketentriebwerke

 

 

Die ersten Luft-Raketenmotoren erschienen in dem frühen 40 des letzten Jahrhunderts in Deutschland, als die Deutschen alle Anstrengungen versuchten, ein schnelles Flugzeug zu schaffen, die ihnen den Sieg im Zweiten Weltkrieg bringen könnte. Dennoch ist es bemerkenswert, dass die Wissenschaft zu dieser Zeit war es nicht möglich, eine genaue Berechnung bestimmter Parameter zu machen, so dass das Projekt nie realisiert wurde. Anschließend Luft-Raketen-Motoren wurden nur mit der Möglichkeit, ihre Verwendung für die Beschleunigung von Flugzeugen in der Stratosphäre getestet, aber ihre Anwendbarkeit ist sehr begrenzt, und weil sie heute nicht verwendet werden.

Der Hauptnachteil des Raketenflugtriebwerks ist das nahezu vollständige Fehlen der Kontrolle bei hohen Geschwindigkeiten.

 

Strahltrieb anderen

 

 

Strahltriebwerke sind heute in Flugzeugen und aviakonstruktorskom Fall durchaus üblich. Das Prinzip des Betriebs des Druckluftmotors ist auf der Tatsache, dass die nötigen Schub für ein Flugzeug wird durch die Umwandlung der kinetischen Energie der inneren Energie der Strahlflugbenzin geschaffen hat.

Strahltriebwerke sind sehr zuverlässig und effizient, und daher in naher Zukunft nicht erwarten, dass ihre weitere Verbesserung und Entwicklung.

 

Gasturbinentriebwerke sind Klima

 

 

Das Prinzip des Betriebs eines Gasturbinenflugtriebwerk wird auf der Kompression und Heizgas, deren Energie wird anschließend in mechanische Arbeit umgewandelt wird, zwingt die Gasturbine drehen basiert. Die ersten Motoren dieser Klasse erschien in Deutschland Anfang der 40-er Jahren des letzten Jahrhunderts, und heute sind sie noch weiterhin weit verbreitet in militärischen Flugzeugen verwendet werden, wie zum Beispiel auf das Flugzeug Su-27, MiG-29, F-22, F installiert -35 usw.

Gasturbinentriebwerke sind sehr effizient Luft bei relativ niedrigen Geschwindigkeiten der Bewegung von Flugzeugen, und damit ist auch ihre Verwendung in der Zivilluftfahrt recht vernünftig.

 

Turboprop-Triebwerken der Suche

 

 

Turboprop-Triebwerke sind auch andere besondere Art von Gasturbinen-Flugzeugtriebwerken, deren Betrieb auf der Tatsache, daß die Energie der heißen Gase in die Drehung der Schraube umgewandelt und über 10% der Gesamtenergie in Schieben des Strahl umgewandelt basiert.

Turboprop Luftmotoren haben gute Leistung, und zuverlässig, so dass sie effektiv und anwendbar in der Zivilluftfahrt auf viele Flugzeuge.

 

Pulsierenden Luftstrahltriebwerke

 

 

Pulsejet nicht in modernen Flugzeugen aufgrund seiner schlechten Wirkungsgrad verwendet. Das Hauptmerkmal der Operation ist, dass sie auf dem Prinzip des Strahltriebwerks zu arbeiten. Der einzige Unterschied ist, dass der Kraftstoff in der Verbrennungskammer intermittierend zugeführt, wodurch eine eigentümliche Impulse, so dass das Objekt in einer vorbestimmten Richtung zu bewegen.

Pulsejet nur wirksam, wenn die Einweg, in den folgenden Fällen verringert sich, und die Zuverlässigkeit und erhöht die Kosten ihre Verwendung.

 

Turbofan-Triebwerke der Suche

 

 

Das Prinzip des Turbofan-Triebwerke ist es, dass die Lieferung durch Gebläseluft zu gewährleisten. Bietet vollständige Verbrennung des Kraftstoffs aufgrund von zu viel Sauerstoff, der diese Luftmotoren und effizienter macht und zugleich umweltfreundlichste. Sie werden wie Luft Turbofantriebwerke Regel auf große Flugzeuge aufgrund der Notwendigkeit, die Luftzusatzvolumen entladen verwendet, wie sie fast immer eine große Design haben.

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In den "Kernflugzeugmotoren" lozh.Ukazannye Flugzeuge flogen auf traditionellen Motoren und einem Kernreaktor an Bord wurde für Forschungszwecke gegründet und zu den Motoren nichts zu tun hatte

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