Ein Flugzeugabsturz Tajik CAA-26 der Nähe von Almaty

· Datum des Absturzes: 06.03.1987 von

· Zeitpunkt des Absturzes: 19:08

· Land des Absturzes: UdSSR

· Ort des Absturzes: Kasachisch SSR, 56 km östlich des Flughafens Almaty

· Flugzeug Marke: An-26

· Registrierung von Flugzeugen: CCCP26007

· Name des Luftfahrt: Aeroflot (UdSSR)

· Vorort: Tajik CAA von Leninabad

Chronologie der Ereignisse:

Flugzeug am Eingang zum Flugplatzgelände wurde in 1,5 km östlich von der Straße entfernt. Aber weder Ansatz Controller oder die Besatzung, nicht Maßnahmen zu identifizieren und die seitliche Abweichung des Flugzeugs zu beseitigen. Als Folge setzte er parallel zur Strecke fliegen. Direkt vor der Spannweite Wendepunkt Evgenevka 6 km links, die Traverse Crew in 16: 05 von der Steuerung das Kommando über die Besetzung der Höhe 2400 m und der Richtung der vierten Umdrehung empfangen hat, bestätigt er, spielte aber nur ein Teil der Aktivität der Höhe und setzte seinen Flug ohne Kursänderung , auf das Bergmassiv zu. Dies verursachte eine Komplikation der Flugbedingungen. Manager-Ansatz wird von der Besatzung des Teams, die folgen im vierten Umdrehung um sicherzustellen, nicht überzeugt, und für mehr als zwei Minuten nicht eine kontinuierliche Steuerung der Bewegung des Flugzeugs erzeugen. Im Hinblick auf den fehlerhaften Aktionen von Manager-Ansatz und der Besatzung des Flugzeugs ging über die restriktiven und Lagerspuren und es war ein Notfall. Crew 16: 08: 19 berichtet, dass Endhöhe m 2400 23 Manager für Sekunden .. vor dem Unfall das Flugzeug außerhalb der restriktiven Lager (74 Grad) zeigte und verfolgen und zweimal (in 16: 08: 33 und 16: 08: 23) gab einen Hinweis auf die vollständige Drehung nach rechts, die durch die Besatzung aufgrund der schlechten Funkkommunikation nicht akzeptiert wurde und nicht implementiert wurde. Für 6 Sekunden vor dem Unfall, in 16: 08: 40 beauftragte der Dispatcher die richtige Änderung zu nehmen von der Besatzung eines anderen Flugzeugs und Crew gemacht AN-26 weitergeleitet wurde. Dann, als Folge der Unkenntnis der genauen Lage der Besatzung, die Verschlechterung der Radar Identifizierung und Radio im Hochland oder passive Steuerung für die Entfernung des Flugzeugs aus der Gefahrenzone, nachdem ihm auf dem Sucher zu identifizieren, hat sich die Situation katastrophal geworden und wurde unmöglich, ein positives Ergebnis des Fluges. Nach 1 Minuten 47 Sekunden über die restriktiven Lager in 16 aus gehen: 08: 46, weiterhin horizontal geradlinige Flugs in den Wolken durchzuführen, das Flugzeug in einer Höhe von 2370 m der corniche in Flugkonfiguration mit einem Azimut von 88 Grad in einem Abstand 56 km vom CTA kollidierte und völlig zusammengebrochen. Überschüssiges Bergrücken über den Kollisionspunkt war 22 m.

In 16: 25 laut Test lautete das tatsächliche Wetter wie folgt: Stratocumulus-Wolken 10 / 10-Punkte, Höhe 600 m, Wind 4 m / s, 270 Grad, Sichtweite 10 km

Beschreibung: An-26-Flugzeugabsturz in der Nähe von Alma-Ata. 1987