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Flugzeugabsturz IL-76MD in Kinshasa. 1996
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Flugzeugabsturz IL-76MD in Kinshasa. 1996

Flugzeugabsturz IL-76MD Fluggesellschaften Hoseba in Kinshasa

  • Datum des Absturzes: 06.06.1996, die

  • Land Flugzeugabsturz: DR Kongo

  • Setzen Sie den Flugzeugabsturz: Flughafen Kinshasa (N'Djili)

  • Flugzeugtyp: Il-76MD

  • Schließen Sie sich der Flugzeuge: UR76539

  • Aviation Firmenname: Hoseba

Chronologie der Ereignisse:

Flugzeug auf Reparatur einen Ersatzmotor und eine bestimmte Menge an Ladung trägt. Nach Abtrennung des Bugrad während des Starts nicht von dem Streifen trennt auftrat. Der Kommandant weiter über das Rad sinken, um den Nickwinkel und Anstellwinkel bis zur maximal zulässigen Ausgangs und sogar höhere Werte erhöht wird. Das Flugzeug Schwanz traf das Betonband, ging direkt mit ihr in einem Abstand 3800 m vom Beginn des Start- und weiter unebenen Boden zu bewegen, über, die gleichzeitig vom Boden getrennt und 140 m flog. Dann drehte das Flugzeug in einer Mulde von der Band in 800 m erwiesen, durch den rechten Flügel ich rollte, völlig zusammengebrochen und fing Feuer.

Flugzeugabsturz IL-76MD in Kinshasa. 1996

Die Daten über die Opfer:

  • Insgesamt waren an Bord Menschen 10: 7 3 Besatzungsmitglieder und Passagiere. Insgesamt tötete 10 Menschen: Besatzung 7, 3 Passagiere.

Einzelheiten des Absturzes:

  • Phase des Fluges: take-off

  • Die Ursachen des Absturzes: Error Crew

Die Daten auf der Ebene:

  • Marke Flugzeuge: IL-76MD

  • Aircraft ID: UR76539

  • Das Land, in dem der eingetragene Luftfahrzeuge Ukraine

  • Herstellungsdatum des Flugzeugs: 1983

  • Seriennummer des Flugzeugs: 0033442234

Flugdaten:

  • Tour der Aktivität: Fähre

  • Aviation Company: Hoseba

  • Das Land, das Luftfahrtunternehmen der Ukraine registriert wurde

  • Fliegt von: Kinshasa (N'Djili)

  • Fliegen in Athen

  • Original-Artikel: Kinshasa (N'Djili)

  • Ein letzter Punkt: Athen

Beschreibung des identifizierten Ursachen AP

Es wurde gezeigt, dass die Leistung der Mannschaft prüft die Steuerkarte, nachdem der Motor wurde die Trennauftriebs gestattet. Aber in Wirklichkeit keine Klappen, wie die Crew plante, das externe Gerät umzukehren, um die Triebwerke für das Rollen nach vorne Schwanz vom Parkplatz zum Vorstart zu verwenden. Dann, nach Beendigung der Anwendung des Reverse, die Crew der Nichterteilung der Mechanisierung Flügel vergessen schließlich steigen mit eingefahrenem Klappen und Vorflügel ausgeführt. Hörbarer Alarm, dass die Klappen an dem Start entfernt ist, ist diese Art nicht möglich.

Zusätzliche Informationen:

Flugzeugabsturz IL-76MD in Kinshasa. 1996

Informationen über die Besatzung:

  • Crew 338 VTAP (Zaporozhye)

  • QC-Dur M. Zawadzki

  • Copilot B. Girenko

  • navigator Savchuk V.

  • borttehnik Fofanov A.

  • der Flugingenieur an der Börse Remzhin M.

  • borttehnik für REO Sharap A.

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