Ein Flugzeugabsturz-410UVP Abakan Fluggesellschaft Krasnoyarsk

Datum des Absturzes: 20.01.1995, die
Der Zeitpunkt des Absturzes: 19: 13
Land Flugzeugabsturz: Russisch
Setzen Sie den Flugzeugabsturz: Flughafen in der Nähe von Krasnoyarsk (Emelyanovo)
Flugzeugtyp: L-410UVP
Registrierung von Flugzeugen: RA67120
Aviation Firmenname: Abakan Fluggesellschaft
Flug: 107

Chronologie der Ereignisse:

Crew Maßnahmen zur Beendigung des Take-off ist nicht entgegen den Anforderungen des Flughandbuches und die Logik der Ereignisse reagiert als verfügbaren Bereich innerhalb der Band vorgesehen die sichere Beendigung der take-off.

Die Besatzung nach der Landung beim 9 Sekunden auf dem Band weiter im Leerlauf laufen. Angezeigten Fluggeschwindigkeits während sank auf 127 km / h.

In einem Abstand von der Ausgangsschwellen 750m Bandbetrieb der Motoren wieder auf der Landebahn erhöht, und der Stab weiter den Start Verfahren.

Crew Maßnahmen in Bezug auf die Weiterführung des Take-off, ohne zu finden und entfernen Sie die Ursachen des Scheiterns der rechten Motor, der die Notwendigkeit zur Abwehr Ablehnung des Flugzeugs von der geplanten Richtung des Starts durch die Reduzierung der Regelung der Motoren auf der "niedrigen Gas", also laufen verursacht, hört die Notwendigkeit takeoff Anforderungen . n 7.3.7; 7.3.8 NPP GA85 nicht erfüllen.

In einem Abstand von 500 m von der Schwelle des Ausgangsbandbreite und die Fluggeschwindigkeit 155 km / h beim Anheben des Bugfahrwerks, gab es eine weitere Verringerung der Betriebsmodus des rechten Triebwerks dem Wert NGG = 88-84%.

Die Besatzung setzte noch die take-off.

Die Besatzung des Flugzeugs, wenn es in den Aufstieg übersetzt drehte den Seitwärtskanal Ebene nahezu ausgleichen, aber bei der Abwägung das Flugzeug mit einer Abzugsgeschwindigkeit 289 Grad gedreht, die natürlich 320-323 Grad.

Nach 14 Sekunden. durch Trennung von der Band Besatzung ausgeführt Befederung den rechten Motor und seine anschließende Abschaltung.

Nach der Trennung von der Band Flugzeug-Modus funktioniert in der Regel links Motor wurde, über erhöhte, wie die Flughandbuch L410 OHR erforderlich. Bei der Übertragung eines Flugzeugbesatzung zu klettern wurden signifikante Abweichungen dürfen von den Bestimmungen des Flughandbuch zum Handeln, wenn ein Motorschaden auf take-off: Es gab auf der Höhe der 3-5 m Fahrwerk, der Aufstieg auf die angegebene Geschwindigkeit 165 km / h (empfohlen 145 km / h) hergestellt.

Zusammen mit der gleichzeitigen über der maximalen Abfluggewicht dieser Varianten haben eine Abnahme der Steigrate (0,7 m / s statt 3 m / s) und die Unfähigkeit zur Überwindung von Hindernissen (Bäume Höhe 25m) weg in Richtung der Abzugs 930 m von der Schwelle der Band verursacht. Das Flugzeug mit ihnen zusammengestoßen, fiel in den Wald in 450 m rechts von der Achse des Streifens.

verlor ein erwachsenes Kind, die nicht über einen Sicherheitsgurt und zwei Besatzungsmitglieder. 13 Passagiere wurden verletzt unterschiedlichen Schweregraden. Völlig zerstört, das Flugzeug.

Die Daten über die Opfer:

Insgesamt an Bord waren Menschen 19: 2 17 Besatzungsmitglieder und Fluggäste. 3 Besatzungsmitglieder, Fluggäste und 2 Menschen vor Ort: Anzahl der Personen 1 getötet.

Einzelheiten des Absturzes: