Flugzeugabsturz Jak-42 Wolgograd JSC am Flughafen Koltsovo

• Datum Flugzeugabsturz: 14.09.1990, die

• Zeitpunkt des Absturzes: 01:53

• Land des Absturzes: UdSSR

• Ort des Absturzes: Gebiet Swerdlowsk, Sverdlovsk der Nähe des Flughafens Koltsovo

• Flugzeug Marke: Yak-42

• Registrierung von Flugzeugen: SSSR42351

• Name des Luftfahrt: Aeroflot (UdSSR)

• Vorort: Nordkaukasische UGA, Wolgograd OJSC

• Flug: 8175

Chronologie der Ereignisse:

Die Besatzung berichtete zum Anpflanzen bereit. Manager sagte: „Das Einpflanzen zusätzlich die Entfernung von 2,5, 94 Rate unter dem Gleitpfad 25, 100 die links von der Landung, nach dem Niedergang.“ Die Besatzung bestätigte die Anweisung. Kommandant in der Höhe m 80 Einstellung zu Sehenswürdigkeiten Sichtkontakt, das Position des Flugzeugs neposadochnym gezählt, und die Lösung begann einen verpassten Ansatz zu bilden, etwa, was bestätigt, Reduktion auf 2,5 m / s Vertikalgeschwindigkeit und energisch rechts abbiegen auf der Anpflanzung Rate. Manager sagte: „keine Reduktion nehmen.“ Auf der Höhe des 60 m zu diesem Zeitpunkt wieder laden Signal und das CDF SSOS. Flugingenieur sagte: „Lass uns gehen, Commander.“ Die Entscheidung in der zweiten Runde zu verlassen, wurde spät (nach nur Sekunden 5 - 2 Sekunden vor einer Kollision mit Hindernissen) gemacht. Das Lenkrad wurde vollständig übernommen. Motordrehzahl wurde erhöht, bis zum Start. Jedoch verursachte das Vorhandensein von hohen Sinkgeschwindigkeit und geringfügig niedriger Höhe des Flugzeugs, das Kollision mit den Bäumen in einer Höhe von 20 2000 m in einem Abstand m von der Landebahn. Anhaltender Rückgang, begann das Flugzeug mit Bäumen zu stoßen (über 231 m rechts, über 282 m vom linken Flügel, den Sitz zu berühren). Gekämmten Holz, begegnete er auf dem Feld mit dem Boden in Metern von 1700 Streifen (zwischen RU und LOM). Flugzeug vor dem erste Kontakt mit dem Boden nach rechts bewegten Walze 8 Grad, mit einem Steigungswinkel ist nicht kleiner als 15 Grad und Gleiten auf dem rechten Flügel. Diese Effekte werden durch die scharfe Erfassung von „der“ Spitze der Mannschaft geschaffen. Das Flugzeug schließlich in 381 m von der ersten Berührungsstelle gezogen. Der Rumpf brach in zwei Rahmen zwischen 31 und 32 vor 51 Grad in Bezug auf den hinteren gedreht. Über 10 Rumpfspant wurde mit einer Abweichung nach links von dem Cockpit verformt auf 2 3-Grad von der Achse des Flugzeugs. Der zweite Motor getrennt. Töten drei Passagiere und Flugingenieur. 40 Menschen hatten Verletzungen unterschiedlichen Schweregrades.

Die Daten über die Opfer:

• Insgesamt waren an Bord Menschen 129: 5 124 Besatzungsmitglieder und Passagiere. Insgesamt tötete 4 Menschen: Besatzung 1, 3 Passagiere.

Einzelheiten des Absturzes:

• Flugphase: der Ansatz

• Die Ursachen des Absturzes: Error Crew

Die Daten auf der Ebene:

• Marke Flugzeuge: Yak-42

• Aircraft ID: SSSR42351

• Land, in dem Flugzeuge registriert: die UdSSR

• Herstellungsdatum des Flugzeugs: 11.03.1988

• Seriennummer des Flugzeugs :: 1811379

• Stunden Flugzeug: 4507

• Die Zyklen der Verwendung des Flugzeugs: 2824

• Motoren: 7083601001026 2253604801046 7083601001028

Flugdaten:

• Flug: 8175

• Tour-Typ: Regulär Passagier

• Die Luftfahrtgesellschaft Aeroflot (UdSSR)

• Abteilung: CAA Nordkaukasus, JSC Volgograd

• Das Land, das Unternehmen Luftfahrt registriert wurde: USSR

• Fliegt von: Volgograd (Gumrak)

• Fliegen in: Sverdlovsk (Koltsovo)

• Original-Artikel: Volgograd (Gumrak)

• Ein letzter Punkt: Sverdlovsk (Koltsovo)

Zusätzliche Informationen:

Informationen über die Besatzung:

• Kontrolleur, Pilotenlehrer Viktor Nikolaevich Azarov

• Co-Pilot Andrey Andreev

• Flugingenieur Zemtsov (verstorben)

• Flug Raisa Goretskaya