Flugzeugtrieb Wissenschaftlich-Technischen-Komplex "Sojus"

2014-01-02

andere

JSC AMNTK "Sojus" (wissenschaftlicher und technischer Komplex für Flugzeugtriebwerke "Sojus") ist das älteste russische Werk auf dem Gebiet der Konstruktion und Produktion von Flugzeugtriebwerken.

Geschichte

Der wissenschaftliche und technische Komplex "Sojus" für Flugzeugtriebwerke wurde durch Dekret des Staatlichen Verteidigungsausschusses Nr. 2916 vom 18.2.1943 geschaffen. Im Auftrag des Volkskommissariats der Luftfahrtindustrie der Union der Sozialistischen Sowjetrepubliken Nr. 118 vom 25.2.1943 wurde die Anlage als Versuchsanlage Nr. 300 bezeichnet.

Die Anlage befand sich geografisch in Luzhniki am Ufer des Moskauer Flusses an der Stelle der Orgaviaprom-Anlage Nr. 8, die nach Kuibyshev (heute Samara) verlegt wurde. Der Gründer und erste Direktor der Anlage war A. A. Mikulin, der es geschafft hat, die höheren Beamten von der Notwendigkeit zu überzeugen, die erste Versuchsflugzeuganlage des Landes zu bauen, "um - wie in der Resolution des State Defense Committee erwähnt - experimentelle und experimentelle Konstruktionsarbeiten für die Herstellung von Flugzeugtriebwerken zu liefern". Mikulin war ein hervorragender Organisator und Designer.

AA Mikulin

Er schuf ein Team, das den Grundstein für die technische und wissenschaftliche Schule in Sojus legte. Ein großer Teil der Arbeit bei der Schaffung dieser Schule wurde von B.S.Stechkin geleistet. AMNTK Soyuz wurde Gründer von vier Konstruktionsbüros für Flugzeugtriebwerke (Turaevskoe und Tushinskoe Designbüros "Sojus", Kasan OKB-16 und Ufa OKB-26), die ihre Mitarbeiter zur Organisation, Beratung und Entsendung entsandten Stärkung dieser Designbüros, die später unabhängig wurden.

Komplexe Produkte

Unter A. A. Mikulin wurden am AMNTK erstklassige Turbostrahltriebwerke hergestellt: für Flugzeuge M-4, Tu-16, Tu-104 - AM-3, für Yak-25 - AM-5, AM-9 (RD-9B) - für MiG-19, AM-11 (P11-300) - für Mig-21Die Feinabstimmung des Motors erfolgte unter Tumansky S.K. Später wurden Motoren für gebaut MiG-25 - R15B-300, Unterschall-Marschflugkörper - R95-300, für die Yak-141 - R79V-300 und so weiter.

Alle zum Zeitpunkt der Erstellung hergestellten Motoren waren die besten der Welt. Insgesamt hat das Unternehmen achtzehn Grund- und vierundvierzig Varianten von Gasturbinentriebwerken hergestellt. Mit diesen Triebwerken wurden mehr als hundert Weltrekorde in Flugzeugen aufgestellt.

Der moderne Komplex

Derzeit arbeiten AESTC "Union" konzentriert sich auf drei Hauptbereiche: die Entwicklung der Gasturbinen-Antriebe für Gaspumpen und Generatoren, Design für Flugzeugtriebwerke und die Entwicklung von zusätzlichen Kraftwerken.

Auch das Design eines Präsentationsturbojet-Zweikreis-Triebwerks R127D-300 für den zivilen Einsatz mit einem Startschub von 890 Kilogramm und einem Gasturbinenantrieb GTP-0,7-300 mit einer Leistung von 700 Kilowatt.

Darüber hinaus werden verschiedene Werke über Design-Unterstützung Massenfertigung produzierten sie und erhöhen die Funktionalität der Motortyp R95-300. Die Arbeiten am Kraftwerk mit einer Kapazität von 30 und 0,3 Megawatt.

Ehrungen

Labor, wissenschaftliche und technische und Betriebspersonal AESTC "Union" zu sehen ist die Verleihung des Unternehmens die Roten Banners Labor und Lenin.