Beechcraft 99. Foto. Video. Salonlayout. Eigenschaften. Änderungen.

Im Jahr 1965 begann die Firma Beech mit der Entwicklung eines Flugzeugs, das für den Einsatz bei lokalen Fluggesellschaften bestimmt war. Ein Analogon des zukünftigen Serienflugzeugs startete im Juli 1966. Das neue Flugzeug mit der Bezeichnung Beech Model99 Airliner hatte größtenteils eine Queen-Air-Konfiguration, aber einen längeren Rumpf, um bis zu fünfzehn Passagiere und zwei Besatzungsmitglieder aufzunehmen. Im Flugzeug waren zwei Theatertriebwerke vom Typ Pratt & Whitney PT6A20 mit einer Leistung von 550 PS montiert. Optional waren eine Frachttür und eine bewegliche Trennwand vorgesehen, die eine andere Fracht-Passagier-Anordnung ermöglichten. Das erste Serienflugzeug wurde am 02.05.1968 ausgeliefert – zu diesem Zeitpunkt war das Model 99 Executive (Alternativversion) bereits fertig, im Großen und Ganzen identisch mit dem Standard-Airliner Model 5, jedoch mit unterschiedlicher „Corporate“-Innenausstattung und Sitzanordnung.

Als nächstes kamen ModelA99 und ModelB99 sowie Executive-Optionen. Diese Flugzeuge waren mit PT6A27-Triebwerken mit einer Leistung von 680 PS ausgestattet. Bis 1976 ging die Nachfrage nach Modell 99 zurück, und bis 1977 wurde die Produktion von Flugzeugen eingestellt, nachdem Sumaron für 64 Betreiber (hauptsächlich Amerikaner) hergestellt worden war. 164 Maschinen

1979 gab Beech seine Absicht bekannt, das Flugzeug wieder auf den Markt der regionalen Fluggesellschaften zu bringen. Um den Zertifizierungsprozess zu beschleunigen, wurde das Serienmodell B99 komplett umgerüstet und mit einem modernen Kraftwerk aus zwei PT6A-36 ausgestattet. Das als Modell C99 bezeichnete Flugzeug startete am 20.06.1980 und begann im September 1980 mit der Produktion.

Das Auto wurde im Juli 1981 zertifiziert, die ersten Auslieferungen begannen zwei oder drei Tage später. Das Flugzeug C99 unterscheidet sich vom Modell B99 durch leistungsstärkere Motoren. Die Produktion der C99 endete 1986 – nach der Produktion von 76 Flugzeugen.

Darüber hinaus baute Beech 99 für Stabilitätsexperimente ein Modell 280 in ein PD1975 um.

Beechcraft 99 Salon

Am 20.06.1980 läutete das Unternehmen mit Hilfe des Erstflugs der Beechcraft C99 Commuter die Rückkehr auf den Markt für Flugzeuge regionaler Fluggesellschaften ein.

Die N4799C wurde als Modell 99 gebaut. Beech kaufte sie anschließend von Allegheny Airlines und modifizierte sie, um als Gegenstück zum Modell C99 zu funktionieren.

Das 99 als Model1968-Variante gebaute N4199C-Flugzeug wurde 1980 von Beech gekauft und so modifiziert, dass es dem Modell C99 ähnelte. Das Flugzeug wurde bis 1984 zu Testzwecken eingesetzt.

Air Vegas betrieb einen ähnlichen Dienst wie Scenic, betrieb jedoch ein Beech 99 Airliner. Das Unternehmen stellte den Flugbetrieb im Jahr 2004 ein.

Sunbird Airlines ist einer der vielen Betreiber, die den ventralen Frachtcontainer „Speedpak“ in ihren Flugzeugen eingesetzt haben. Das Flugzeugmodell 99 kann problemlos für den Transport von Fracht im Cockpit umgebaut werden.

Das Beech 99-Analogon war mit runden Fenstern ausgestattet, die von den KingAir-Flugzeugen übernommen wurden. Serienflugzeuge hatten zwei hintere Fahrwerksräder.

Vier Model99 sind in Wichita auf dem Flugplatz der Beech-Fabrik geparkt. Diese Flugzeuge waren für Fluggesellschaften in Wisconsin, Trinidad, Kalifornien und Illinois bestimmt.

Der erste französische Beech-Airliner-Betreiber ist AirAlpes. Die N12AK, eine der wenigen B99, wurde von 1974 bis 83 von AirKentucky AirLines betrieben. Die B99-Variante war mit fortschrittlicher Flugausrüstung ausgestattet, die den FAA-Anforderungen für den Einsatz in Gebieten mit hohem Flugverkehr entsprach.

Der größte militärische Betreiber des Flugzeugs war die chilenische Luftwaffe, die 1970 neun Exemplare kaufte. Sie wurden zur Ausbildung von Navigatoren und zur Durchführung elektronischer Aufklärung eingesetzt. Diese Flugzeuge erhielten die Bezeichnung Petrels und waren an dem Aufklärungsausrüstungscontainer unter dem Rumpf zu erkennen.

Das Jahr des ersten Starts ist 1966.

Fluggesellschaften, die das Flugzeug betreiben: Jamaica Air Shuttle, Arctic Sunwest Charters, North Wright Airways, Kenn BorekAir, Perimeter Airlines, Northwestern Air.