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Glocke 212. Foto. Features. Geschichte.
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Glocke 212. Foto. Features. Geschichte.

Glocke 212. Foto. Features. Geschichte.

 

Glocke 212 - zweimotorige Mehrzweckhubschrauber, analog von Bell 204 / 205.

Glocke 212 - Zweckhubschrauber mit dem Vorhandensein von zwei Motoren. Es ist eine Variante des Hubschraubers Glocke 204 / 205. Dieser Luftmaschine direkt an die kanadischen Streitkräfte schuf eine amerikanische Firma "Bell-Hubschrauber Textron". Zum ersten Mal nahm eine Lufteinheit in den Himmel im April 29 1965 Jahren. Im Rahmen des Vertrages überreichte die kanadische Air Force über 70 Einheiten, wo sie CH-135 umbenannt. Die Lieferung von Hubschraubern begann im Mai 1971 Jahren. US Department of Defense hat 294 weise bestellt (American bell 212S umbenannt UH-1N).

bell-212

In 1971 in der Stadt Fort Worth haben volle Produktion ins Leben gerufen, und später wurde es zu Mirabel, Kanada transferiert. Die Größe, die Struktur und Zusammensetzung der Geräte ist sehr ähnlich wie bei einem Hubschrauber-Modell Glocke 204 / 205, hatte aber einen signifikanten Vorteil in Bezug auf Zuverlässigkeit aufgrund der Installation eines zusätzlichen Motors. Glocke 212 Lage, Horizontalflug Ausfall eines Triebwerks durchzuführen.

Modifikation 212-ist wie folgt: um das gesamte Volumen der Kabine und verlängert Nasenkegels zu erhöhen, durch die Zahl der Passagiere erhöht. Im Januar 72, wurde der Hubschrauber zertifiziert, für die er zugelassen wurde, um fliegen direkt über das Gerät, so dass es mehr Wettbewerb. Viele Unternehmen und Unternehmen benötigt einen Helikopter für eine effektivere Umsetzung der geologischen Erkundung, Protokollierung, Instandhaltung von Offshore-Plattformen Bohren und mehr.

bell-212

Im Juni war der 1977 Glocke 212 das erste von allen amerikanischen Hubschrauber, die eine Bescheinigung über die Möglichkeit der Steuerung des Gerätes über das Meer empfangen wurde, kann die Crew in diesem Fall aus einem Piloten bestehen. Im Februar kaufte 2 Jahre 9 Autos in China für industrielle Zwecke. Und es ist diese Art der Hubschrauber war der erste in Amerika, das kommunistische China verkauft.

Gebäude Hubschrauber seit 1952 Jahren intensiv involviert das italienische Unternehmen "Agusta". Bisher hat es lizenziert. Natürlich, sie begann auch die Serienproduktion von 212-ten. Aber im Gegensatz zu den amerikanischen Stil, inszeniert die italienische Montage Motoren kanadischen Produktionsfirma "Pratt & Whitney» - PT6T-3 TurboTwin-Pac. Auch war es Agusta Bell-AB-212 umbenannt. Es wird von einem anderen Personalbestand geschaffen, weil zuallererst darauf achten, das Ziel des Hubschraubers und den persönlichen Wünschen des Kunden. Italienisch AB-212 1971 begann im Herbst des Jahres bauen.

bell-212

AB-212 pilotiert von einem Piloten. In einer Ausführungsform ist das Basismodell des Hubschraubers Hauptzweck die Beförderung von nicht mehr als 14 Personen gleichzeitig. Aber der Höhepunkt war die Tatsache, dass es einfach zu ändern oder Stall für andere Zwecke, auch für VIP-Transport. Dieser Lufteinheit kann jederSonderAusstattung montiert werden: Kraftstofftanks, Winden, Schwimmern, und tippen Sie auf ausländische Transport von Waren, Ski-Ausrüstung und vieles mehr. Sanitäre Modifikation des Hubschraubers war der Lage, 6 auf Bahren und zwei Sanitäter verletzt.

bell-212

Mit Hilfe der Erfahrung Modifikation Hubschrauber „Glocke“ Kursiv Ingenieure haben eine spezielle Ausführungsform ist eine Modifikation ASV / ASW, entwickelt der Hauptzweck davon ist die aktive Steuerung der U-Boote, Schiffe, sowie Such- und Rettungseinsätzen. Dieser modifizierte AB-212 hauptsächlich auf Zerstörer und Fregatten entfernt. Im 1973 schrieb die AB-212ASW in Pilotversuchen in der italienischen Marine und in 1976 gab es Produktionsmodelle. Kunden für dieses Modell waren sieben, alle gebaut rund hundert Maschinen, und der größten Kunden in Höhe 60 Einheiten selbst wurden italienische Marine.

bell-212

ASW „Glocke“ Teil der Ausrüstung enthalten ein Suchradarstation auf das Vorhandensein der rotierenden Antenne über dem Fahrerhaus. Mit dem System hat das Radar selbst automatisch verknüpft, wodurch ein kontinuierlichen Fluss der Bilder taktische Situation. Attended Identification System „Freund oder Feind“, der Sender der elektronischen Kriegsführung und elektronische Intelligenz. Das Hauptelement ASW -. Sonar, die in Tiefen von bis zu 137 m Während der Sonar-Suche von feindlichen U-Booten Hubschraubern verwendet werden könnten, könnte überall im Schwebe statt. Möglich wurde dies durch das automatische Steuersystem. Die Arme könnte Luftmaschine 2 anti-U-Boot-Homing Torpedos Mk-46 oder 2 tief Typ Bombe verwenden. Es könnte auch zwei Raketen AS-12 ASW Einsatz tragen.

Aber die Geschichte nicht auf den Hubschrauber Bell-212 beenden. Er diente als Basis für die "Glocke-412», die erste fand in den Himmel im August 1979 Jahren. Diese Telefone haben einen großen Meilenstein in der Geschichte des Hubschraubers nach links, wie sie oft in verschiedenen militärischen Konflikten, Bekämpfung des Drogenhandels ausgenutzt und die von der NATO und den Vereinten Nationen festgelegten Aufgaben zu erfüllen.

Bell-212 Foto

Bell-212 Foto.

Entwickelt von US-Unternehmen BellHelicopterTextron, die ursprünglich für die kanadischen Streitkräfte als CUH1N, später umbenannt in CH135.

 

Glocke 212 Foto. Interior.

Glocke 212 Foto. Interior.

Die kanadischen Streitkräfte haben 50 Hubschrauber bestellt, begann ihre Lieferungen Mai 1971. Das US-Militär bestellte auch Bell-294 212 genannt UH1N. Der erste Flug fand im August 1968. Die Serienproduktion in 1971 Einsatz.

 

Glocke 212 Fotoautomaten.

Glocke 212 Fotoautomaten.

 

Features Hubschrauber Bell-212:

 

  • Besatzung: 2

  • Die größte Zahl der Passagiere: 6 auf Tragbahren oder 8 Soldaten verletzt

  • Kapazität über die Aussetzung: 2268 kg

  • Länge: 17,45m

  • Rumpflänge: 12,9m

  • Der Durchmesser des Rotors: 14,63m

  • Höhe: 4,5m

  • Das Gebiet überstrichenen Rotor: 168,1kv.m

  • Track-Teilnehmer: 3,96m

  • Leergewicht: 2889kg

  • Leergewicht: 3119kg

  • Normale Startgewicht: 3893kg

  • Die höchste Abfluggewicht: 4536kg

  • mit einer Belastung auf die Suspension: 4763kg

  • Das Volumen des Kraftstofftanks: 726,1l

  • Zusatztanks in der Kabine: 2 × 567,8l

  • Das Gewicht des Kraftstoffs im Innenbehälter: 592kg

  • die maximale Zusatztanks in der Kabine: 1365kg

  • Powerplant: 1 × Turboprop Pratt & WhitneyCanada T400CP400

  • Motorleistung: 1 × 1800l.s. (1 × 1324kVt)

  • Länge Fahrerhaus: 2,34m

  • Cabin Breite: 2,31m

  • Kabinenhöhe: 1,245m

  • Höchstgeschwindigkeit: 231,5km / h

  • Die Geschwindigkeit, mit FL: 218,5km / h

  • Kampfradius: 150km

  • Praktische Bereich: 318,5km

  • Ferry Bereich: 909,3km (im Cockpit mit einem Kraftstoff ohne Nutzlast)

  • Decke: 4328m

  • Statische Decke: 4267m

  • Steiggeschwindigkeit: 9,4m / s (bei maximaler Leistung)

  • Die Belastung des Antriebs: 23,14 / 27kg / m (unter normalen / maximales Startgewicht)

  • Schub-Gewicht-Verhältnis: 340 / 292 W / kg (normal / maximales Startgewicht)

  • Gunnery Waffen: Maschinengewehre 12,7mm oder 7,62mm

  • Ungelenkte Raketen: 70mm Raketen in Blöcken von 19 oder 7sht.

 

 

 

Bell-212. Gallery.

Bell-212 im Flug SeitenansichtBell-212 bereitet sich auf LandungBell-212 Landung

Bell-212 nach dem Start mit einer LadungBell-212 fliegt in den HimmelBell-212 Hubschrauber hebt ab

Bell-212 ist LandungBell-212 für ReparaturenBell-212 Schema

Bell-212 SchiffsmodellBell-212 steigtBell-212 in Tandemflug

 

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Hi

Ich schreibe eine Selbst Buch veröffentlichen und möchte Erlaubnis 2 Ihrer Fotos von der Glocke 212 und Instrumententafel in diesem Buch, wenn möglich zu verwenden, bitte. Danke
Dan Kennedy
Email djkennedy7@gmail.com

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