Sicherheit von Reise- und Aeroflot
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Sicherheit von Reise- und Aeroflot

Sicherheit von Reise- und Aeroflot

 

- Wir sind mit Ihnen, um eine der wichtigsten Bausteine ​​kommen. Diese Aeroflot und Reisesicherheit. Lassen Sie uns mit Flugzeugabstürzen zu starten, weil sie ein sehr großes Problem in unserem Land.

 

Da oben in der 1953 Jahren mit dem Flugzeug der sowjetischen Zivilluftfahrt traten bei insgesamt 127 Flugunfällen und kleinere UnfälleWelche das Leben gekostet 6895 Personen. Warum hat der Absturz passiert?

 

 Ich würde damit beginnen, dass Flugzeugabstürze überall passieren. Und keine Fluggesellschaft kann sich vor einem Flugzeugabsturz schützen. Der Hauptgrund ist der menschliche Faktor. Drücke nicht auf die Pedale - menschlicher Faktor. Ich habe kein Hindernis gesehen - den menschlichen Faktor. Und so kann man viel auflisten.

 

Sicherheit von Reise- und AeroflotWas wir brauchen, zu tun? Erstens Piloten benötigen, um das Defizit zu beseitigen. Außerdem müssen wir "schwarze Liste"Piloten. Wenn der Pilot betrunken, konnte nicht mit irgendwelchen Anweisungen oder anderweitig verletzt Disziplin einzuhalten, es in die Liste besteht. Das bedeutet, dass weder russische noch ausländische Fluggesellschaften auf der Roboter wird länger dauern. Dann kann es alles, was das Flugzeug er nicht mehr das Vertrauen sein, aber. Das Besondere an der Luftfahrt? Auf den Straßen bei Unfällen ums Leben viel mehr Menschen als in der Luftfahrt. Aber jeder Flugzeugabsturz verursacht Stress in der Gesellschaft. Es spielt keine Rolle, wie groß Tragödie. Wir sind für alle zu sehen.

 

Ein weiterer Punkt. Egal, wie viel haben wir nicht über den menschlichen Faktor zu sprechen, liegt das Problem in der Infrastruktur. Wir haben es sehr schlechter Qualität. Wir haben ManagerDass die Arbeit ein wenig weiter Moscow Sie können nicht in einfachem Englisch zu kommunizieren. Sie sind ständig mit einigen Fragen und Verzögerungen. Vielleicht müssen sie auf eine andere Weise zu zahlen. Ich weiß nicht, wie viel sie zu empfangen. Das ist sicher - aber die Tatsache, dass die Voraussetzungen für sie haben ganz andere Ebene. Gemeinsam Dinge. wir reden, das Problem der Sicherheit zu lösen sprechen.

 

Apropos als Ganzes, ich denke, das Hauptproblem, wie die Piloten, die arbeiten jetzt in der russischen Luftfahrt.

 

- Das heißt, in einem größeren Ausmaß, das Problem beim Menschen statt technischer Faktoren?

 

- Schau, heute gibt es eine Vielzahl von automatisierten Anlagen, die zum Beispiel die sehr landen kann das Flugzeug. Also, natürlich, müssen wir die modernste Ausrüstung und Software stellen. Es ermöglicht Menschen, um ein wenig zu entspannen und nicht nach dem Zufallsprinzip zu handeln. Oft in schwierigen Wetterbedingungen in Moskau sitzen nur Flugzeuge "Aeroflot"Und ausländische Flüge. Zweifellos ist es notwendig, die Höhe der beiden Piloten und Anlagen zu erhöhen. Eine ohne das andere nicht existiert. Wenn wir nicht qualifizierte Piloten und sehr hochwertige Ausstattung Verbesserungen nicht. Auch, wenn die Piloten sind qualifiziert, und die Ausrüstung ist veraltet - es schafft auch Probleme.

 

 - So hat eine Person, die sich mit allem beschäftigt, die Statistiken beobachtet? In sowjetischen Zeiten fielen weniger Flugzeuge?

 

Sowjetzeit nicht mit unserer Zeit vergleichen. Jede Fluggesellschaft, einschließlich der „Aeroflot“ hat eine Geschichte. Zum Beispiel in der Mitte des 2000 ist es ein Unfall auf dem „Aeroflot-Nord“ gewesen. Aber «Aeroflot» 90 Jahren ist es als Mensch. Als ein Mann in meinem Leben etwas krank ist, und die Fluggesellschaft kann schwierige Momente sein. In der sowjetischen Zeit war es in der Regel nur „Aeroflot“. Das Training war anders, wir waren auf seiner Technik fliegen, glaubte niemand Geld war Nemerow Kerosin und so weiter. D. Wir in seinem eigenen Himmel flogen und internationale Flüge waren in der Regel ein separates Thema. So kann man nicht vergleichen. Dies ist eine völlig andere Geschichte. Es ist richtig unsere und ausländische Statistiken zu vergleichen.

 

- Was hat sie gesagt?

 

Selbstverständlich, wenn als Ganzes betrachtet, Übersee tut es nicht. Das ist eine Tatsache.

 

- Verschiedene Agenturen oder Medien zu veröffentlichen Sicherheitsbewertungen Fluggesellschaften der Welt, sobald etwas passiert. Und, zu Zeiten, ist führend in einer Bewertung in den Schwanz der Bewertung, die für die anderen Medien berücksichtigt. Gibt es eine bestimmte offizielles Rating Flugsicherheit? Wenn ja, zu welchem ​​Zeitpunkt sind wir da? Im Allgemeinen, wenn Sie ihm glauben?

 

 Die Bewertungen beziehen sich auf die Anzahl der Unfälle in einem Unternehmen. Wir gehen von den folgenden aus. Wenn die Firma 90 und Aeroflot eine der ältesten Fluggesellschaften der Welt sind, dann könnte natürlich etwas in so langer Zeit sein. Und wenn die Firma 5-10 Jahre alt ist, wird es in diesem Ranking anders aussehen, weil sie keine Zeit hatte, etwas zu tun. Wir müssen darauf bauen, ob russische Fluggesellschaften IATA-Sicherheitszertifikate haben. By the way, von den russischen Fluggesellschaften 130, Gott verbieten, dass sie die 30-40-Unternehmen haben. Diese Zertifikate sind ein Beleg für die Sicherheit des Unternehmens. Darüber hinaus müssen sie regelmäßig bestätigt werden. Daher ist es nicht notwendig zu schauen, wie wir in Ratings aussehen, sondern ob wir die entsprechenden Qualitätszertifikate haben. Ein Zertifikat ist eine Kombination dieser Faktoren, die die Sicherheit der Passagiere gewährleisten.

 

Meiner Meinung nach müssen Sie, alle russischen Fluggesellschaften sind verpflichtet, die entsprechenden Kontrollen durch unabhängige Experten unterzogen werden. Es kann einen positiven Einfluss auf die Sicherheit.

Generaldirektor von JSC "Aeroflot - Russian Airlines" Saveliev Vitaly Gennadievich.

Avia.pro

 

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