Boeing 767
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Boeing 767. Video. Fahren Salon. Features. Bewertungen.

 

Zusammen mit der Entwicklung des Boeing 757-Flugzeugs beschloss The Boeing Company, ein Modell mit dem Namen Boeing767 zu entwickeln. Diese beiden Modelle wurden parallel zueinander entwickelt und sind daher im Allgemeinen technologisch identisch. Der wesentliche Unterschied ist das Innendesign und die Anordnung der Kabine. Boeing 767 ist im Gegensatz zu 757 ein Großraumflugzeug mit zwei Gängen zwischen den Sitzen. Die Boeing 767 hat sich zu einem beliebten zweimotorigen Verkehrsflugzeug für Flüge über den Atlantik entwickelt. Die Boeing 767 entspricht wie die Boeing 757 den internationalen Standards für die Zivilluftfahrt ETOPS (Extended Range Twin Engine Motor Performance Standards).

 

Boeing 767 Foto

Boeing 767 Flughafen

Ursprünglich wurde den Fluggesellschaften die erste Version der 767-100 angeboten, aber diese Version stieß aufgrund des Rückgangs der Passagierkapazität nicht auf großes Interesse und hatte große Ähnlichkeiten mit dem Modell 757.

Die Tatsache, dass die Boeing 767 bei Fluggesellschaften kommerziellen Erfolg erzielen kann, wurde durch die Version der Boeing 767-200 bewiesen, die sich vom Vorgängermodell mit einer vergrößerten Kabine unterschied. Das Flugzeug war 48,51 Meter lang. Die Produktion dieser Modifikation begann im Juli 1978 und im September 1981 stieg das Flugzeug in den Himmel. Ein Jahr später wurden die ersten Boeing 767-200 an die amerikanische Fluggesellschaft United Airlines ausgeliefert, die zu Beginn XNUMX Flugzeuge bestellte.

Später entwickelte Boeing eine Version mit der Bezeichnung Boeing 767-200ER. Diese Modifikation erhielt zusätzliche Kraftstofftanks, die es diesem Linienschiff ermöglichten, längere Nonstop-Flüge durchzuführen. Die letzte offizielle Veröffentlichung der 767-200 und 7-200ER war 1994. 1998 wurde die Produktion der Version 767-200ER fortgesetzt, nachdem ein Auftrag von Continental Airlines eingegangen war.

Boeing 767 Innen Schema

Boeing 767 Schema

Die 767-200ER-Version hat keine direkten Konkurrenten. Die Boeing 767-200 verfügt über 181 Sitze in drei Klassen oder 224 Sitze in zwei Klassen. Die Boeing 767-200 wird hauptsächlich auf Strecken wie New York - Los Angeles eingesetzt.

Im Februar 1982, gab das Unternehmen die Entwicklung einer neuen Version, die die Bezeichnung 767-300 erhalten. Dieses Modell ist über 6,42 Meter länger als 767-200. Der erste Flug fand im Januar 1986 Jahren, und im September desselben Jahres begann die Flugzeug kommerziellen Betrieb auf der Luftfahrtunternehmen «Japan Airlines» (JAL). Eine Version von 767-300ER im März 1988, die Firma «American Airlines», ausgeliefert ist wie 767-200ER verlängert Modifikation mit viel Kraftstoff. Boeing 767-300ER war das mit den Fluggesellschaften beliebt, und ist vor allem auf Langstreckenflügen in weniger stark frequentierten Strecken eingesetzt.

 

Boeing 767 Foto-Salon

Boeing 767 Salon

 

Ab Version 767-300 geschieht Ladung mit einer Modellbezeichnung 767-300F. Der erste Auftrag war von der Boeing Company «United Parcel» in 1993 Jahr.

Die neueste Modifikation des Verkehrsflugzeugs 767 trägt die Bezeichnung Boeing 767-400EF. Die Entwicklung dieser Version begann 1996 im Auftrag von Delta Air Lines und Continental Airlines. Im Vergleich zur Vorgängerversion wurde der 767-400ER um 6,4 Meter verlängert. Die Flügel des Flugzeugs wurden ebenfalls modifiziert - sie wurden länger und die Flügelspitzen wechselten. Das Armaturenbrett, die Bremsen und die Räder ähneln der Boeing 777.

 

Technische Daten der Boeing 767-400ER (767-300ER):

  • Länge: 61,37 m (54,94m.).
  • Höhe: 16,87 m (15,85m.).
  • Spannweite: 51,92 m (47,57m.).
  • Leergewicht: 103,1 Tonnen (90 Tonnen)
  • Reisegeschwindigkeit: 850 km / h.
  • Flugreichweite: 10420 km. (11060 km)
  • Decke: 11885 m.
  • Anzahl der Sitze: 240-375 Plätze (218-350 Personen)
  • Besatzung: 2 Person

 

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