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COMAC C919 - Chinas erste große Verkehrsflugzeug
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COMAC C919 - Chinas erste große Verkehrsflugzeug

COMAC C919 - Chinas erste große Verkehrsflugzeug

 

 

Chinas erste große Passagierflugzeug COMAC C919, muss bereit sein, Fliege am Ende des Jahres 2015 und 2016 nächsten Jahr verpflichten, regelmäßige Flüge auf Strecken in der Land und im Ausland zu beginnen.

Offizielle Ankündigung des Liners wurde Aircraft Staatsunternehmen, Generalunternehmer Liner C919, Passagierflugzeug Corporation of China (COMAC) mit einem Stammkapital von 2.7 Mrd. Dollar veröffentlicht.

 

COMAC C919

COMAC C919

Montage des Rumpf COMAC C919 am Fließband Anlage in Hongdu Aviation Industry Group in der Provinz Jiangxi produziert. Entwurf eines Flugzeugs von Shanghai Forschungsinstitut für Luftverkehr entwickelt. Das Ende der Auskleidungsanordnung soll am Ende des Jahres 2014 beenden. Danach werden sie Testflüge mit der obligatorischen Zertifizierung des Flugzeugs zu fegen.

Firma Flugzeughersteller COMAC C919 hat bereits Aufträge von den Kunden 400 16, darunter in- und ausländischen Fluggesellschaften erhalten. Das Projekt eines Flugzeugs entworfen, um Jahre 2008, und China ist ein Versuch, die Dominanz der größten amerikanischen Flugzeugunternehmen Boeing und europäischen Airbus für die globale Flugzeugmarkt zu brechen.

 

COMAC C919 Salon

COMAC C919 Salon

Liner COMAC C919 - das Schmalrumpfflugzeuge, entworfen, um Orte, zum Anpflanzen-168 190. Ausstattung des Innenraums hat die Vertreter der Unternehmen und Besucher auf der Messe präsentieren, spezialisiert auf Flugzeug Airshow China in 2010 Jahr nachgewiesen. Präsentiert Interieur entworfen 168 Passagiersitzen, hat die Abmessungen: Länge-17 m m vysotu- 5.6, 3.96 shirinu- Meter.

Das Flugzeug ist mit Turbojetmotoren ausgestattet mit Dual-System LEAP-X1C, produziert von CFM International, erstellt von General Electric und Snecma Unternehmen. CFM International hat eine Ausschreibung durchgeführt von 2009 im Jahr und den Beginn der Prozessschritte gewann die Installation des Motors LEAP-X2010C am Flugzeugrumpf auf 1 Jahren Februar zu produzieren. Vertreter CFM Unternehmen behaupten, dass der Motor sverhekonomichny System hat damit 16% Kraftstoffeinsparungen, reduzierte NOx-Emissionen bei 50-60% erreichen, wenn sie mit den besten Beispielen modernen turbojet verglichen. Durch die spezielle Konstruktion des Motorgeräusch bei 10-15 Dezibel weniger reguliert ICAO-Standards.

 

COMAC C919 Kabine

COMAC C919 Kabine

Die Gesamtkosten für die Entwicklung eines Verkehrsflugzeugs COMAC C919 gemacht 9.5 bln. Dollar und der Inbetriebnahme, die chinesische Regierung hofft, seine umfangreiche internationale und inländische Flüge zu verwenden.

 

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