Culver PQ-14
Der erfolgreiche Einsatz von Flugzeugen und TDC PQ 8 getrübt nur ein großes Problem - ihre Geschwindigkeit nicht oberhalb 190 km pro Stunde. Die rückständigsten Bomber erreichen Geschwindigkeiten von 200-300 km pro Stunde. Um die Anforderungen der Militär Culver Gesellschaft treffen wird die Entwicklung einer neuen Zieldrohne. Das Gerät erhielt einen neuen Flügel, der Motor (Leistung 150 PS) und den Rumpf. Die aerodynamische Form deutlich verbessert. Als Ergebnis wurde die Geschwindigkeit des Autos 290 kph erreicht.
In 1943 den Test XPQ 14, die ihre Einhaltung aller Anforderungen der Flugeigenschaften und Wartungs zeigten trat er. Erste USAAC bestellt 75 Modelle PQ14 sowie den Betrieb in Höhe von Autos 1348, 1201 davon wurden an die US Navy übergeben gestartet.
Der PQ14C wurde mit einem Franclin O-300-9-Motor ausgestattet. Für 1944 war jedoch kein Zielflugzeug mit niedriger Geschwindigkeit erforderlich. Nach dem Krieg wurden die erhaltenen PQ 14B und PQ 14A in Q 14B und Q 14A umbenannt.
Culver PQ-14. Eigenschaften:
Änderung | PQ-14B |
Spannweite, m | 9.14 |
Länge, m | 5.94 |
Höhe, m | 2.54 |
Flügelfläche, m2 | |
Gewicht, kg | |
leer | |
Start | 830 |
Motortyp | 1 PD Franklin O-300-11 |
Leistung, PS | X 1 150 |
Höchstgeschwindigkeit km / h | 300 |
Praktische Bereich, km | 580 |
Praktische Decke, m | 5200 |