D-21 Wuppertal

D-21 - ist das Ergebnis der Entwicklung von "Lockheed" auf Basis von Überschallflugzeugen A-12. Diese Idee entstand, als 1 Mai 60 Jahre hatte sich eine amerikanische Aufklärungs U-2B sowjetischen Raketen in der Nähe von Gebiet Swerdlowsk abgeschossen worden. Dann verbot die US-Regierung von bemannten Aufklärungsflüge über dem Hoheitsgebiet der UdSSR. Die Central Intelligence Agency musste in dieser Innovationen zu ignorieren und zur Einführung neuer Maßnahmen für den Aufbau eines Langstrecken unbemannt.

So begann das Unternehmen "Lockheed" Gestaltung Versuchsapparatur X 7A-1, X-7 2A und X-7A-3. Studien haben gezeigt, dass die optimale Motor für Langstrecken UAV RJ43-MA-11 durch "Marquardt" entwickelte Staustrahl. Da das Kraftwerk wurde ursprünglich für die Marschflugkörper "Bomark" in Bezug auf den Einsatz von Drohnen zu den Designern entwickelt hatten, einige Verbesserungen zu machen.

In erster Linie völlig verändert es das Gerät stabilisiert die Flamme und montiert eine neue Kühlsystem Re-Start und die Düse. Somit erhöhte Arbeitszeit für eine halbe Stunde. Verbesserte Engine umbenannt XRJ43-MA20S-4. Zunächst plante die neue Einheit für den einmaligen Gebrauch, die eine Reihe von Arbeiten zur Verringerung des Gewichts und der Kosten statt. Aber es war eine Frage über den Verlust der teuren Navigationssystemen und Fotoausrüstung. Zu diesem Zweck wird das Design installiert Segelflugzeug Fallschirm-Container.

Das erste lebensgroße Mock-up wurde im Dezember 62 Jahre vorbereitet. Zur gleichen Zeit, Spezialisten des Entwicklers gehalten Radartests, die geringe Sichtbarkeit Drohnen zeigten. Optimale Leistung zeigte in Tests im Windkanal. Aber die CIA ist nicht besonders beschweren sich über die Ergebnisse der Arbeit. Das neue Auto wurde als Q-12 bezeichnet.

Aber die neue UAV starkes Interesse in der Air Force, die bereits angefangen hat, es als ein Marschflugkörper oder ein Scout berücksichtigen. Ein wenig später, die Vertreter der CIA und der Air Force einen Vertrag für die Kofinanzierung des UAV. Im März 1963 Jahre das Unternehmen "Lockheed" erhielt einen offiziellen Brief von der Central Intelligence Agency des Vertrages für die Herstellung von UAVs bereits D-21 umbenannt.

Gleichzeitig haben die Designer ein neues Problem bei der Abtrennung von D-21 von seinem Träger A-12. Im Oktober 63 jährige Projekt wurde D-21A neuen Träger M-21 abgeschlossen. New Bündel wurde eine neue Bezeichnung -Tagboard gegeben.

Die entwickelte Konstruktion wurde aus Stahl und Titan, hergestellt, und nur einem kleinen Teil - aus Verbunddämpfungsmaterialien. Der Behälter, in dem anstelle reconnaissance Ausrüstung und das Führungssystem in einem Abteil 1,9 m lang entfernt. Es wurde INS Trägheitsnavigationssystem angeordnet ist, eine AFCS automatische Steuerung, um den Rechners Luft ADC-Parameter. Normale Funktionieren des Behälters wurde mit einer Kühlvorrichtung versehen Avionik. Vor dem Flug wurde der Rechner die Anzahl der autonomen Flug eingeführt. Das ursprüngliche Konzept des Projekts umfasste die Lösevorrichtung an dem Fahrzeug und einem weiteren Flug im Offline-Modus auf eine vorge legte das Programm nach unten. Flug endet über das Meer, wo der Behälter mit Intelligenz entlassen wurde. UAV detonierte sich auf Antrag des barometrischen Sensor. Behälter nach unten von der Höhe 4,5 km Fallschirm hängen 20-Meter-Kabel mit einem „Katze Schnurrhaare“, die einen sicheren Eingriff MARS-System zur Verfügung gestellt. Dieses System ist mit Such- und Rettungsflugzeuge JC-130B ausgestattet. Wenn der Behälter in das Wasser seinen Hebe fallen gelassen wurde, in einem speziell ausgestatteten Gefäß durchgeführt.

Pilon UAV mit einer pneumatischen und mechanischen Schlössern und einer Vorrichtung zum Zuführen von Kraftstoff, der aus zwei Leitungen besteht ausgestattet. One ein Umlaufkühlsystem, Haut und andere Kraftstofftanks lief den Scout.

Der UAV-Bediener befand sich im zweiten Cockpit des Trägerflugzeugs. Sein Platz war mit einem Periskop ausgestattet, mit dem er das UAV beobachtete. 7 D-21A-Einheiten wurden für die ersten Flugtests vorbereitet. Die Tests befriedigten die Vertreter der Luftwaffe und der CIA nicht besonders, daher entwickelten die Designer ein zusätzliches Senior Bowl-Programm, das auf dem Konzept basierte, zwei UAVs in einem B-52H-Flugzeug auszusetzen. Die Drohnen wurden ebenfalls modifiziert und in D-21V umbenannt. Die D-21B wurde Ende September 1967 erstmals von einem Bomber aus gestartet. Der erste Test endete jedoch negativ, da der BA beim Trennen den Pylon berührte und fiel. Darüber hinaus wurden mehrere weitere Übungen durchgeführt, von denen jedoch keine erfolgreich war.

Die Tests dauerten lange, so dass in 1971 der letzte UAV-Start stattfand, um Informationen über China zu sammeln. Im Allgemeinen war der Test unter Kampfbedingungen erfolgreich, aber auf dem Rückweg ging die Drohne verloren. Das Militär schlug vor, dass er von Luftabwehrwaffen getroffen wurde. Im Juli hörte das Programm aufgrund der Wiederherstellung der diplomatischen Beziehungen zwischen den Vereinigten Staaten und China auf zu existieren. Der Bedarf an einem solchen Gerät ist verschwunden. Es wurde versucht, den Betrieb des UAV für die Zwecke der NASA wiederherzustellen, doch mit sorgfältiger Untersuchung gab das Management diese Verpflichtung auf. 

D-21. Eigenschaften:

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