Tanken in der Luft. Was passiert?

Mit dem Aufkommen des umfangreichen Einsatzes von Flugzeugen versuchten ihre Schöpfer, ihre Fähigkeiten durch Auftanken in der Luft zu erweitern. Die ersten Versuche, Treibstoffdosen von einem Flugzeug auf das zweite umzulagern, gehen zurück auf 1912 D. Da diese Art der Treibstoffförderung aufgrund der Komplexität der Manöver ziemlich gefährlich war, entwickelte sie sich nicht.  

Erste Versuche, den Kraftstoff durch den Schlauch an die zweite hydroplane zu bewegen wurden in 1917 von Marine Piloten durchgeführt. Allerdings ist der erste erfolgreiche Versuch einer solchen Übertragung nur 1920 Jahre festgelegt. Das Prinzip des Verfahrens auf der Kombination von zwei langsamen fliegenden Flugzeug Schlauch basiert; wobei der Kraftstoff unter der Kraft der Schwerkraft die Ladeeinheit einströmt. Später in dieser Richtung haben wir Verbesserungen und ausgestattet mit Pumpen aus Druckpumpen, die den Prozess beschleunigt. Im 1942 haben die deutschen Ingenieure einen Mechanismus der Betankung in der Luft strategischen Bomber Me.264 entwickelt mezhkonintalnoy Bereich zu erreichen. Im Laufe des Krieges erste Betankung wird von den Vereinigten Staaten während des Korea-Krieges angewandt.

Die Bedeutung und Anwendung:

Heute, Luftbetankung nur zur Betankung von militärischen und militärisch-Transportflugzeugen eingesetzt.

• Durch Luftbetankung kann Aufenthalt Gerät im Flug deutlich erhöht werden, und in einigen Fällen - zu ihm unbegrenzte Reichweite bieten.
• Da die maximale Startgewicht des Flugzeugs unter dem Gewicht, das das Flugzeug kann theoretisch erhöhen den Einsatz von Luftbetankungsmaschine erlaubt Ihnen, mit einer maximalen Belastung von löslichen zu Lasten der das Gewicht des Brennstoffs zu fliegen, und dann, nach einer ausreichenden Höhe und Geschwindigkeit die erforderlich ist, um fortzufahren, um den Abstand zu überwinden Kraftstoff zu tanken.

Arten von Luftbetankungssysteme:

1. Schlauch.

Beim Befüllen des Systems Tankflugzeug mit einem oder mehreren Betankungshängepflanzen, die in einem maximalen Abstand voneinander angeordnet sind, besetzt. Unter den Flügeltanks - in der Regel ein Service-Station befindet sich in der hinteren Rumpf befindet, und zwei. Die Zusammensetzung eines jeden von ihnen einen flexiblen Schlauch, dessen Länge erreicht mehreren zehn Metern. Am Ende des Schlauches angeordnet ist t. N. Boje oder Kegel, ist ein Federball mit einem Ventil am Boden ähnelt. Die Rolle des letzteren -, um das Lumen des Schlauches verriegeln.

Schlauch

Flugzeuge, die in erster Linie eingesetzt sollte mit Rezeption Bar, die geeignet ist, um eine versenkbare in den Körper für die beste aerodynamische Leistung Maschine zu machen ausgestattet werden.

Auftanken des folgenden Algorithmus verwenden. Tankerschlauch Abwickeln stattfindet, während deren Konizität von der zurückgezogenen Position in der Arbeitskonfiguration bewegt. Dies muss bei einer konstanten Höhe und Geschwindigkeit durchgeführt werden. Die Ebene, die mit geladen wird, sollte ein wenig niedriger und weiter von dem Tanker bleiben. Sobald Geschwindigkeitsgleichungen und einer Höhe des Piloten, ein führender nachfüllbar Flugzeuge müssen eine Reihe von Manövern erfolgreich halten, um eine Füllung bar unkontrollierbaren cone zu erhalten. Dadurch wird die Verbindung stärkere elektromagnetische Verriegelung. Nachdem der Verbindungsaufbau abgeschlossen, schaltet der Bediener Pumpensystem Betankung in dem der Kraftstoff unter hohem Druck bewegt sich in die nachfüllbare Brennstofftanks des Flugzeugs. Nach dem Betanken Abschluss betankt der Pilot der Fahrzeuggeschwindigkeit, disconnect Stange von cone sobalder Kraft wie die Spannung stärkere Kraft des Elektromagneten wird geschehen reduziert.

Tanken Mig-31 Luft Video.

Zur Navigation, Docking- und Ladesteuerung als Tanker und nachfüllbar Flugzeug mit funktechnischen Navigationssysteme, Leuchten und Lichtelementen ausgestattet Benzinfüllung zu vereinfachen.

Außerdem ist ein solches System nicht nur zulässig Betankungsflugzeug und Hubschrauber. Dank seiner kompakten Größe wie Tanker Einheiten können für kleine Ebene verwendet werden. Baud Kraftstoffschlauch mit etwa 1500 l / min.

2. Rod.

Verfahren zum Füllen genannt "Boom" wird mit Hilfe von Tankflugzeugen, die mit Betankungsausleger ausgestattet werden durchgeführt. Dieses Element ist ein Teleskoprohr, dessen 20 Meter Länge. Es ist in der hinteren Tanker montiert. Die Bar ist mit kleinen Flügeln, der die Ausrichtung des Flugzeugs einzustellen nach der Veröffentlichung und tragen sie im Raum bewegen ausgestattet.

Stange

Das Prinzip der Lade viel wie Füllen mit einem Schlauch, aber es gibt einige grundlegende Unterschiede. Planes gehen weiter und gleichen die Geschwindigkeit der Konvergenz. Nachfüllbar Ebene unter und hinter dem Tanker entfernt. Als nächstes wird der Betreiber der Tankstelle leitet die Post in den Einfüllstutzen an die Schnittstelle, dann wird der Druck in den Kraftstoffvorratsbehälter Betankung von Flugzeugen durchgeführt.

Dieses Verfahren kann auch im Dunkeln dank der Beleuchtungsbereich unter dem Tanker auch ein Ort, der das Flugzeug in der Notwendigkeit Tanken dauert durchgeführt werden. Somit muss der Pilot nicht auf die leichte geben Sie beim Fahren Tanker.

Da die Bar hat eine große Größe, wird er nur auf einem großen Tankflugzeuge installiert. Auf diese Weise kann der Kraftstoff mit der Geschwindigkeit 4500 l / min gepumpt werden. Eine solche Hochgeschwindigkeitsfüllung ideal zum Füllen nicht nur Leichtflugzeuge und Bomber, militärische Transportflugzeuge und andere.

3. Flügel - der Flügel.

Technologie Tanken "wing-wing" angeboten sowjetischen Testpiloten I. Shelest und VS Vasyanin. Staatsprüfungen des Systems wurden von Tu-4 durchgeführt und erfolgreich abgeschlossen, wonach sie angenommen hatte.

Flügel

Das Prinzip seiner Arbeit war wie folgt. Flugzeuge müssen von Flügel zu Flügel fliegen, nicht im Strom eines Einzelnen. Von den Flügelenden des Tankflugzeugs wird ein mit einem stabilisierenden Fallschirm ausgestattetes Kabel gelöst. Der Bomber führt Manöver so durch, dass sich der Stab, auf den das Seil gelegt wird, am Ende seines Flügels erstreckt. Wenn das Kabel am Ausleger des Bombers entlanggleitet, erfasst es die flexible Stange, für die der Schlauch aus dem Flügel gezogen wird. Danach wird das Kabel vom Tankwagen hochgezogen und der Bomber gibt den Schlauch frei. Wenn der Schlauch den Betankungsflügel erreicht, dockt er an der Füllleitung an, und der Vorgang des Pumpens von Hochdruckkraftstoff beginnt. Nach dem Transfer geht der Vorgang in die entgegengesetzte Richtung: Der Bomber zieht den Schlauch ein, der Tanker löst das Kabel. Nach dem Abnehmen des Schlauches und dem Lösen des Kabels kann der Tanker zum Auftanken eines anderen Flugzeugs verwendet werden. 

Tu-16 erhielt mehrere Schemaänderungen Tanken. Der Unterschied ist, dass während der Schiebeschlauch vom Flügel eines Bombers fing seinen Haken und zugeführt, um den Einfüllstutzen.

Visuell siehe Diagramm Betankungs Tu-4 и Tu-16 Es kann in der Serie "Red Stars" und dem Film "Der Fall des Platzes 36-80» zu sein.