"Electric" GTD
andere
"Electric" GTD

"Electric" GTD

 

 

„Electric“ TBG kann ohne Zapfluft aus dem Kompressor und ohne Hand- und Motorantriebseinheiten Ebene :. Hydraulikpumpen, Generatoren, usw. Das System verwendet eine Leistungseinheit, die Pumpen des Kraftstoffsystems und Mechanisierung Organe Motor Gasweg zum Antrieb erfolgen. Suspension Motorrotoren halten zwei Varianten: ein herkömmliches Wälzlager und Schmiersystem, das elektrisch angetriebene Pumpen verwendet, und mit Magnetlagern, für die Schmierung nicht erforderlich ist. Die zweite Ausführungsform betrifft eine fernere Zukunft aufgrund der Schwierigkeiten in ein akzeptablen Massenmagnetlager mit dem derzeitigen Technologie zu erhalten.

Verwendung eines geregelten elektrischen Kraftstoffsystems ermöglicht, um Kraftstoff in die Verbrennungskammer ohne besondere-Auslauf: Stoffverbrauch in diesem Fall durch die Geschwindigkeit der Pumpe bestimmt. Und Ändern des Kraftstoffversorgungssystems, aufgrund der Tatsache, dass das Gerät keine Notwendigkeit zu umgehen und drosselt die Strömung von Kraftstoff zu den Pumpenausgang mit dem Bedarf des Motors auszurichten mangels enge Kopplung zwischen der Motorgeschwindigkeit und der Pumpenrotor.

Bei der Verwendung elektrischer Antrieb zum Bewegen der Leitschaufeln des Verdichters Spule verringert die Anzahl von Präzisionspaare in den ACS-Einheiten, Verbindungen in den Kraftstoffleitungen, Schlauchbruchs verringert, da Kerosin ist in den Arbeitszylinder verwendet und wurden die Auswirkungen des Antriebs in der Kraftstoffversorgung.

Die Möglichkeit der freien Platzierung von einem motorbetriebenen Geräte, Kabel und Rohrleitungen, die Gebühr für Highspeed Starter-Generator und dem Generator im Inneren des Motors und der Beseitigung des Getriebes reduziert Motorgröße und Mittelteil.

Damit ist der "elektrischen" GTE für "electric" Flugzeug ist ein Motor, dessen:

- keine Entlüftung für Flugzeugbedürfnisse,

- kein Getriebe für Flugzeuge und Antriebseinheiten,

- ein Startergenerator und ein zusätzlicher Generator, die in die Rotoren eingebaut sind,

- Steuerungs- und Kraftstoffversorgungssystem mit elektrisch angetriebenen Aktuatoren,

- Schmiersystem mit elektrisch angetriebenen Pumpen oder Magnetlagern zur Aufhängung von Rotoren,

- elektrischer Lufteinlass des POS-Motors,

- elektrischer Antrieb der Umkehrvorrichtung.

Expertenschätzungen zeigen, dass die "elektrische" Motor

Es hat eine Reihe von Vorteilen gegenüber herkömmlichen Motoren Schemata: to 10%. 20% reduziertes Gewicht und midship Motor auf 2%. 5% verbessert die Kraftstoffeffizienz, eine höhere Zuverlässigkeit in Verbindung mit der Möglichkeit, eine bessere Überwachung und Diagnose des Motors und seiner Systemen reduziert schädliche Emissionen in die Atmosphäre, um 10%. 15% verringert die Komplexität der Herstellung, reduzierte Kosten des Betriebs des Motors.

 

Lesen Sie alles über das Gasturbinentriebwerk

Avia.pro

Blog und Artikel

nach oben