Fairchild A-10 Thunderbolt
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Fairchild A-10 Thunderbolt

Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II

 

Die Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II ist ein in den USA hergestelltes Kampfflugzeug, das von einem einzigen Piloten geflogen wird. Diese Maschine ist mit zwei Motoren ausgestattet. Die Hauptaufgabe dieses Geräts besteht darin, die Bodenausrüstung feindlicher Truppen zu zerstören. Dieses Produkt wurde zu Ehren des legendären Flugzeugs aus dem Zweiten Weltkrieg mit der Bezeichnung P-47 Thunderbolt benannt.

Die Geschichte des Flugzeugs Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II

Die Entwicklung dieses Fahrzeugs begann im Zusammenhang mit der Notwendigkeit eines neuen Angriffsflugzeugs, das über eine deutlich höhere Panzerung verfügen sollte, was die Kampfausdauer erhöhen sollte. Während des Vietnamkrieges setzten die Amerikaner häufig Angriffsflugzeuge der Klassen A-1, T-28 und anderer Klassen ein, die jedoch mit dünner Panzerung ausgestattet waren, wodurch viele Fahrzeuge verloren gingen.

Fairchild A-10 Thunderbolt-Foto

Die US Air Force begann 1966 mit der Forschung in diesem Zweig des Flugzeugbaus im Rahmen des Programms zur Entwicklung eines experimentellen Angriffsflugzeugs. Bis zum Frühjahr 67 wurden Anforderungen entwickelt, die die Hauptmerkmale vorgaben, die das zukünftige Flugzeug erfüllen muss. Diese Anforderungen wurden direkt an den Flugzeughersteller übermittelt.

Die Hauptanforderung der Kunden bestand darin, das Gerät zu einem relativ niedrigen Preis herzustellen, gleichzeitig eine verstärkte Panzerung zu haben und eine Geschwindigkeit von 650 km/h zu erreichen. Bei alledem muss das Angriffsflugzeug in geringer Höhe über eine gute Manövrierfähigkeit verfügen. Es wurde gefordert, dass das Flugzeug auf unbefestigten Flugplätzen eingesetzt werden darf. Was die Konstruktion betrifft, war es notwendig, die Außenaufhängung mit einer großen Anzahl von Einheiten zur Befestigung von Waffen oder Spezialausrüstung auszustatten.

Fairchild A-10 Thunderbolt

Auf Wettbewerbsbasis wählte die US Air Force zwei Hauptentwicklungen aus, darunter Northrop und Fairchild Republic. Das letzte Gerät war teurer, wurde aber 20 Tage früher hergestellt, sodass es im Mai 1972 starten konnte. Auf dem Edwards-Stützpunkt wurde eine Einheit erfahrener Piloten ausgebildet, um diese Maschinen gründlich zu testen.

Die Erprobung beider Fahrzeuge im Vergleichsschema begann im Herbst 72. Der wichtigste Bodentest bestand darin, den Rumpf mit Waffen sowjetischen Stils auf seine Überlebensfähigkeit zu testen. Bei weiteren Tests zeigten die Maschinen untereinander keine wesentlichen Vorteile. Das Fahrzeug vom Typ Northrop zeichnete sich jedoch durch eine bessere Manövrierfähigkeit und eine kürzere Startstrecke beim Start von der Landebahn aus. Und das Fairchild Republic-Gerät wiederum war wirtschaftlicher im Gebrauch und seine Wartung war viel einfacher.

Fairchild A-10 Thunderbolt

Letztendlich war im Sommer 73 der Gewinner dieser Vergleichsstudien der YA-10A. Daraufhin bestellte die Air Force 10 Fahrzeuge dieser Klasse bei Fairchild Republic. Für diesen Auftrag wurden fast 160 Millionen US-Dollar bezahlt.

Das erste Vorserienflugzeug des Modells YA-10A war zu Beginn von 75 fertig und startete im Februar desselben Jahres erstmals vom Flugplatz. Gleichzeitig erhielt das Flugzeug den Zusatznamen „Thunderbolt“ II. Im Frühherbst 1975 wurde es mit militärischen Waffen ausgerüstet, darunter ein großkalibriges Geschütz vom Typ GAU-8. Es ist zu beachten, dass die 30-mm-Kanone speziell für dieses Angriffsflugzeug entwickelt wurde und zuvor noch nicht verwendet wurde. Es handelte sich um eine starke Artilleriewaffe, die nie wieder in Flugzeugen eingebaut wurde. Aufgrund der Tatsache, dass sich die Kante in der Mitte der Nase befand und dementsprechend viel Platz einnahm, war es notwendig, das Bugfahrwerkssystem zu verschieben. Diese Waffe könnte einen Panzer der T-62-Klasse aus einer Entfernung von 1,2 Kilometern zerstören.

Fairchild A-10 Thunderbolt-Cockpit

Die Produktion verlief beschleunigt, so dass 1977 die erste Staffel dieser Kampfflugzeuge aufgestellt werden konnte. Die Serienproduktion des Geräts dauerte bis 84, aber auch danach wurden die Maschinen auf Bestellung gefertigt. Während der Serienproduktion wurden 715 Flugzeuge des Typs A-10 hergestellt.

Konstruktionsmerkmale des Kampfflugzeugs A-10 Thunderbolt II

Das Auto wurde in einem normalen aerodynamischen Design hergestellt, bei dem die Kotflügel tief angebracht waren. Sie hatten die Form eines Trapezes und waren mit einem zweikieligen Seitenleitwerk ausgestattet. Der Rumpf ist als Halbmonocoque gebaut. An der Vorderseite des Geräts wurde eine Pilotenkabine installiert, die die Sicht in allen Flugzeugen erhöhte. Im Mittelteil waren Gondeln mit Motoren installiert; diese Anordnung ermöglichte es, den Luftstrom der Motoren bei Manövern und Überlastungen zu stabilisieren.

Fairchild A-10 Thunderbolt

Gase aus dem Turbofan-Triebwerk strömen so, dass die Sicht auf die Maschine während des Fluges beeinträchtigt wird, da sie über den Ebenen der Stabilisatoren strömen. Die Sichteinschränkung wird auch dadurch begünstigt, dass der Motor mit einem Zweikreis-Kühlsystem ausgestattet ist, das eine Überhitzung der Motoren verhindert.

Die Flügelstruktur bestand aus zwei Konsolen, die im vorderen Teil eine große Auswölbung aufwiesen. Zur besseren Erzeugung von Wirbelströmungen wurden die Enden der Konsolen nach unten gebogen. Am Mittelteil und an den Konsolen waren Fowler-Klappen mit drei Stellungen angebracht. Der Mittelteil war mit automatischen Vorflügeln ausgestattet; sie befanden sich zwischen den Fahrwerksgondeln und der Seite des Rumpfes. Der äußerste Teil des Flügels hatte auch Querruder, die aus zwei Teilen bestanden. Sie könnten geteilt werden und weiterhin als Luftbremsen dienen.

Fairchild A-10 Thunderbolt

Das Flugzeug Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II verfügt über ein Fahrwerkssystem, das aus drei Beinen mit einer Nasenstrebe besteht. Die Hauptstreben sind mit einem Rad mit Pneumatik ausgestattet, was den Start von unbefestigten Flugplätzen und von flachem, unebenem Gelände mit Gras ermöglicht. Während des Fluges werden die Streben in spezielle Nischen in den Flügelgondeln eingefahren. Die Bugstrebe hat ebenfalls ein Rad, ihre Besonderheit besteht jedoch darin, dass sie um 40 Zentimeter vom Symmetriezentrum verschoben ist, da der mittlere Teil zur Montage der Waffe dient. Das Cockpit ist im Badewannen-Design gestaltet, das aus gepanzerten Titanblechen zusammengesetzt ist, die durch Bolzen verbunden sind.

Das Kraftwerk des Geräts bestand aus zwei Turbofan-Triebwerken, die von der Firma General Electric hergestellt wurden. Sie erhielten die Bezeichnung TF34-GE-100F. Jeder Motor erzeugte eine Leistung von 4100 kgf. Der gesamte Treibstoff befand sich in Rumpftanks aus Panzerblechen mit poröser Füllung. Darüber hinaus waren auch alle Treibstoffleitungen gepanzert.

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Viele Flugzeugkomponenten wurden von einem hydraulischen System angetrieben, das über autonome, von Motoren angetriebene Pumpen verfügte. Der Normaldruck betrug 210 kgf/cm2. Die Stromversorgung erfolgte über Drehstromgeneratoren, die an den Motoren des Kraftwerks installiert waren. In Notsituationen kamen an Bord des Fahrzeugs befindliche Batterien zum Einsatz. Bei Bodenarbeiten oder nicht funktionierenden Motoren verfügte das Gerät über ein Hilfsstromversorgungssystem. Im Cockpit befindet sich außerdem ein ACES-II-Sitz, mit dem der Pilot im Notfall evakuieren konnte.

Für Flüge in großen Höhen verfügte die Pilotenkabine über ein Mikroklima-Kontrollsystem und ein Belüftungssystem sowie ein durchdachtes Heizsystem für die Cockpitkabine. Im Brandfall kam eine Feuerlöschanlage mit Freon zum Einsatz.

Spezifikationen des Fairchild A-10 Thunderbolt II:



Änderung   A-10
Spannweite, m   17.53
Aircraft Länge m   16.26
Höhe, m   4.47
Flügelfläche, m2   47.01
Gewicht, kg  
  leere Flugzeuge   11610
  normalen Start   14865
  Höchstabflug   22200
Kraftstoff  
  Haushaltsbrennstoff, kg   4853
  PTB, l   X 3 2271.25
Motortyp   2 General Electric TF34-GE-100-Turbostrahltriebwerke
Link ungezwungen, kN   X 2 40.32
Höchstgeschwindigkeit km / h  
  in der Höhe   834
  in der Nähe der Erde   706
Fahrtgeschwindigkeit, km / h   634
Praktische Bereich, km   3949
Kampfbereich, km   463-1000
Steiggeschwindigkeit, m / min   1824
Praktische Decke, m   10600
Crew   1
Bewaffnung:  ein 30-mm-Siebenlaufgeschütz GAU-8/A mit 1350 Schuss Munition
 Kampflast - normal - 5435 kg oder maximal -7258 kg (oder 6505 mit PTB) an 11 Hardpoints:
 6 Luft-Boden-Raketen AGM-65A Maveric
 9 oder 16 ATGM AGM-114 Hellfire
 2 AIM-9E/J Sidewinder Luft-Luft-Raketen,
 6 907-kg Optisch geführte Bomben GBU-15
 18 227-kg Lasergelenkte Bomben GBU-12 Paveway II
 6 907-kg Bomben,
 12 454-kg Bomben Mk.83 oder 28 227-kg Bomben Mk.82
 20-Clusterbomben Rockeye Mk.20
 9-Napalm-Bomben BLU-1 oder BLU-27
 16-Bomber CBU-52 oder CBU-71
 2-Container SUU-23 / A mit 20-mm-Kanone
 10 PU LAU-68 7x69 (85) NUR

 

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