Funktionen ACS ECCD

Merkmale des „elektrischen“ Gasturbinentriebwerks bestimmen die Arbeitsrichtung seiner Elektrifizierung, die stufenweise durch den Bau eines „elektrischeren“ Gasturbinentriebwerks in der 1. Stufe mit der Elektrifizierung einzelner Einheiten unter Beibehaltung des Getriebes erfolgen kann einige Einheiten mit einem Übergang zu einem „vollelektrischen“ Gasturbinentriebwerk ohne Getriebe. In der „elektrischeren“ Version des Gasturbinentriebwerks kann der Starter-Generator über das Getriebe gedreht werden, in den Kraftstoff- und Schmiersystemen sowie in der Mechanisierungssteuerung des Kompressors kommen gesteuerte Elektroantriebe zum Einsatz.

Die Funktionen des ACS EGTE werden erheblich erweitert, um die Steuerung seiner elektrischen Geräte zu ermöglichen: eingebauter Starter-Generator, elektrische Antriebe von Pumpen in Kraftstoffversorgungs- und Schmiersystemen sowie Mechanisierung des Motorströmungswegs.

Als elektrischer Antrieb für Steuerungsgeräte wird zweckmäßigerweise ein frequenzgesteuerter Gleichstrom-Bürstenmotor mit Erregung durch hochenergetische Permanentmagnete eingesetzt. Im Vergleich zu anderen Arten elektrischer Maschinen weist sie eine Reihe technischer und betrieblicher Vorteile auf, darunter das Fehlen wartungsbedürftiger Bürstenbaugruppen, eine hohe Drehmomentüberlastfähigkeit, eine hohe Drehzahl, einen breiten Drehzahlregelungsbereich, ein minimales Gewicht und geringe Abmessungen sowie eine lange Lebensdauer . .

Das Steuergerät des Elektromotors muss die Drehzahl des Elektromotors entsprechend den Signalen des ACS GTE regeln. Begrenzung des Stroms in den Ankerwicklungen, der maximalen und minimalen Drehzahl des Rotors des Elektromotors, Steuerung von Leistungsschaltern, Überwachung des technischen Zustands des Elektromotors. Der Eingang der Steuereinheit empfängt über den Multiplex-Kommunikationskanal Steuersignale von der elektronischen Digitalsteuerung, die die gewünschte Rotationsfrequenz des Rotors des Elektromotors oder die Stromstärke einstellen. Informationen über die Drehfrequenz der Motorwelle, den Strom in den Steuerwicklungen sowie Signale vom System zur Überwachung der Funktionsfähigkeit des Elektroantriebs werden von der Steuereinheit über den MCIO an den elektronischen Digitalregler ausgegeben.

Um die Schaufeln der Kompressorleitschaufel zu bewegen, wird ein elektrischer Antrieb verwendet, der auf einem Ventilmotor mit einem translatorischen elektrischen Mechanismus basiert, der die Drehung seiner Welle in eine translatorische Bewegung der Ausgangsstange umwandelt, und einer Steuereinheit.

Das Diagramm zeigt einen elektronischen digitalen Regler vom Typ FADEC mit Sensoren für die Kompressor- und Lüfterdrehzahlen ggk, ggv, Luftdruck hinter dem Kompressor pk, Kraftstoffverbrauch Cm – Gastemperatur hinter der Turbine T, Luftdruck und Temperatur am Triebwerkseintritt px , Tx usw. Das System umfasst Steuergeräte für elektrische Antriebe der Mechanisierung des Gas-Luft-Pfades des Motors: Kompressorleitschaufeln аNa und Luftbypassventile /gk.p, sowie elektrische Antriebe (einen Elektromotor mit a Steuergerät) von Kraftstoffsystempumpen, die für den erforderlichen Kraftstoffverbrauch GT sorgen.

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