Charakteristisch stock GDU OT

Das Ziel der Verwaltung der Koordinationsweisen der OT und in den Prozess der Ausarbeitung der Motorbetriebsstörungen können als die Aufgabe der Erhaltung des Regimes von ihrer gemeinsamen Arbeit definiert werden, da das Steuerprogramm für den stationären Regime, t. E. Erreiche Invarianz Modenanpassung auf die Störung.

Die physikalische Ursache des Fehlers Anpassung des Motors und der OT auf die Übergangsarten SU ​​ist die Diskrepanz zwischen den Veränderungsraten der Störfaktoren und Drehzahlregelkreis OT. Es gibt zwei Möglichkeiten, diesen Widerspruch zu lösen: die Begrenzung von Störungen (Reichweite und Geschwindigkeit der Änderung Betriebsmodus des Motors, der Anstellwinkel und Schlupf) und die Geschwindigkeit der SU auf Werte, die Parry Störungen zu gewährleisten.

Mit integrierten Bewirtschaftung der begrenzten Änderungsrate des Luftstroms durch den Motor in der Reset-Modus und Gasaufnahmebedingung für die Erhaltung Rücklagen eingestellt GDU SU VZ und durch Einwirkung auf den Kraftstoff in den Hauptbrennraum eines Turbinentriebwerks.

Als charakteristisch für die Lager OT CDB System verwendet ALKklina Abweichung von der durch die Programmregelung oder Ablehnung der aerodynamischen Parameter des geschlossenen Regel Ae vom Sollwert bestimmten Position. Die integrierte ACS entsprechende Änderung der Kraftstoffverbrauch durch die direkte Kontrolle erreicht werden Zapfhahn Alarm Alk (Ae) und durch die Korrektur dieses Signal-Management-Programme sind zur Abgabe von Brennstoff zu den Aufnahme- und Abgabearten verwendet.

Mit einem solchen Regel unerwünschten unvermeidliche Begrenzung der Änderungsrate der Triebwerksschub. Vorzugsweise umfasst das Verfahren des Managements, die für die Erhaltung der GDU SU ohne Beschränkungen Störung ermöglichen. Die natürliche Begrenzung in diesem Fall erzielbare Fahrgeschwindigkeit Regler SU.

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