Kämpfer-4. Foto. Geschichte. Eigenschaften.

And-4 ( «die vierte Kämpfer") - leichte einzigen polutoraplan sowjetischen Kämpfer. Zu der Zeit seiner Entstehung war es die wendige Flugzeuge in der Welt betrachtet. Die Entwicklung durch die Schaffung und in-4 1925-1927 Jahren durchgeführt. Es war geplant, in den Baumaterialien wie Holz und Metallkomponenten zu verwenden. Dies ist die erste Luftkampf-Maschine von einem Team von Designern unter der Leitung von Sukhoi Tupolev, TsAGI erstellt. Die Serienproduktion begann im 1927 Jahr. Zwischen 1928 1933 seit Jahren. Es wurde von der Luftwaffe der Roten Armee gemacht.

Geschichte und-4

Planung und Jagd 4 beschäftigt AGOS TsAGI die Abteilung, die von einer Tupolev geleitet. Die Arbeit an der Schöpfung begann am Ende des Jahres 1925. Richten Sie die Entwicklung und 4 Held-Design-Teams P. Sukhoi. Und die erste Option-4, die ein Teil des Entwurfs ist war die Motorleistung 420 PS, sah die Welt in den Jahren Juli 1927. Ein Jahr später wurde er freigelassen und alternative-4.

Bezeichnung und Anwendung

Hatte 2-Index-Schreibweise:

• 1) ANT-5 - durch die Initialen des sowjetischen Chefdesigners (Andrei Nikolaevich Tupolev);

• 2) I-4 - "vierter Kämpfer". Diese Abkürzung gilt für die in Betrieb befindlichen Fahrzeuge.

Combat Mission polutoraplanov und Doppeldeckern zu der Zeit war für die Luftkampfflugzeuge gegen feindliche Kräfte, um den Feind zu vernichten oder zu beschädigen.
In der Roten Armee Air Force nannte es völlig "leicht manövrierbar einsitzige Kämpfer und-4».

Tests und-4

M. Gromov, Jumaschew und A. Kozlov: Versuchen Sie, einen Prototyp des neuen Kämpfer geführt, mit der Testpiloten berechnet.

Während der Tests ergab, dass das UND-4 zufriedenstellend Kämpfen und Flugeigenschaften hat. In Bezug auf die Höchstgeschwindigkeit, Beschleunigung und der Deckenebene vor allen Kollegen der Zeit. Nach Manövrierfähigkeit erheblich von ausländischen Flugzeugen gewonnen.

Nach dem Testprogramm Finishing und Put-4 die Luftwaffe der Roten Armee.

Massenproduktion

Das Ausführen des Modells in der Serienproduktion im Dezember 1927 Jahren. Er ließ sich auf der Flugzeugfabrik, unter der Leitung von SP Gorbunov. Technische Vertreter der ASSC in die Fabrik geschickt ein Konstrukteur P. Sukhoi. Die Serien Kämpfer ausgestattet mit einem leistungsstärkeren Motor als seine Testversion, mit einer Kapazität von 480 hp (M-22).

Die erste Produktions Beispiel 15.10.1928 abstammen vom Förderer. Im Vergleich zum Modell der Prototypenfertigung war es schwerer und hatte eine relativ niedrige Flugeigenschaften. Doch auf der Grundlage von Kampfleistung und-4 nicht seine Hauptkonkurrenten von Luft verursacht. Insgesamt veröffentlicht 369 Kopien, die mit an 1928 1933 Jahren bewaffnet waren.

Führer der Roten Armee Air Force entschieden: zugleich-4 und in die Massenproduktion von Kämpfer I-3, vertreten durch N. Polikarpov gestaltet werden, unter Verwendung von Bau-Holz, Metall und Stoff. Militärische Führung Aufgabe war es, die Daten der Kämpfer für Flug- und Kampfeigenschaften zu vergleichen.

Technische Änderungen und experimentellen Proben und-4

• Und bis-4 - Eindecker, nicht einen Teil des unteren Flügelkonstruktion mit einer modifizierten Motorhaube aufweist. Diese Version der Produktion von Flugzeugen überarbeitet und in 1931 Jahr getestet. Ich hatte die besten Indikatoren für die Stabilität und die Geschwindigkeit auf Kosten der Manövrierbarkeit.

• And-4 für "Links" Vahmistrova hatte den unteren Flügel mit dem Ziel der Gründung eines einfachen TB-1 verkürzt; in 1930 Jahr veröffentlicht.

• Und-4, die Maschinengewehre auf dem oberen Flügel hatte, bevor der Test nicht eingestellt wurde.

• And-4, die als Teil der dynamo-reaktive Leichtgeschütze hatte, die auf der Oberseite des Flügels platziert wurden, ist ein Schraubenantrieb. Häufige Ausfälle aus dem Dienst, diese Option zu entfernen gezwungen.

• Und mit Jet-4 Beschleuniger - Testversion mit Schwimmern, die nicht als unnötig erlebt.

Design And-4

And-4 ist polutoraplan unteren Auslegerflügel mit kleinen Abmessungen verspannt. Fast vollständig Kämpfer aus Metall gefertigt ist, ist die Ausnahme nur einige Teile des Gerätes.

Das Fahrgestell wird von zwei Rädern und einer Krücke gebildet, die unter dem hinteren Rumpf befindet. Befestigung der Räder am Rahmen starr, hatte er die Gelegenheit, um das Flugzeug auf unbefestigten Flugplätzen Bändern zu arbeiten.

Festpropeller ist aus verleimtem Holz.

Kabinen und-4 einzigen, offen.

Bewaffnet mit zwei Maschinengewehren stand in einem Kämpfer das Kaliber von 7,62 mm, die Luftziele in den vorderen Halbraum getroffen.

Damals konkurrierten das Flugzeug mit der deutschen Version des Serien Licht Kämpfer Fokker D.xi, die im Dienst in der Roten Armee war.

P. Sukhoi Design-Team war in der Lage, die Hauptanforderung an militärischen Einheiten zu realisieren - und führen Flugzeug-4 hauptsächlich aus Metall und überschreiten die bereits veraltet "Fokker". Obwohl Abfluggewicht und er war schwerer, als die deutsche Version, aber mit neuen Motoren hat Rivale in 32 km / h in Bezug auf die Höchstgeschwindigkeit überschritten. Verbesserungen wurden auch Leistung und Reichweite zu klettern. Verwenden Sie als Teil eines neuen Sub-Frame-Design machte es viel stärker.

Und wirklich-4 machte einen Durchbruch auf dem Gebiet von Flugzeugen, verwendet vor allem, weil alle Metallkomponenten. So erhielt das Flugzeug Schutz vor schlechtem Wetter und Vitalität während der Durchführung der Kampfeinsätze. Doch aus technologischer Sicht, war es schwierig und teuer herzustellen.

Ein wenig später 4 und ausgestattet mit leistungsfähigeren Waffen: Maschinengewehre auf Leichtgeschütze L. Kurchevsky ersetzen. Der Kämpfer wurde kämpferischen Qualitäten Abfangjäger-Kampfflugzeuge. Leider scheiterte in dieser Form in der Serienversion des UND-4.

Flugzeug-4 und Eigenschaften:

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