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IL-112V
Militärische Luftfahrt
IL-112V

IL-112v

 

Dezember 23 2014, der Pressedienst des JSC "Aviation Complex. SV Ilyushin "über den Abschluss eines Vertrages mit dem Verteidigungsministerium der Russischen Föderation über die Entwicklung eines militärischen Transportflugzeug Il-112V informiert. 2017 Jahr - Bau des ersten Prototyps des Flugzeugs ist für 2019 Jahres und dem Beginn der Serienproduktion geplant.

 

Russische Designer Luftfahrt-Technologie steht nicht still. Und wenn die Jäger und Bomber, dank der Medien und die Handlungen der Russischen Föderation in Syrien Videokonferenzen, bereits gut auf der ganzen Welt bekannt ist, ist militärische Transportflugzeuge immer im Schatten. Dies gilt vor allem der vielversprechenden Neuentwicklungen. Aber abgesehen PAK-TADas ist für die Lieferung in 2020-2030 Jahr ausgelegt, gibt es neue Entwicklungen Transportflugzeuge für die nahe Zukunft. Das ist nur, wie sie neue und vielversprechende sind, versuchen wir zu verstehen.

IL-112V Fotoausstellung

IL-112V, als Ersatz für die An-26

An-26 bekannten Transportmilitärflugzeuge. NATO als "Whirlwind" wir die Leute, die er als "Nastya". Das Flugzeug hat sich in den harten Bedingungen der Kampfeinsatz bewährt und in den hohen Norden. Wie bei allen in der Sowjetunion entwickelten Autos, An-26 Es hat einen großen Rückstand bei der Konstruktion, zuverlässige und einfach zu verwenden, in der Regel solide Armee Pferd, die mehr als ein Dutzend Jahre.

 

Leider jeder Mechanismus, und vor allem wie eine komplexe Reihe von der Ebene, hat eine Grenze für die Modernisierung und Instandhaltung.

Im Frühjahr 2015 verteidigte die technische Ausführung des IL-112V an den Kunden (Verteidigungsministerium), die durch die Form des Flugzeugs, der Zusammensetzung der Anlagen und Einrichtungen, sowie eine Reihe von Dokumenten zugelassen wurden. Zwei Piloten und Betreiber Bordsysteme: Die Crew wird aus drei Personen bestehen.

Hier, um unsere "Nastya" zu ersetzen und zu kommen IL-112, Nach dem Verteidigungsministerium und Designer cb "Ilyushin". Im Prinzip sind die Ebenen, in ihren Eigenschaften sehr ähnlich. Motorparameter - zu. Kapazität am IL-112 500 mehr kg. Aber es ist nicht das Gewicht, das Sie ein Plus abziehen.

Es ist nicht klar, warum ein Wechsel zu einem anderen Frachter, mit fast den gleichen Eigenschaften.

IL-112V Schema

Wenn 70-s TTX An-26 waren sehr beeindruckend, die Leistungsmerkmale der IL-112 10-bis Mitte-er Jahren 21 Jahrhunderts schon schauen ein wenig ernster. In 2011 hat das Militär, um IL-112v jetzt weigerte wieder das Thema ausgelöst wurde. Den berüchtigten Programm der Importsubstitution, unter denen Unternehmen will Projekte und Entwicklungen schieben die Schuld nicht die Tatsache, so zu sagen, nicht ganz neu. Sondern ihre eigenen, inländischen.

Neu ist, gute LVTS (Licht militärische Transportflugzeuge)

Was und wie viel kann Lastwagen Transportkapazität von Tonnen 6 transportieren?

 

Ein Auto GAZ-66, leer, Board. Same old, wie die Ein-26. Und warum sollte es irgendwo transportiert werden?

In der Ausführungsform angegebenen Ladungsbelastbarkeit 44 Kämpfer. Graf wiegt der Kämpfer über 80 kg, eine gut ausgebildete Menschen bedeutet, keine Wehrpflichtigen mit „Hammel“ Gewicht. Soldat Komplett-Kit wiegt etwa 24 kg. Dies, zusammen mit Waffen, Munition, Kleidung, Lebensmittel, etc. Das ist ein Kämpfer mit einer persönlichen Waffe 105 kg wiegen, und vielleicht auch mehr. Passagier 44 110 kg x = 4840 kg. Und es ist fast schon 80% Lastseite. Staffing motorisierte Infanterie-Unternehmen aus dem 60 100, um Menschen in einem Unternehmen von Fallschirmjägern Menschen 80. Das ist ein Flug, ein Unternehmen in Teilzeit, mit einem Minimum an zusätzlichen Arme (MANPADS und andere ATGM) werfen. Und werfen, dass ein Unternehmen kann nur 1-2,5 Tausend. Km. Und es wird von der 2 nehmen Stunden 5, die Rate auf den „Kreuzer“ mit IL-112 480 ist km \ h (die An-26 435 wurde km \ h Cruisen).

Was ist der Sinn eines solchen Ersatz, die Millionen Rubel sind?

IL-112V Motor

Zu dieser Zeit, als wir dann in Betrieb genommen, es war von seinem nächsten Projekt entfernt wird, nicht nur an Brasilien Karneval getanzt. Abbildung neuen brasilianischen mittlere Transportflugzeuge entwickelt, um das zu ersetzen C-130 Lockheed. Designer Embraer hat eine gute Maschine für Bodenplattformen.

TTX KC-390 beeindruckend:

  • Kreuzgeschwindigkeit - 920 km \ h

  • Flugbereich mit Ladung Tonnen 19 - 6200 km

  • Das maximale Gewicht, die das Auto braucht - 23,6 Tonnen

  • Länge der Ladefläche fast 16 m, C-130 - 12 Meter, IL-112 - 11,3 Metern (mit Rampe)

  • Standardlast - 14,5 Tonnen

Zum Vergleich wurde das Gewicht unserer BMP-2 - 14 Tonnen, BTR-70 - 11,5 Tonnen SMP-2 «Tiger» - 6,4 Tonnen.

Also, was und wo und für wie lange kann eine "neue" Frachter zu werfen? Neben Halb Unternehmen der Kämpfer auf dem Gebiet der Großstadt?

Obwohl Licht ist falsch, um die IL-114 mit einer durchschnittlichen Transport Embraer vergleichen zu können, versuchen wir, die Frage der Zweckmäßigkeit einer solchen Maschine zu verstehen, und ersetzen Sie sie AN-26.

Das erste Flugzeug IL-112V Serie wird am Voronezh Werk bis Ende des Jahres 2016 gebaut werden, vielleicht wird es einen würdigen Platz in den Reihen der russischen BTA, wer weiß zu nehmen ....

 

Valery Smirnov speziell für avia.pro

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IL -112V - der erste Test der russischen Luftfahrtindustrie vysokoplana (nicht mit der Sowjet zu verwechseln). Es ist wie die Übergabe Staatsexamina russische Designer. Diese Ebene wird nicht ins Ausland prodavatsya, nicht Passagiere befördern. Dies ist ein reines Training für Designer und Flugzeughersteller mashina.Posle es verschiedene Maschinen sehr sein - militärische Transportflugzeuge

Die Leistungsindikatoren
Maximale Nutzlast kg 6000
Maximale Reichweite, km 6000
Fahrtgeschwindigkeit, km / h 550-600
Aircraft Länge m 20,65
Flugzeughöhe, m 7,90
Spannweite, m 23,45
Der Querschnitt des Frachtraums, m 2,4x2,4
Erforderliche Pistenlänge, m 1000

"Obwohl falsch zu vergleichen Licht IL-114 die Embraer mit einer durchschnittlichen Transporter, wir versuchen, die Frage der Zweckmäßigkeit einer solchen Maschine zu verstehen, und ersetzen Sie sie AN-26." ... Und du die Hölle vergleichen?
Lesen Sie mehr auf: http://avia.pro/blog/il-112v

Ja, Sie haben eine durchschnittliche Autobahn in kolondayke. Flug auch zwischen den regionalen Zentren ist nicht alle Preise über Israel nach oben gezogen, und sie selbst Yamayku.A Flugzeuge sitzen bei Einbruch der Dunkelheit und sogar fallenden Flugzeuge über dem niemand weiß, Sie haben nichts Sie in der Spanne zur Deckung

Fall haben wir eine Menge, ja, aber mehr auf den Import und Sorglosigkeit und versuchte, nicht zu tun, und werden nicht, und auf das, was unsere Nachbarn auf dem Programm des offenen Himmel fliegen? Wissen Sie, nicht zu Boeing, weil in der Schnecke en, und warum? ! und unsere (Gute Nachbarn) wir zu ihren Kollegen fliegen.

Dieses Flugzeug ist wahrscheinlich für die Übertragung von Kommandostab, Einsatzkräfte, speziell zu müssen. Einheiten oder für AWACS-Typ Ausrüstung auf ihn Montage, etc .. Und für ein Unternehmen von Fallschirmjäger haben IL-76.

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