Iljuschin Il-24

Viele der Ideen, die zum ersten Mal in einem Flugzeug implementiert wurden IL-20, Haben in der Volkswirtschaft eingesetzt. In 1965 ordnete der zivilen Luftfahrt der UdSSR Ausrüstung Ilyushin-18 spezielle Radargeräte, die Fähigkeit, die Richtung sicherer Schiffe Karawanen auf der North Road zu verfolgen. Diese spezielle Ausrüstung war die Station "Toros", erfolgreich die Erfassung der Eisdecke durchgeführt und auf das Flugzeug AN-24LR staatlichen Prüfungen statt. Doch bevor es auf die IL-18 Installation dann kam es nicht. Zurückkommend auf die Idee, auf der Grundlage des modifizierten IL-18 Eis Aufklärung zu schaffen, fand am Ende des 70-er Jahren.

12.06.1979 ein Dekret erlassen, nach denen auf der Grundlage von IL-18D begann mit dem Bau spezialisierte Il-24N, mit technischen Eisgeräte Intelligenz, "Gewinde-K." Es installiert wie eine "Nadel" Radarstandorte in IL-20 in der ventralen Gondel. Gesammelt aus dem Eis Aufklärungsinformationssystem kam auf sechs Indikatoren zur Operator-Arbeitsplätze. Im hinteren war ein Besatzungsruheraum.

Neben dem Radar "Gewinde-K" ist das Flugzeug ausgestattet mit modernen Navigationsgeräten "Malva-4" Radar-und Langstrecken-Navigation "Iris", eine digitale PC-Board-Rechner.

IL-24N Zweck war für die Verlegung von Möglichkeiten Schifffahrtsrouten in den arktischen Meeren und in der Nähe, sowie für die Untersuchung und Erforschung der Bodenschätze auf dem Gebiet der UdSSR Informationen über den Zustand des Arktischen Ozeans Eis zu sammeln. Die Arbeiten an der Konzeption und Entwicklung von IL-24 1970 am Ende war der Generalplaner des Projekts begann GV Novozhilov.

System Eis Aufklärungswerkzeug "Faden" wurde entwickelt, um eine VM Glushkov. Es besteht aus elektronischen Systeme des Flugzeugs, "Thread-By" und das System "Thread-L", die am Empfangsort das Schiff gelegt worden war. Die Verwendung dieses Systems ermöglicht eine detaillierte Ansicht der Erdoberfläche, und Eisdecke, unabhängig von Wetterbedingungen zu erhalten. Hohe Bildqualität ist auch bei bedecktem Himmel und Nebel. Auf Kosten solcher Untersuchungen können im Voraus arktischen Meeres wissenschaftliche Expedition geplant werden, Empfangen von Navigationsinformationen.

die Zuverlässigkeit der automatischen Pilotierung bezorientirnymi Weiten des arktischen Eises im Scout ging Navigationssystem "Malva-4» zu gewährleisten. Darüber hinaus wurde das Flugzeug mit Bordausrüstung ausgestattet, "Iris", die Radar-und Langstrecken-Navigation und digitalen Computers.

Eis Aufklärungs Durchführung, die Informationen aus dem "Faden" des Systems gesammelt wurde im Zuge der Flug Hydrologie behandelt und analysiert. die Flugbahn zu kennen, sie zogen verschiedene Indikatoren Eisfelder eine Karte der Eisdecke entlang der Route des Flugzeugs, zeigt ihr: die Dicke des Eises ridging Bereich und andere Indikatoren. Die Informationen können über Hunderte von Kilometern zu den Kommandoschiff Gegenstände übertragen über werden.

Leider endete der Bau von Il-24N auf zwei serielle Il-18D neu zu entwickeln. Sie aktiv durch erfahrene Crew von Testpiloten getestet, und nahm sogar an einer schweren Operation Eisgang "Sibirien", um die Route in den arktischen Gewässern zu bestimmen. Am Ende des 70-x in der UdSSR hat eine Welle der wirtschaftlichen Treibstoffkrise gerollt, die die experimentelle Arbeit mit Eis Aufklärung zu verlassen gezwungen. IL-24N nicht populär geworden und wurde nicht in die Serienproduktion aufgenommen.

IL-24 Merkmale:

Flugzeug

OKB Iljuschin Flugzeug