Iljuschin Il-38

IL-38, die NATO-Codename war Mai, - anti-sowjetische Flugzeuge Iljuschin Design Bureau. Die Grundlage seiner Gründung diente als Passagier Il-18V. Zweck des Flugzeugs war, mit U-Boot-Schiffe auf der Suche nach U-Booten und deren Zerstörung, für die Meeresüberwachung, Such- und Rettungsmaßnahmen einzeln oder zusammen.

Il-38 Geschichte

Beginn der Planung Flak-IL-38 stammt 18.06.1960, als die Sowjetunion ein Dekret Anweisen der Entwicklungseinheit OKB-240 GKAT. Auch vor diesem Zeitpunkt haben wir uns für das Basismodell, das Design durchgeführt werden wird. Sie wurde gut etablierte IL-18V. Obwohl Alternativen als solche zu diesem Zeitpunkt gab es nicht, und die Konstruktion des Flugzeugs vom Boden benötigt eine riesige Kapitalausstattung und eine Menge Zeit.

Die Leistungsanforderungen für die neue Maschine haben durch den anti-Chef der Air Force 4.05.1961 genehmigt.

Fertigstellung des Baus der ersten Kopien des IL-38 ohne spezielle Ausrüstung in den zweiten und vierten Quartal 1962 umrissen

Die OKB-240 1961 verteidigte er in skizzierten technischen Projekt U-Boot-Flugzeuge IL-38, mit einem Teil der Ausrüstung der Suche und der Visiersystem "Berkut".

Die Verteidigung wurde gesagt, dass die meisten der Region die Verwendung von IL-38 sich zum Nordmeer zu ballistischen Raketen-U-Boote zu erkennen. Leider hat das Flugzeug nicht genug Geräte für den Einsatz in arktischen Bedingungen der nördlichen Meere.

IL-38 Video

Das Flugzeug wurde zu einer Zeit entwickelt, als fast alle militärische Flugzeuge (Drohnen, Bomber, Abfangjäger, etc.) mit Verteidigungswaffen abgeschlossen wurden. Dies machte es möglich, eine Illusion der Unverwundbarkeit zu schaffen und erhöht die Chancen für den erfolgreichen Abschluss der Operation. Aber IL-38 Raum für Verteidigungswaffen ist nicht isoliert. Ilyushin entschieden, dass die Installation von selbst die üblichen Heck Revolvergewehr Gewicht montieren 1,5-1,8 t eine Zunahme der Zahl der Besatzungsmitglieder erfordern die Anwesenheit eines Radar Anblick, der zusammen mit dem Gewicht der Waffe das Abfluggewicht des Flugzeugs erheblich erhöhen, was zweifellos einen Einfluss auf die Verschlechterung der LTH haben.

IL-38 wurde zuerst in den Himmel als Testpilot VK erhöht Kokkinaki 27.09.1961.

Im Vergleich zum Baseline-IL-18V Flugzeug hat viele Verbesserungen und Veränderungen erfahren.

• Der Rumpf getrennt zwei beheizte Raum Bojen, Torpedos und Bomben, das Gesamtgewicht von bis zu kg 5370.

• Flügel bewegt, um 3 Meter weiter und verändert die Design-Inhalte.

• Der Rumpf setzen zusätzliche Kraftstofftank.

• Trennen Sie das Motorsteuergerät und Flugzeug.

• Wir haben erhebliche Verbesserungen bei der Konstruktion vieler Systeme.

Im Mai und Juni 1962 in Moskau statt schätzen das Layout des IL-38, mit Radar, "Golden Eagle" ausgestattet. Die wichtigste Schlussfolgerung war, dass die anti-aircraft entspricht vollumfänglich den Leistungsmerkmalen und Ausstattung der "Berkut" ist günstig gelegen. Das Hauptproblem war ein Komplex von U-Boot-Flugzeugausrüstung. Institute, ist die Entwicklung eines Systems der "Berkut" Ich hatte nicht vor ähnlichen Aufgaben, sondern nur auf die Schaffung von spezialisierten Funkanlagen.

Staatsprüfungen von IL-38 mit Bordradar "Berkut" wurden mit 6 15 JUNI-Dezember 1965 der Nähe der Stadt Feodossija durchgeführt, begangen 87 Flüge, die länger als 287 Stunden. Das Flugzeug überlebt das Testprogramm und 17.01.1969 Il -38 mit PPP "Berkut" von der Marine der UdSSR angenommen.

Serienproduktion von anti-IL-38 1967 begann im Jahr und dauerte bis 1972 In wurde dieser Zeitraum 65 Geräte: zu 4-mal weniger als die angegebenen Bedürfnissen der Zeit gebaut.

Flugzeugzelle IL-38

Der Rumpf hat eine Länge von 40,07 m Die Länge des Heckauslegers mit einem nichtmagnetischen Metall und ein Teil -.. 5,6 m Der Durchmesser des Rumpfes -. 3,5 m Die Vorderseite des Kabinenpersonals dauert. Seine Fläche beträgt 28 m². Die Besatzung besteht aus sieben Mitgliedern: dem Kapitän, sein Assistent, der Navigator-Betreiber, Navigator, Navigator, Navigator-Betreiber SPIIU, Funker und Flugingenieur.

Ausgabe und Einfahren des Fahrwerks, die Drehung des Vorderrades, die Öffnungs- und Schließ gruzolyukov, Verzögerungsräder - all dies wird mit Hilfe von Hydrostickstoffsystem. Das Luftfahrzeug ist auch Stickstoff-System, durch die die Notbremsung Notfallflügelpropellern usw.

IL-38 Standort verfügt über Klimaanlage, deren Zweck es ist, zu steigern, Lüftungs- und Heizungsdruckkabine. Die Besonderheit dieses Systems besteht darin, Luft aus dem Triebwerksverdichter bluten.

Die Struktur des Kraftwerk besteht aus vier Turboprop-Flugzeuge Motor AI-20M und Propeller AV-64. Solange die IL-38 in Dienst gestellt, versorgt es automatische Befederung, die die Sicherheit des Fluges zu. Starten Sie die Motoren können über externe Stromquellen Flugplatz oder mit Hilfe von Geräten Turbogenerator TG-16, die in der hinteren Rumpf platziert werden. Der Hauptnachteil des Kraftwerks, in der IL-38 verwendet wurde, war eine große Menge an Zeit, die zum Aufwärmen der Motoren (bis min 10.).

PPP "Berkut", die in einem Teil der Ausrüstung des Flugzeugs untergebracht ist, wurde auf der Grundlage von vielen wissenschaftlichen Leistungen 50-x und 60-er Jahren entwickelt worden. Die Struktur des automatisierten Systems umfasst ergasticheskoy radioakusticheskie Bojen (rücksetzbar Komponente) und dem Fahrzeuggerät.

Fahrzeugausrüstung umfasst Radar, Luft priemoindikatornym SPIU Vorrichtung, eine Digitalrechnersystem eines digitalen Computers, wobei das Kommunikationsgerät mit einem Digitalcomputer, wobei die Platte geographischen Koordinaten Güterferndateneingabe LDPE etc. Vorstand und Anzeigegerät ist ein Flugbahn-Navigationssystem 4B-2K, ARC-B, AP-6E, Bedienfelder Wurfwaffen und Suche, Lichtplatten.

IL-38 Merkmale:

kampf~~POS=TRUNC

OKB Iljuschin Flugzeug