IL-76
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Flugzeuge Iljuschin Il-76

IL-76 (NATO-Code: Candid - "gerade, aufrichtig") - Russische und sowjetische Militärtransport-Schwerflugzeuge, die vom Ilyushin-Designbüro entwickelt wurden. Serienmäßig in Usbekistan hergestellt, bei der nach ihm benannten Tashkent Aviation Production Association. V. P. Chkalov.

IL-76 ist für Luftpersonal und Transport, Fracht und Ausrüstung für verschiedene Zwecke bestimmt. Es ist das erste militärische Transportflugzeug mit Turbostrahltriebwerken in der Geschichte der Sowjetunion. Das Flugzeug ist in der Lage, Fracht mit der größten Masse von 28-60 Tonnen in einer Entfernung von 3600-4200 km mit einer Reisegeschwindigkeit von 770-800 km / h zu liefern (das größte Gewicht der transportierten Fracht und die Flugreichweite hängen mit der Änderung zusammen).

 

IL-76 Foto

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Alle Kabinen IL-76 abgedichtet, so dass Transport 167 (245 in der Zwei-Deck-Version) Soldaten und liefern Emissions 126 Menschen Fallschirmjägern. Das Flugzeug ist in der Lage, den Transport der Palette von militärischer Ausrüstung Amphibienflugzeug-Einheiten und die meisten der Ausrüstung.

Die Abmessungen des Frachtraums sind 24,5 m lang (davon 4,5 auf die Rampe), 3,45 m breit und 3,4 m hoch. Das Flugzeug kann bis zu 90000 Liter Treibstoff aufnehmen und eine Entfernung von bis zu 6700 km zurücklegen mit einem durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 9 t / h.

 

IL-76 Foto Salon

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Es ist für den Betrieb auf unbefestigten und betonierten Flugplätzen mit Festigkeitseigenschaften von mindestens 0,6 MPa vorgesehen. Die Startlauflänge beträgt 1500-2000 m und bei der Landung 930-1000 m.

Das Flugzeug ist gemäß der traditionellen Regelung für schwere Transportflugzeuge nach dem Schema eines Hochflügelflugzeugs mit einem Rumpf und einem gekehrten Flügel und einem T-förmigen Heck mit einer Flosse ausgelegt. Der Flügel des Flugzeugs ist trapezförmig mit einem Bruch entlang der Hinterkante. Auf der Linie des vierten Akkords beträgt der Schwung des Flügels 25 Grad. Jeder Flügel verfügt über eine leistungsstarke Mechanisierung, eine fünfteilige Lamelle und zwei dreischlitzige Klappen. Es gibt auch ein zweiteiliges Querruder und vier Bremsklappen. Das horizontale Heck befindet sich oben auf dem T-förmigen Kiel. Der Kiel hat ein Ruder mit Servokompensator und Trimmklappe. Der Stabilisator ist mit einem flachen Trimmer und einem Aufzug einstellbar.

 

IL-76 1 Foto Salon

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Der Rumpf mit rundem Querschnitt ist in versiegelte Kabinen unterteilt: das Cockpit (oben auf der Rumpfnase), unter dem Cockpit die Navigatorkabine, die Kanonenkabine der Achternkanoneneinheit mit einem Paar GSh-23L-Kanonen und die Frachtkabine (die Kabinen der Navigatoren und Piloten sind nicht hermetisch getrennt, die Achternkabine ist nicht) Die Installation der Kanonen ist nur bei militärischen Versionen des Flugzeugs möglich. Vor dem Rumpf befinden sich zwei Luken. Im Heck befindet sich eine dreiblättrige Heckklappe. Die Landung des Personals kann in vier Strömen erfolgen (zwei durch die Ladeluke), aber in der Praxis wird diese Methode aufgrund der häufigen Konvergenz der Luft praktisch nicht angewendet. Der Laderaum verfügt über zwei an der vorderen Trennwand installierte Ladewinden, vier elektrische Hebezeuge (Tragfähigkeit jeweils 2,5 t) und vier Teilaufzüge, deren Breite variiert. Zum bequemen Entladen und Laden können die hinteren Hebezeuge um 5 m über die Schwelle der Rampe hinaus verlängert werden. Der Boden des Laderaums ist mit Rollenförderschienen ausgestattet, die das Laden, Entladen und Landen von nicht selbstfahrenden Monoladungen ermöglichen.

 

 

IL-76 Photo Booth

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Das Kraftwerk besteht aus vier Turbostrahltriebwerken, die unter dem Flügel an Pylonen aufgehängt sind. Die ersten Serienversionen waren mit D-30KP-Motoren mit einem Schub von 12000 kgf ausgestattet. Diese Triebwerke geben dem Flugzeug die Möglichkeit, im Geschwindigkeitsbereich von 260 bis 850 km / h zu fliegen, was einerseits komfortable Bedingungen für die Landung in der Luft und andererseits eine hohe Geschwindigkeit in der Staffel bietet. In den neuesten Versionen des Flugzeugs wurden die D-30KP-Triebwerke durch PS-90A-76 mit einem Schub von 14500 (3300) kgf im Kreuzfahrtmodus (Startmodus) ersetzt.

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APU TA 6A vor dem linken Fahrwerk Verkleidung entfernt. Entworfen, um Leistung Ebene ≈208 B und B ~ 115, = 27 auf dem Parkplatz zu geben und die Haupttriebwerke mit Druckluft zu starten.

Die Geschichte des Flugzeugs

Ende Juni hat die MAP 1966 Sowjet Ilyushin Design Bureau die Aufgabe, die Schaffung eines Militärtransportmaschinen Il-76 gegeben. Im Februar, der Designer der 67 S. Ilyushin genehmigte den technischen Vorschlag für die Gestaltung der Il-76. Im November desselben Jahres verabschiedete der Ministerrat ein Dekret über die frühen Bau des Militärtransporters.

IL-76

Der Hauptdesigner des Flugzeugs wurde G. Novozhilova ernannt. Über dem Entwurf des Designarbeiten DA Leschiner. Im Mai wurde 69 Mock-up-Ausschuss statt. Nach der Genehmigung des Layouts begonnen, einen Prototyp zu bauen. Bei dem Treffen beschlossen Management zu Beginn der Arbeit in Moskau auf der "Pfeil". März 25 1971 jährigen Pilot E. Kuznetsov Flugzeug hob in die Luft. Und im Mai an einer Flugschau in Le Bourget zum ersten Mal gezeigt, das Flugzeug Unternehmens. Staatsprüfungen in der Garnison Krechevitsy durchgeführt. Dass dies der erste Garnison, wo er in den Dienst akzeptiert.

Das erste Serienmodell zog 5 Mai 73 Jahren von der Landebahn auf dem Territorium des Tashkent Flugzeugwerk. Auch sie beginnt, die erste Modifikation des IL-76 herzustellen. Gesamtmassenproduktion des Flugzeugs wurde über 1000 100 zu Exemplaren gebaut und in andere Länder exportiert. Am Ende des 80-er Jahren begann es Bau einer neuen Modifikation - IL-76MF / TF. Und im August 95 Jahr wurde der erste Flug. Als Folge dieser Modifikation wurde das Flugzeug (in 15%) wirtschaftlichere und erhöhte die maximale Reichweite (in 20%). Die erste Produktion von IL-76MF März 2012 Jahren gesammelt.

Waffen

Transporter für den Schutz der mobilen Waffensystem mit zwei Gewehren GS-23 verantwortlich. Mit Weltraum-Shooter verwaltet Feuer. Optische Zielstation und Radar-Sicht "Krypton": Das Flugzeug ist mit zwei Arten von Targeting ausgestattet. Für passive Verklemmen treffen vier Maschinen APP-50R Munition LTC und die Gesamtzahl der Stücke 384.

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Das Flugzeug ist, dass es möglich ist, verschiedene Bomben gesetzt einzigartig. Dies ist aufgrund der Transportstruktur. Es enthält 4 LPP-Buil - Ballonhalter. Der Prozess der Bombardierung vollständig installierte System durch Auto NKBP-7 und "Dome".

Bestehende und neue Flugzeuge Veränderung

  1. IL-76 - das erste Serienmodell.

  2. IL-76M - erhöhte Tragfähigkeit, verstärkte Rumpf.

  3. IL-76MGA - Modifikation für den zivilen Verkehr.

  4. IL-76T - eine zivile Frachter.

  5. IL-76MD - Modifikation mit erhöhter Nutzlast und Reichweite.

  6. IL-76TD - der Langstrecken-Transportflugzeuge. Mehr Leistung Nutzlast und Reichweite.

  7. A-50 - für Langstrecken-Radar-Erkennung und Kontrolle entwickelt.

  8. A-60 - aus dem modifizierten IL-76MD. Entworfen für einen fliegenden Laborarbeiten, nachdem er als Träger von Laserwaffen versucht.

  9. IL-76KT - für Bildungsaktivitäten gebaut für Astronauten in der Schwerelosigkeit.

  10. IL-78 - Tankflugzeuge.

  11. IL-76MD "Skalpell" - eine spezielle Entwicklung für den Luft Krankenhaus. Ich hatte an Bord 3 medmodulya.

  12. IL-76PS - Such- und Rettungsflugzeuge.

  13. IL-76TD "Antarktis" - Änderung der IL-76TD für Flüge in die Antarktis und der Arktis.

  14. IL-78M - modifiziert.

  15. IL-76PP - als Störsender eingesetzt.

  16. IL-76MDK "Kosmos" - verstärkt das Flugzeug für tiefere Ausbildung Astronauten.

  17. IL-78MK - Wandelflugzeuge. In der Lage, gleichzeitig als Tanken und Landungstruppen zu dienen.

  18. IL-76P - entwickelt, um Brände zu löschen.

  19. IL-76LL - letlaboratoriya neuen Motoren.

  20. IL-76MD - Feuer-Option.

  21. IL-76SK - von der KPdSU modifiziert.

  22. IL-76MF - modifizierte IL-76MD.

  23. IL-78MK-90 - Motoren für Economy-Class-PS-90A-76 modifiziert.

  24. IL-76TF - modifizierte IL-76MF.

  25. IL-76MDM - Far modernisiert Flugzeug.

  26. IL-76MD-90 - Modifikation der Vorrichtung IL-76MD.

  27. IL-76TD-90VD - Zivilflugzeugtyp. Mit IL-76TD modernisiert.

  28. IL-76TD-90SW - zivile Version für aserbaidschanischen Fluggesellschaft.

  29. IL-76 «Baghdad» -1 - aviamashina irakischen Luftwaffe AWACS.

  30. IL-76 «Adnan» -2 - unter dem Radar-Locator Tiger modifiziert.

  31. KJ-2000 - AWACS-Flugzeuge aus China.

IL-76 Motoren

Die Eigenschaften des IL-76:

  • Länge: 46,6m

  • Spannweite: 50,5m

  • Flügelfläche: 300kv.m.

  • Die höchste Abfluggewicht: 210t

  • Leergewicht: 88500kg

  • Kapazität: bis zu 60t

  • Das Volumen des Kraftstoffs: 109000l

  • Fluggeschwindigkeit: 780-850 km / h

  • Streckenflug:

  • mit einer Last von 60 t: 4000 km

  • mit Ladung 48t: 5500km

  • mit Ladung 40t: 6500km

  • Besatzung: 5 Personen.

  • Die Anzahl der Marines an Bord: 126

  • Länge der Frachtkabine: 24,54m

  • Breite der Frachtkabine: 3,45m

  • Die Höhe des Frachtraums: 3,4m

  • Das Volumen der Frachtkabine: 321kv.m.

  • Ressourcen-Flugzeuge: 30000 Stunden / 10000 Landungen / 30 Jahre

 

IL-76. Gallery.

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OKB Iljuschin Flugzeug

Der schönste))))

Ich bin sein System als Wohnhaus betrachtet. Ich habe solche Träume

Sehr gute Ebene wie den Eigenschaften und der Schönheit. Aber das Wichtigste ist die Zuverlässigkeit. Liebte es noch mehr nach den Ereignissen in Afghanistan.

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