Interstate TDR-1 Folgen UAV
andere
Interstate TDR-1 Folgen UAV

Interstate TDR-1 Folgen UAV

Die Idee, ein funkgesteuerte Kampfflugzeug der US-Marine-Leutnant D. S. Fahrni Besitz zu schaffen, schlug er vor, dieses Projekt in 1936 Jahren August. Trotz der Billigung ausreichender Unterstützung für sie nie erhalten hat. Nur 1940 Jahr erstellt die Basiskomponenten des UAV - TV-Steuersystem und ein Radar-Altimeter. Dirigiert in 1941 haben die ersten Versuche erfolgreich, und im folgenden Jahr ordnete der US-Marine, die Produktion von zwei Prototypen, die XTDR-1, und eine Reihe von Schock-Drohnen TDR-1 genannt werden. Zusätzlich zu diesem Auftrag hatte das Unternehmen Naval Aircraft Factory Verträge für die Lieferung von 100 TDN-1 Maschinen Vorrichtungen unterzeichnet.

Der Prototyp Flugzeuge XTDR-1 Schema Design - Eindecker mit festem Fahrwerk Art und Tiefdecker. Es ausgestatteten das Cockpit mit dem einfachen Satz von Instrumenten, wie der Pilot war erforderlich, um nur bei Verlust der Kommunikation mit der Maschine einzugreifen. Die Hauptbewaffnung wurde 900-kg-Bombe unter dem Rumpf oder einem Torpedo suspendiert vorgestellt.

Im März war es geplant, 1943 3000 Schock Drohnen TDR-1 bauen, aber wegen technischer Schwierigkeiten und niedriger Priorität Programme zur vollständigen Umsetzung des ehrgeizigen Produktionsplan fehlgeschlagen.

Die erste Staffel von Serien TDR-1 wurde im Pazifischen Ozean 1944 Jahr im Einsatz. Team-Management vertreten waren Flugzeuge Torpedo Grumman TBF-3 überarbeitet. Von 46 Drohnen auf einem Kampfeinsatz geschickt, konnten wir die Ziele 18 Maschinen, die unvollkommene System der damaligen Zeit wurde als ein guter Indikator getroffen. Weitere Werke 189 Flugzeuge wurden zur Lagerung geschickt und nicht in Kampfeinsätze verwendet.

Im Rahmen der Regelung TDR-1 vorgeschlagen, dass eine zweimotorige Version der Drohne XT2R-1. Der Plan war, einen Prototyp 2 bauen, aber der Vertrag gekündigt wurde, und die Entwickler haben begonnen, die Schaffung einer anderen Modifikation XT3R-1. Vor allem, unterschieden sich diese beiden Versionen Triebmöglichkeiten: UAV XT3R-1 besetzt Wright R-975-13A Strom 450 PS und einem früheren Projekt beinhaltet die Verwendung von zwei Motoren Franklin O-405-2 225 Gesamtkapazität von nur l. Seite

Insgesamt gelang es nur ein Prototyp XT3R-2 und drei XT3R-1 bauen. Der Vertrag für die Produktion des Produktionscharge 40 Drohnen abgebrochen.

Das TDR-1-Projekt hat unter Vertretern der militärischen Luftfahrt großes Interesse hervorgerufen. Auf dem USAF-Flugplatz in 1943 wurde das Serienmodell des UAV getestet, das in XBQ-4 umbenannt wurde. Höchstwahrscheinlich erfüllte diese Maschine nicht alle Erwartungen und der Hersteller erhielt keine Fertigungsaufträge. Ebenso das Schicksal des Modells BQ-6, das im Entwurfsstadium noch nicht abgeschlossen war. 

Interstate TDR-1 Auswirkungen UAV. Features:



Änderung   TDN-1
Spannweite, m   14.60
Länge m   11.30
Höhe, m  
Flügelfläche, m2  
Gewicht, kg  
  leer  
  Start   2700
Motortyp   1 PD Lycoming O-435-2
Leistung, PS   X 1 220
Höchstgeschwindigkeit km / h   225
Praktische Reichweite, km   685
Nutzlast, kg   bis zu 900 kg Bomben oder einen Torpedo

 

Andere UAVs

Flugzeug

Blog und Artikel

nach oben