Kanäle Regulierung TBG
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Kanäle Regulierung TBG

Kanäle Regulierung TBG

 

 

Kanäle regulieren und Motorparameter PV, PC, T, T zu beschränken, durchgeführt p astatic. Regelalgorithmen in diesen Kanälen werden in der Klasse von adaptiven, Anti-Jamming-Algorithmen ausgewählt, die Bereitstellung der notwendigen Versorgung Nachhaltigkeit und Verfahren zur Qualitätskontrolle in allen Betriebszuständen des Motors. Die Steuerschaltung der Gastemperatur T für adaptive Kompensation der Trägheit des Thermoelements.

Abstimmung mit den Steuerkanälen in den Run-Modus, Gasannahme, Relief und anderen durchgeführt wird durch aufeinanderfolgende selektirovaniya Steuersignale für Höchst- und Mindestmengen.

Ein integraler Bestandteil der elektronischen Steuerung ist eingebaut Steuerung (VSC), entworfen, um die Zuverlässigkeit zu sichern, die die Effizienz der Motorwartung und Flugzeugen im Einsatz.

Die Software implementiert ECC-Algorithmen und algorithmischen Steuersystemhardware (die funktionellen Einheiten der Eingabe-Ausgabe, Mikro-Computer, Netzteil, etc.), Fehlerdiagnose, Rekonfiguration für ihre Entschädigung.

Das Blockschaltbild zeigt die ACS Turbofans.

Steuersignale von dem Ausgang der elektronischen Steuerung zu den Regulierungsbehörden des Motors über Aktuatoren des elektronischen Teils (IME) ACS vorgesehen.

Das System der Kraftstoffversorgung sollte die erforderlichen Werte und die Variationsbreite des Kraftstoffverbrauchs in der ACS und FCC, sowie die Arbeit der Mechanisierung Lauf des Motors (Dreh, Düsen, etc ..) geben und zu erhalten, die komplexen Eigenschaften (Masse, Stromverbrauch, Heizöl und andere. ).

Derzeit eine der häufigsten STP wird unter Verwendung einer Zahnradpumpe zur Kraftstoffversorgung ACS Kreiselpumpe, um den FCC und Einkolben-Hochdruckpumpe zu liefern, um die Düsenklappen fahren gebaut.

Kraftstoff aus dem Vorratstank des von der Niederdruck-Kreiselpumpe NPD durch den Kraftstoffilter mit den Eingängen einer Zahnradpumpe NVD, Zentrifugalpumpe FN und dem Kolben der Hochdruckpumpe der Nationalversammlung geliefert Flugzeugs.

NVD Zahnradpumpe liefert Kraftstoff an den ACS, in hydromechanischen Elemente des Managementsystems und Hydraulikzylinder fahren, um den Lüfter und Kompressor. Außerdem wurde unter Verwendung NVD kann in der Kraftstoffzuführdüse Betätigungs FCC-Einheit, um die Pumpe-Düse-NA und die Düse in FCC Kraftstoff bei niedrigen Strömungsraten zu kontrollieren vorgesehen sein müssen sicherstellen,Pilaf-Modus Kraftstoffsystem. Pumpe FN Neben der Lieferung von Kraftstoff zu dem FCC dient auch als Notablaß Kraftstoff aus den Tanks des Flugzeugs. Kolben Hochdruckpumpe liefert den Hydraulikzylinder HC Treibdüse.

 

 

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