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Unfälle: Miraculous Flucht. Air France 2005. Toronto
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Unfälle: Miraculous Flucht. Air France 2005. Toronto

Katastory: wunderbare Rettung. Air France 2005. Toronto

           

Mittwoch. 2 2005 Jahr im August. Der Flughafen von Paris 296 Passagiere kletterte an Bord eines Flugzeugs Firma "Air France". Es war ein Flug 358, der nach Toronto flog.

 

Passenger: Allein Meine Tochter und ich waren. Sie setzte sich vor uns, direkt neben dem Flügel des Flugzeugs.

 

Holocaust: Die wundersame Rettung. Air France 2005. Toronto 2Zu dieser Zeit nahm die Passagiere ihre Plätze, begann die Mannschaft vorzubereiten Airbus A340 um zu fliegen. Der Kommandant war 57 Jahre Alan Rosa. Er arbeitete bereits 20 Jahren in der Firma «Air France». Sein Assistent war Frederick Nou. Die Piloten entschieden, dass Kapitän Rosa nahm in Paris, und sein Assistent Nou Land in Toronto. Piloten häufig zwischen der Verpflichtung, Assistenten partitioniert rekrutiert mehr Erfahrung.

 

Flugzeug Airbus A340 war einer der sichersten der Welt. Ein paar Minuten vor Mittag, stieg Flug 358 in den Himmel über Paris. Flug von Paris nach Toronto dauert etwa 8 Stunden. Das Flugzeug war nach Kanada kommen, und es schien, dass nichts Ungewöhnliches ist nicht wahrscheinlich.

 

Passenger: Dienstleistungsunternehmen war großartig, das Essen - sehr gut. An Bord befanden sich viele Studenten aus Frankreich.

 

Alle der Flug war perfektes Wetter. Die Sonne schien, und der Himmel schwebten weiße Wolken. Der Autopilot hat die meiste Arbeit von Piloten. Die Besatzung regelmäßig erhalten neue Berichte über das Wetter. Die neue Prognose Bericht mögliche schwere Wolken und Gewitter in Toronto.

 

Nach ein paar Stunden auf dem internationalen Flughafen in Toronto die ganze wütenden Sturm. Führer erklärt Kampfbereitschaft. Die Wahrscheinlichkeit, dass ein Blitzschlag war so hoch, dass die Bodenpersonal war es verboten, in Flugzeugen zu arbeiten. Bei der Annäherung an das Ziel begann Flug 358 kreisen über dem Flughafen. Das Flugzeug wird verzögert.

 

Passenger: Ich war sehr überrascht, als ich hörte die Ankündigung Kommandanten, die Pflanz verzögert.

 

Ersatz Flughafen Flugzeug war in Ottawa, einer Entfernung von 300 Kilometer. Die Panzer waren noch genug Treibstoff, um es zu fliegen.

 

Experte: Normalerweise hat der Pilot über die wirtschaftliche Seite der Flug zum Ausweichflughafen zu denken. Aber dennoch ist die endgültige Entscheidung nicht er. Pilot bietet nur seine eigene Version. Nach allem, wenn Sie den Kurs zu ändern, dann, wie man die Passagiere in ihren ursprünglichen Bestimmungsort zu liefern?

 

Flug nach Ottawa könnte sich in einen Alptraum in Bezug auf die Logistik. Zugleich konnte die Besatzung nicht endlos in der Luft kreist und auf besseres Wetter warten. Nach einer halben Stunde wurde Verzögerung abgebrochen, und das Flugzeug begann zu steigen Landung zu tragen. Allerdings hat sich das Wetter nicht verbessert. Ruthless Sommersturm war in vollem Gange. Windböen und Blitz rumpelte über den Flughafen. Dies führt zu Schwierigkeiten für ankommende Flugzeuge. Einschließlich für 358 Flug. Piloten weiter nach rechts in eine Gewitterwolke zu verringern. Vor der Landung blieb eine Sache von Minuten, und der zweite Pilot Nou versucht, alles unter Kontrolle zu halten. Um ihn herum wird immer dunkler. Passagiere schien, dass etwa hundert Blitze ausbrach. Daher sind sie ziemlich nervös.

 

Vor liner Firma «Air France» zwei weitere Flugzeuge am gleichen Start- und Landebahn, auf der die geplanten Flug 358 gesessen hatte. Die Besatzung wurde befohlen, auf die linke Spur 24 fliegen. Das erlaubte ihnen, in den Wind zu landen. 24 Band war auch für die größte Arterie der Stadt, die bereits die Abend Staus gesammelt hat in der Nähe. Lösen von Problemen mit der unberechenbaren Wind um die Band, wurde die Besatzung vorbereitet zu landen.

 

Passenger: Die letzten Momente vor der Landung waren schrecklich. Turbulence war sehr hoch. Sie konnte spüren, wie die Besatzung kämpften die Ebene und versuchen, halten Sie es an den Start- und Landebahn parallel. Meine Kinder sind zu Tode erschrocken.

 

Passenger: Ich bin noch zementiert seinen Gürtel. Jeder wartete auf eine sehr harte Landung.

 

In 16: verwaltet 02 358 Flugzeug Flug zu sitzen. Aber sobald er in der Band eingeebnet, brach die Hölle los. Das Flugzeug fing an zu viel auf und ab wackeln. Einige Sekunden nach der Landung mit einer Geschwindigkeit von 146 km / h, ging das Passagierflugzeug über den Laufsteg.

 

Passenger: Im Fenster sah ich das rote Licht der Flamme. Meine Tochter, die vor uns mit Entsetzen saß drehte sich zu uns. In diesem Moment dachte ich, dass wir alle sterben. Es war offensichtlich, dass niemand kann es überleben.

 

Schließlich brechen das Chassis, blieb das Flugzeug. Alle Passagiere waren zu Tode erschrocken. Dies war jedoch nicht das Ende. Der Salon hat damit begonnen, den Geruch von Flugturbinenkraftstoff durchdringen. Außerdem ist in einem brennenden Flugzeugmotors. Panik verbreitete sich schnell. Jeder wollte schnell aus dem brennenden Flugzeug zu bekommen. Flugbegleiter öffnete die Türen und begann Evakuierung der Menschen. Aber bereits in vollem Feuer tobte. Im Cockpit Kapitän Rosa schwer verletzt. Es geschah, als seinem Stuhl umgekippt auf dem Boden unter dem Einfluss.

 

Passenger: Ich schob seine Familie auf der Notfall-Treppenhaus. Wir liefen über die Trümmer so schnell wie möglich.

 

 

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Retter konnten den brennenden Flugzeug in einer Minute nach dem Absturz zu erreichen. Doch wegen der Gefahr einer Explosion, es war gefährlich nahe kommen. Auch ist die Situation kompliziert schweren Wolkenbruch. Etwas war sehr schwer zu erkennen.

 

Retter: Die regen nicht zu stoppen. Große Rauchwolken gehüllt das Flugzeug. Man konnte sehen, dass ein Teil der Flugzeuge fiel. Einige Räder, die auf dem Straßenrand.

 

Wenn Passagiere den Hügel hinauf, von der Ebene, gab es eine Explosion. Bald wird der gesamte Rumpf war in Flammen. Kam zur Rettung und Rettungsdienste begann, das Feuer zu löschen. Außerdem begannen die Ärzte, um Passagiere zu inspizieren.

 

Rettungsschwimmer: Die Menschen waren wegen des Anstiegs des Hügels nass vom regen und schmutzig. Einige waren zu weinen und war überreizt. Andere schaut sich um für andere Passagiere.

 

Footage des Unfalls fing sofort an den lokalen TV-Sender zeigen. Tausende von Autos auf der Straße waren in der Nähe, und Fahrer beobachtet ein schreckliches Bild des brennenden Flugzeug. Autofahrer begann zu holen Opfer, um sie zum Flughafen bringen. Sobald die Menschen begannen, um anzukommen, kämpfte Flughafenpersonal zu zählen, wenn alle Passagiere konnten sich aus dem brennenden Flugzeug entkommen. Endlich, nach mehreren Stunden waren die Passagiere in der Lage, Verwandten, der sie erfüllt zu sehen.

 

Passenger: Wir sahen den Sohn, der uns begegnet. Es ist ein unglaubliches Gefühl. Wir waren so glücklich! Es war ein sehr bewegender Moment, dringt zum Herzen.

 

Um die Suche nach und Identifizierung der alle Passagiere nahm sich Zeit. Doch in den späten Abend, «Air France» hat eine unglaubliche Aussage. Überraschenderweise sind alle Passagiere und Besatzung von Flug 358 geschafft, aus dem brennenden Wrack entkommen.

 

Am nächsten Tag im Flugzeug wurden Brandgeruch und den verkohlten Trümmern. Airliner Airbus A340 verbrannt. Management der Transportsicherheit in Kanada sofort eine Untersuchung des Unfalls. Regen und Gewitter ist eigentlich sehr gestört Landung. Nur wenn schlechtes Wetter war die Ursache des Absturzes? Die Firma «Air France» verbot alle Mitglieder der Besatzung an Bord des Flug 358, mit den Medien zu kommunizieren.

 

Experte: Das Wetter ist sehr verhindert. Zahllose Blitz buchstäblich blendenden Piloten. Im Gegenzug ist die Turbulenzen zu störend. Da es schwierig war, Ihre Geräte zu lesen.

 

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Forscher festgestellt, dass die Mannschaft taten ihr Bestes, um die Situation in seiner Kabine zu steuern. Sondern auf den Boden Instrumente zur Bestimmung der Stärke des Windes auf der Start- und Landebahn von einem Blitz beschädigt. Mit gebrochenen Bodengeräte, könnten Piloten nur auf die Instrumente im Cockpit verlassen.

 

Expert: Onboard Instrumente geben nur Informationen über die tatsächliche Windrichtung und Geschwindigkeit des Schiffes. Die Besatzung konnte nichts vorherzusagen. Sie wusste nicht, was sie erwartete vor.

 

Aber die beiden Flugzeuge landeten auf derselben Landebahn nur wenige Minuten vor dem Flug 358. Die Besatzungen der Flugzeuge berichteten terrestrische Dienste zu komplexen Pflanzbedingungen. Sie sprachen über den Wind auf der Piste in 20 Knoten. 20 Komponenten - ein starker Wind, aber solche Bedingungen stehen im Einklang mit den technischen Möglichkeiten für die Landung Airbus A340. Nach dem Nachweis Radar Flughafen Prüfung rekonstruierten die Experten Bild. 358 wenn der Flug Landung bewegt schwere regen Bö auf der Piste. Windstärke 33 Knoten erreicht. Es wurde festgestellt, dass die Besatzung des abgestürzten Flugzeugs mit vielen schlechteren Bedingungen zu tun hatte, als sie erwartet.

 

Experte: 33 Knoten - nachweislich maximalen Gegenwind für Flugzeuge Airbus A340 auch wenn die trockenen Piste.

 

Nach der detaillierten Beschreibung der Umgebung des Flughafens untersuchten, fanden die Experten eine weitere seltsame Eigenschaft. Technische Anforderungen und Wetterbedingungen gezwungen, ein Monitoring-Service Fluglandepiste 24 verwenden. Es war die kürzeste Start- und Landebahn auf dem Flughafen. Sie ist kürzer als die anderen nahezu 650 Meter. Als Ergebnis, schwere regen, Wind, Blitz, und der Tatsache, dass auf dem kurzen Streifen der Landung, sofern die Flugbesatzungsprobleme 358.

 

Ermittler: Es war klar, dass die Piloten nicht in vollem Umfang die Informationen zu umarmen. Nicht zu verstehen, wie bedrohlich die Situation war, versuchten sie, sich aufzusetzen.

 

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Aber auch unter schwierigen Bedingungen und an einer kurzen Start- und Landebahn, die Mannschaft war 3000 Meter für die Landung sein Flugzeug. Das sollte reichen. Um zu verstehen, warum dies geschieht, gingen die Experten tief in die Vergangenheit. In 1999 Jahr zu Horror ein ähnlicher Vorfall ereignete sich in Little Rock Arkansas. Dann, im Kampf gegen die unberechenbare Wetter, das Flugzeug Firma "American Airlines"Ich landete immer von der Landebahn. 11 Menschen starben. Einer der Ermittler in der Untersuchung des Unfalls beteiligt.

 

Ermittler: Die erste Sache, dachte ich: "Ich habe es gesehen." Die erste Informationen über den Absturz "Air France"Erinnert stark an ein amerikanisches Verkehrsflugzeug Absturz in Little Rock.

 

Wenn in 1999 untersuchen, fanden die Forscher, dass die Besatzung einen fatalen Fehler gemacht. Sie haben nicht alle etablierten Handlungsregeln erfüllt. Für den Fall, dass die Bodenspoiler wurden nicht veröffentlicht. Diese deutlich reduziert Bremswirkung. Spoiler - das ist nur eines der Instrumente, mit denen die Piloten das Flugzeug setzen. Ersatzfahrmotoren werden ebenfalls verwendet. Sie leiten den Motorbetrieb zum Zeitpunkt der Landung, und dann das Bremssystem stoppt sie. Alle Flugzeuglandesysteme wurden sorgfältig von Experten untersucht. Sie lernten schnell, dass die Bremsen einwandfrei funktionieren und die Spoiler wurden vollständig freigegeben. Über könnte jede technische Störung nicht sprechen.

 

Bisher war die Untersuchung dauerte, hat die Französisch Presse für Furore freigegeben. Zeitung «Le Figaro» veröffentlichte einen Artikel auf dem Unfallflug 358. Er sagte, dass der Austauschmotor Schub zum Abbremsen des Flugzeugs nicht mehr einschalten, bis das Flugzeug auf der Landebahn in den 12 Sekunden zu helfen.

 

Expert: Captain Rosa bestätigt, in dem Papier. Er erklärt dies durch die Tatsache, dass die zweite Pilot angespannt und könnte die seitliche Bewegung des Flugzeugs kaum steuern. Mit diesem Wind und mit einer Rate viel drückte ihm die Hand auf die Kontrollen. Das war es nicht möglich den Kapitän, sie zu erreichen. So waren Ersatzfahrmotoren nicht vernachlässigen.

 

Danach machten die Ermittler ihren Bericht. In vielerlei Hinsicht ist es ähnlich wie bei der in «Le Figaro» enthaltenen Version. Verwaltung der Verkehrssicherheit in Kanada, dass, während die Motoren in die Bereitschaftslage geschoben wird, nicht vollständig ausgenutzt wurde. In der Tat dauerte es 17 Sekunden, um sie mit voller Kapazität zu arbeiten.

 

Expert: Die Verzögerung war das Problem, so der Bericht. Es ist schwer zu verstehen, warum es passiert ist. Ich weiß nur, dass in der Regel, Piloten versuchen, die Suchmaschinen verwenden so bald wie möglich, um das Flugzeug zu stoppen.

 

Die Untersuchung ergab eine wechselhafte und andere Fakten. Wenn der Flug 358 näherte sich der Start- und Landebahn, war das Flugzeug in einer Höhe zweimal mehr als nötig. Als er landete, war, dass in der Mitte des Bandes. Dies ist ein Grund, warum die Piloten waren nicht in der Lage, um das Flugzeug zu stoppen. Von dem Moment an das Flugzeug den Boden berührte, war er nur 1500 Meter.

 

Ermittler: Wenn Ersatzfahrmotoren wurden auf Zeit läuft, wäre es die Brems beschleunigen. Eine andere Sache ist, dass das Flugzeug landete in der Mitte des Bandes, und das Bremsen zu spät war.

 

Leider ist das bei einem Flug nicht eine einzige 358. In 2005 war Jahr um die Welt 37 solche Vorfälle. Am wichtigsten ist, die Gründe für den Unfall waren alle sehr ähnlich. Jedes Mal, wenn die Wetterbedingungen und der Zustand der Start- und Landebahnen eine Rolle gespielt.

 

Expert: Wir müssen berücksichtigen, alles, was um geschieht, zu nehmen. Es gibt viele Faktoren, die die Wirksamkeit des Bremsens des Flugzeugs reduzieren kann. In einigen Fällen kann der Bremsweg leicht 50% erhöht werden.

 

Jetzt, zur Erhöhung der Sicherheit auf vielen Flughäfen sind spezielle Geräte installiert. Sie sind am Ende der Start- und Landebahnen gebaut und stellen eine Barriere von Trümmern, die schnell und sicher verlangsamt das Flugzeug.

 

Abschließend möchte Ich mag darauf hinweisen, die Effizienz des Flugbesatzungs 358. Nur 90 Sekunden gelang es ihnen, alle Passagiere zu evakuieren. Nur auf diese Weise alle überlebt.

 

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