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Compass Flugzeuge
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Compass Flugzeuge

Compass Flugzeuge. Magnetkompass Flugzeuge.

 

Magnetkompass auf der Ebene erkennt und speichert den Kurs Flugrichtung. Der Kurs des Flugzeuges - ist der Winkel zwischen der Längsachse des Luftfahrzeugs und der aktuellen Richtung des Meridians. Es akzeptiert zu Rate aus der nördlichen Richtung des Meridians zu zählen. Durch Ankreuzen des Meridianwinkel im Uhrzeigersinn, um die Längsachse des Flugzeugs. Wie wir wissen, kann der Kurs Magnet, Kompass und wahr sein.

Das Prinzip des Betriebs von jedem der Kompaß auf die Wirkung der Nadel basiert, die in der Meridianebene des magnetischen Norden installiert ist. magnetischen Meridians gemessen mit einem Kompass Winkel zur Längsachse des Flugzeugs nach der Bestimmung, - ist die Magnetschrift. Es soll beachtet werden, dass moderne Kompasse im Cockpit installiert sind, strukturell verschieden von dem Feld. Bei der Konstruktion von Flugzeugen Kompasse verwenden Materialien, die schwache magnetische oder diamagnetische Eigenschaften aufweisen. Die Grundstrukturteile des Flugzeugs Kompass sind: Arm, Kurslinie, die Umlenkvorrichtung, Kompaßrose, Bowler.

Bowler - ein Behälter aus Aluminium oder Kupfer, und eine hermetisch abgedichtete Deckglas. Die Innenseite des Topfes mit einem flüssigen, üblicherweise einem Naphtha oder Ethylalkohol gefüllt. Ersetzen oder Nachfüllen Flüssigkeit der Einheit deutlich reduziert und kann zur völligen Unbrauchbarkeit führen. Die Flüssigkeit dient als Dämpfer und dämpft Vibrationen der Karte, reduziert auch den Druck auf den Bolzen Ofen.

Compass Flugzeuge

In der Mitte des Topfes wird eine Säule gegeben, auf das angebracht ist Kompaßrose. Kompaßrose - eine Reihe von verbundenen Magneten, die einer nach dem anderen, wie geladene Pol gerichtet sind. In den meisten Fällen, Flugzeug Kompaßkompaßmoduls Karte aus zwei horizontalen und zwei vertikalen Magneten. Die Magnete sollten mit einem hohen Grad an Genauigkeit angeordnet werden, da die geringste Verschiebung zu einer Abweichung vom wahren Parameter führen kann. Das obere Paar von Magneten hat einen deutlich größeren magnetischen Moment als der Boden, in einem Verhältnis zu 15 CGSM 12 CGSM. Als Ergebnis wird die Gesamtzeit darf nicht weniger als 54-56 CGSM. Durch die richtige Auswahl der Magnetabmessungen und die Qualität der Arbeit hängt von der Kompass. Am Ende des Kompass-Karte installiert Pfeils, der auf den Horizont verweist, dient es zur Orientierung der FIR-Karte. Insgesamt Magnetsystem wird auf den 200 berechnet Motorbetriebsstunden. Im Inneren des Topfes aufgebracht Wechselkurs-Funktion, die als Index mit der Zählrate verwendet wird.

Bowler Kompassebene mit Flüssigkeit, Temperaturschwankungen, ihre Volumenänderung gefüllt, kann dies zu Fehlmessungen führen. Um dies zu vermeiden, setzen Ausgleichskammer.

Dieses Design wird in allen modernen Flugzeugen Kompasse verwendet. Es gibt Unterschiede, sie sind größtenteils in Form von Abschreibungen oder Kompass-Karte. Auch für den Nachtmodus verwendet Beleuchtung.

Praktische Anwendung des Kompass auf der Ebene zeigt, dass seine Verwendung für die Seefahrer und Piloten anders. Der Pilot nutzt dieses Instrument, um die korrekte Flugrichtung zu wählen. Es wird verwendet, um die Loyalität des Fluges zu analysieren und Abweichungen vom Kurs zu identifizieren. Im Hinblick auf den Beifahrer, verwendet es den Kompass, um Flugpläne und Analyse der natürlich schnell berechnen. Compass Navigator wird als der Haupt an Bord von Flugzeugen Schiff sein. Aus diesem Grund gibt zwei Arten von Magnetkompasse Flugzeuge, die auf Flugzeugstruktur installiert werden - und das ist die Hauptspur.

Magnet Abweichung des Flugzeugs

Auch zu Beginn des Flugzeugbaus alle Ebenen ohne Ausnahme mit einer Magnetkompass ausgestattet, die mit der Aufgabe des Bestimmens Vorrichtung magnetischen Kurs meistert. Doch die Weiterentwicklung von Multi-Engine-Einheiten mit dem meisten Elektronik mit erheblichen Problemen mit dem Zirkel. Alle elektromagnetischen Wellen von anderen Geräten ausgeht, erheblich Leistung und Genauigkeit der Instrumentenablesungen zu beeinflussen. In manchen Fällen ist der Kompass kann von der realen zu zehn Grad unterscheiden, was eine Menge ist, die richtige Flugrichtung zu bestimmen. Alle Kompasse während der Flugtest Beschleunigung und magnetische Effekte, die zu Abweichungen führen.

Magnetische Abweichung. Kreiselsystem jeweils empfängt von den verschiedenen Wirkungen der Magnetfelder der Erde und anderen Quellen von magnetischen direkt an Bord des Flugzeugs. Sie kann Funk, Verdrahtung und seine Felder und das Stahlgewicht der Struktur selbst sein. Aus diesem Grund werden die Kompasse an Bord des Flugzeugs haben Fehler in ihren Aussagen, die die magnetische Abweichung bezeichnet werden.

Dieser Parameter können Abweichungen von der experimentellen Ebene berechnet werden, während es gibt drei Unterrubrik von Abweichungen, und zwar permanent, Quartal und halbkreisförmig.

Permanent magnetische Abweichung an Bord des Flugzeugs durch die Ungenauigkeit der Installation des Kompasses verursacht. Es wird durch Abhängigkeit der magnetischen Kurs aufweist.

Halbkreisförmige magnetische Abweichung in der Abweichung des Kompasses kann durch sogenannte harte Eisen, die ein permanentes Magnetfeld Ladung verursacht werden. Auch die Messwerte beeinträchtigen dauerhaftere Quellen wie Elektrogeräte und Verdrahtungskomponenten. Sie haben eine konstante Stärke und der Richtung des Aufpralls auf dem Kompass.

Und doch gibt es so etwas wie eine Trägheitsabweichung, die aufgrund von Turbulenzen, ändern Sie die Geschwindigkeit auftritt, schaltet sich, all dies schafft die Kräfte, die das Zeugnis eines Magnetkompass an Bord beeinflussen. All dies stark erschwert das Produkt und die Loyalität Bewertungen Richtungen.

Doch bei der Herstellung von Kompassen und Flugzeugkonstrukteure sich selbst als all diese Einflüsse und Veränderungen. Um die äußeren Einflüsse auf die Genauigkeit des Kompasses Systeme verwendet werden, die alle oben erwähnten Effekte auf die Genauigkeit der Messwerte deutlich vermindern können reduzieren.

 

 

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