Wettbewerb. Verlängerung. Geben Sie das Problem. Aeroflot.

- "Aeroflot" - der Hauptfluggesellschaft in Russland. Sie fliegen in 51 die Welt und mehr als 100 Richtungen. Werden Sie das Netzwerk zu erweitern? Was sind die neue Stadt und das Land Sie gehen zu decken werden?

Ganz Europa hat izezzhena. Deshalb gibt es etwas, für nutzlos aussehen. Die Hauptmärkte sind Amerika und Asien. So weit, Afrika und Lateinamerika ist für uns schwer. Es bleibt noch eine Menge Fragen. Aber Südostasien und den Vereinigten Staaten - das sind die Märkte, in denen wir uns positionieren wollen. Zum Beispiel, vor kurzem eröffneten wir neue Flüge nach Miami. Wir haben keine andere Möglichkeit, wenn wir zu einem globalen Träger sein wollen. Wenn sie dir morgen uns, dass dies nicht sein sollte, und sollte eine gute Regionalgesellschaft sein - gut, das ist auch eine Option. Vaughn "Lufthansa"Ich kaufte"Swiss Air»Und« Austrian Airlines ». Vielleicht kaufen wir.

- Sie werden über den Zustand sprechen, als Hauptaktionär?

- Ja, natürlich.

- Sie wollen also sagen, dass der Staat hat kein klares Verständnis davon, ob Sie eine globale Träger sein?

Du weißt schon, der Staat als Hauptaktionär hat unsere Entwicklungsstrategie genehmigt. Also, das ist Verstand. Aber die Aktionen des Staates in der Verletzung der Rechte "Aeroflot„Sie entspricht nicht der gewählten Strategie. Daher hat der Staat eine Frage. Ich bin kein Gegner der Privatisierung, im Gegenteil. Aber in allen muss es irgendeine Bedeutung sein. Was ist der Zweck der Privatisierung? Die erste - ist das Geld in die Kasse zu bekommen. Und die zweite - ist nicht das Unternehmen zu verkaufen und zu töten und an der rechten Hand mit der weiteren Entwicklung zu verkaufen. Heute „Aeroflot“ unterschätzt. Es wurde in 2016, wird das Unternehmen privatisiert bekannt gegeben, dass. Nun, müssen Sie 2016 Jahr von „Aeroflot“ prominent tun „schön.“ Aber heute ist dies nicht geschehen. Und für mich ist es eine große Frage, die wirklich will, eine Antwort zu bekommen.

- Nun, dann erklären, wer ist schuld? Es gibt einfach keine Vorstellung von dem System sollte wie russische Flugzeuge in naher Zukunft aussehen? Oder ist es die Machenschaften der Konkurrenz? Wer braucht es?

 Es gibt zwei Möglichkeiten. Der erste - Aeroflot ist ein globaler Carrier. Dann arbeiten alle für Aeroflot und konkurrieren mit anderen globalen Carriern. Es gibt eine zweite Option. Dies ist eine vorübergehende Lösung für einige Probleme, und wir konkurrieren innerhalb des Landes. Ich habe nichts dagegen. Aber wir reden hier von globalen Carriern. Wenn „Aeroflot“ nicht wachsen darf und der Versuch, ihn zu drücken, funktioniert nicht. Im Westen sind ausländische Destinationen restlich verteilt. Das heißt, zunächst bekommt alles einen globalen Carrier, und die Tatsache, dass es nicht schlucken kann, wird an andere weitergegeben.

Auffällig "Aeroflot"? In diesem Jahr zahlten wir 2 Milliarden Rubel Dividenden. Wir gaben 100 Millionen für die Olympischen Spiele in Sotschi, als die nationale Fluggesellschaft. Das heißt, der Staat erkennt uns als solche. Wir, als Fluggesellschaft in vielen sozialen Projekten beteiligt. Wir sind heute die hegt und pflegt neue Haushaltsgeräten das einzige Unternehmen. Diese Sukhoi Superjet 100Und Tu-204Und An-148... Die gesamte Aeroflot-Gruppe arbeitet für den Staat und hilft unserer Branche, ihre eigenen wettbewerbsfähigen Flugzeuge zu entwickeln. Das heißt, Aeroflot hat Regierungsaufgaben, und das verstehe ich. Aber wenn der Staat nichts unternimmt, wovon reden wir dann?

Wir in der Lage, als eine globale Träger vorhanden ist, und als ein regional. Und dort, und es ist das Leben. Nur müssen, um den Zustand zu bestimmen. Es gibt interessante Beispiele. Schweiz hat entschieden, dass sie nicht brauchen "Swiss Air". Und umgekehrt für die fünfmillionste Finland "Finnair"Und es eine Mehrheitsbeteiligung hält. Dies ist die Position, um vom Staat als Aktionär genommen werden.

Aber für alle zu hören und zu wissen, hat Aeroflot keine Angst vor dem Wettbewerb. Das ist eine Tatsache. Wir haben jede Chance, es sowohl in Russland als auch im Ausland zu gewinnen. Wir haben ein ausgezeichnetes Managementteam, das den Markt angemessen wahrnimmt. Wir haben ausgezeichnete Piloten und Flugbegleiter. Wir haben keine Chance, die Konkurrenz zu verlieren. 

Generaldirektor von JSC "Aeroflot - Russian Airlines" Saveliev Vitaly Gennadievich.

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