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Der Zusammenbruch des IL-18 19 in Jakutien Dezember 2016 Jahren.
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Der Zusammenbruch des IL-18 19 in Jakutien Dezember 2016 Jahre

Der Zusammenbruch des IL-18 19 in Jakutien Dezember 2016 Jahren.

 

 

8: 36 20 / 12 / 2016 Eine der Versionen des Absturzes wird als Pilotierung Fehler;

11: 32 19 / 12 / 2016 An der Absturzstelle samolёtaspetsialistam haben die Black Boxes gefunden, die Informationen, auf denen es wahrscheinlich ist, und wird die Gründe für den Absturz proizoshedeshy erklären;

8: 54 19 / 12 / 2016 Einschließlich widrigen Wetterbedingungen und technischen Ausfall des Steuersystems die Hauptversionen des Flugzeugabsturzes benannt;

8: 39 19 / 12 / 2016 Offizielle Datendienst verweigert offiziell die Existenz der Opfer;

8: 15 19 / 12 / 2016 Anstelle des Flugzeugabsturzes haben mehrere Gruppen von Rettern angekommen, arbeitet an der Analyse eines abgestürzten Flugzeug und Wolken Überlebenden und Opfer zu finden.

 

 

Dezember 19 2016 Jahren bei der Umsetzung des geplanten Fluges von Ekaterinburg in 27 Kilometer von Tiksi, stürzte das Flugzeug Il-18, die sich trug, nach einigen Daten, 40 Menschen, unter ihnen, 8 Flugzeugbesatzungsmitglieder und Passagiere 32.

 

Chronik der Ereignisse

 

Derzeit ist bekannt, dass IL-18 Flugzeuge an Bord, die zusätzlich zu den Besatzungsmitgliedern 8 32 Truppen einen Flug von Jekaterinburg durchgeführt. Doch nach verfügbaren Ressourcen Avia.pro Informationen, für ein paar Momente vor dem Absturz des Flugzeugs Pilot berichtet, dass das Flugzeug die Kontrolle verloren, dann die Kommunikation mit der Besatzung unterbrochen wurde. Unmittelbar an der Stelle des Absturzes angekommen, entdeckten Retter an der Absturzstelle, buchstäblich brach in drei Teile, Flugzeuge, deren Piloten waren noch in der Lage, eine Notlandung in ungünstigen Bedingungen zu machen.

 

 

Die Ursachen und Umstände des Absturzes von IL-18 in Jakutien

 

Im Moment, der amtliche Informationen über die möglichen Ursachen des Absturzes, die nicht offengelegt aufgetreten waren, aber nach Avia.pro Ressource, Schuld ungünstigen Wetterbedingungen sein könnte, insbesondere, wir sprechen über Schnee und starkem Seitenwind. Unabhängige Experten nicht ausschließen, die Wahrscheinlichkeit, dass es sich um ein böiger Wind war Management von Turboprop-Flugzeugen stören könnte jedoch bis zum Abschluss der Untersuchung, wird diese Information nicht offiziell werben.

 

 

Doch Experten nicht ausschließen, dass die Ursache des Unfalls Flugzeug IL-18 ein paar Dutzend Kilometer von Tiksi, auch ein technisches Versagen des Flugzeugs werden könnte, aktiv mit 60-er Jahren des letzten Jahrhunderts betrieben.

Darüber hinaus verdeutlicht im Dezember 20 Experten, dass auch nur eine der wahrscheinlichsten Versionen katastrfoy ein Bug pilotirvoaniya Flugzeug sein können, aber angesichts der Tatsache, dass der Pilot geschickt das Flugzeug landete um Verluste zu vermeiden, eine solche Meinung eher irreführend ist.

Experten gehen davon aus, dass die Ursachen des Unfalls wird erst nach der Dekodierung von Flugschreibern bekannt sein. Suchen, die derzeit im Gange sind und.

 

Tote und Verletzte

 

Trotz der vorge immer mehr Anzeichen dafür, dass der Absturz auf dem Territorium von Yakutia aufgetreten waren keine Überlebenden, verweigert Experten anschließend diese Informationen und stellt fest, dass in Wirklichkeit keine der vierzig Menschen an Bord starben, sind jedoch betroffen. Da die inoffiziellen Quellen, sprechen wir über 20 Menschen schwer verletzt, von denen die meisten komplexen Verletzungen der Gliedmaßen haben, Verletzungen und Schädel-Hirn-Verletzungen.

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Ihre Jungs streiten über?!
Militärpiloten haben auf Militärflugzeuge fliegen!
Arbeitsbedingungen in allen Arten von verschiedenen Flugzeugen und sie können nicht verglichen werden! Wie kann man die Arbeit des Piloten in einem Jagdflugzeug und die Piloten Transportebene vergleichen?
Qualifikationen sollten nicht nur durch die Flugnummer bestimmt werden. In einer Welt der viele Unfälle in Flug passiert.
Andrew, wo Sie nehmen das Verhältnis 1: 8? Flug 8 Stunden - eine Seltenheit in der zivilen Luftfahrt. es geschieht auf Langstreckenflügen, aber bevor Sie auf dem Flug zu bekommen, der Pilot naletyval 5-6 tausend Stunden in Flugzeugen der zweiten und dritten Klasse. Und es gibt die Dauer des Fluges und 30 Minuten.
Andrew, in Zivilpiloten nur immer Klassen gewesen. Und wenn Sie ein Pilot 3-Klasse sind, dann werden Sie gehen nie an den Kommandanten der Tu-154.
Landen von Flugzeugen Izhme, ist es, Ihrer Meinung nach, spricht nicht über hoch qualifizierte Mannschaft? Es gibt viele andere Beispiele. In jeder erfolgreichen Notlandung ist es etwas Glück. Und sagen, das Verdienst dieser Mannschaft oder nicht, müssen vollständig informiert werden.
Aber hier gibt es die Militärpiloten, im Gegensatz zu zivilen, diese Mißachtung des Flughandbuch. Mit einer solchen Overdrive wie Adler, fliegen nicht zivile Besatzung auch in 90-e schneidigen. Und Flug „Tanzen“ Tu-154 zeigte auch Unkenntnis der Besatzung des Flughandbuch.
Also lassen Sie sich nicht streiten. Spezifität in der Luftwaffe und Zivilluftfahrt ist anders, ihre Komplexität und sich gegenseitig für die ungelernten Schuld - zumindest Analphabeten!

Jungs tragen nicht Unsinn. Sowohl militärische KVSa (und Tupolev und Ilyushin-18) Piloten 1-Klasse. Und das sagt eine Menge. Jungen erlebt und Landung IL-18 bestätigt es. Und das ist über die Erfahrung von Zivilpiloten, hätte ich nichts gesagt. viele nicht dagegen, im Cockpit zu sitzen und trommeln Systeme (automatische Flugsteuerungssystem, die automatische Ansatz) umfassen. Man munkelt, dass Boeing und Airbus zarulivaet sich selbst. Jungs, sind Sie nicht schämen genannt Piloten zu sein ????

Ich will dich nicht enttäuschen! Qualifikation der Flugbesatzungen und sogar zu einem großen Teil bestimmt der Schleier von nalёtnyh Crew chasov.U Militärpiloten, er in der Regel zu vernachlässigen ist. Wir sehr erfahren, nach dem Kommandoposten eines Einheitsführer und Kommandant der "Sotschi" TU 154 3000 Stunden TU und über 5000 Gesamt Plaque einnimmt. Mittel GA Pilotbeschichtungsanlage 750-1000 Flugstunden pro Jahr. Was ist die Erfahrung! Und doch, nach dem Fall von Schlick entweder keine Informationen an Bord oder auf der Mannschaft! Michael ordentlicheres in Sachen ungewohnt für Sie! Und nicht beleidigen wissentlich Wasja.

Die Militärpiloten, wie den zivilen Piloten im Gegensatz wird die Erfahrung in der Regel durch Kenntnisse (Pilot 1-grade) und die Zahl der Flüge (Landungen) bestimmt. Ich habe einen Flug über 28 Jahre 5036 Flüge (Landungen). Plaque 2428chasov. Dies ist ein durchschnittliches Razzia ein Militärpilot. Er flog die Su-17 und Su-25. Multiplizieren Sie die durchschnittliche Plaque zivile Pilot irgendwo 8 Stunden Flug, es stellt sich heraus, dass in einem Zivil Razzia bei mir irgendwo um 40 000 Flugstunden. Etwas, das ich habe keine zivilen Piloten mit einer durchschnittlichen Blüte gesehen.

Völlig einverstanden mit Ihnen. Es wird starten und landen als den kritischsten Phasen des Fluges, Form Erfahrung.
Ich gehe durch die Pilotenausbildung am Flugplatz, auf dem „Förderband“ der Flugstunde fliegen haben 11-12 Starts / Landungen auszuführen. Es stellt sich heraus, dass meine Flugstunde - es ist nicht so wenig))

Also, was tatsächlich passiert ist - eine Katastrophe (dh werden als Folge des Unfalls Flucht getötet) oder Unfall (nicht tot)? Erteilt, gibt es einen Flugzeugabsturz, aber das Ereignis sollte genau bezeichnet werden

Also, was tatsächlich passiert ist - eine Katastrophe (dh werden als Folge des Unfalls Flucht getötet) oder Unfall (nicht tot)? Erteilt, gibt es einen Flugzeugabsturz, aber das Ereignis sollte genau bezeichnet werden

Ja netakoy Gründe als schlechtes Wetter!
Und es gibt nicht-douchenny Crew, erlaubt es auf diese Bedingungen
Oder - Schlampigkeit Crew polezshego unter Bedingungen unterhalb seiner Toleranz.

Das ist alles ...

Und all diese "Komplexität" des Wetters - nicht mehr als zu versuchen, jemand aus Strafe zu bringen ... und Bole-nicht!

Basilikum, Sie kümmern sich nicht die Tatsache, dass die Piloten das Flugzeug bei schlechten Wetterbedingungen in den Wald gesetzt und zugleich niemand gestorben! Sie wissen, dass Militärpiloten kein Spiel für die zivile sind, sind sie in allen Plänen ihnen weit überlegen! Trägt einige Unsinn! Es gibt ein Sprichwort in Russland solche "Halt den Mund Narr, sollst du für smart" stille Basil.

Oh nein ... die Crew offenbar tat, was ich konnte, es ist ein fliegender Sarg 60 Jahren

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