Russian Englisch French Deutsch Italian Español
Wer erfand das Flugzeug
andere
Wer hat das Flugzeug?

Wer erfand das Flugzeug? Wer hat das Flugzeug? Wer erfand das Flugzeug?

 

Flugzeug wird das Flugzeug genannt, die für den Flug in der Atmosphäre durch das Kraftwerk ausgelegt ist, die Anhänger Zugeinheit. Die Struktur der Einheit besteht aus festen Teilen, wie beispielsweise Flügel und Rumpf selbst. Der wesentliche Unterschied zu dem Ballon und Luftschiff ist die Verwendung von Aerodynamik, nicht Aerostatik, die die Auftriebskraft während des Fluges erzeugt.

Zum ersten Mal wurde der Begriff "Ebene" im Jahr 1857 Kapitän angewendet NM Sokovnin. Es ist das Wort für die kontrollierte Ballon aufgebracht. Auch im Jahr 1863 Journalist AV Ewald verwendete das Wort "Flugzeug" in seinem Artikel "Luftfahrt". Der Artikel war der erste Vorschlag der Schaffung eines solchen Flugmaschine "Flugzeug" genannt.

NM Sokovnin

NM Sokovnin

 

Geschichte

Wer erfand das Flugzeug?

Die erste historische Erwähnung des Flugzeugs befanden sich noch in der alten indischen Literatur. Es beschreibt eine hypothetische Flugmaschinen - Vimana. In der Folklore fast allen Völkern ist die Rede des Flugzeugs, wie dem fliegenden Teppich oder Stupa, die Baba Yaga flog.

Der erste Testpilot, der das Konzept eines vollwertigen Flugeinheit mit separatem Motor und Starrflügel vorgeschlagen, war ein Engländer George Cayley. Seine Werke stammen aus dem Ende des XVIII Jahrhundert.

 

J. Proceedings. Keighley im Bereich der Luftfahrt

Entwicklungen Kaylee begann mit 1796 Jahre alt zu implementieren, wenn er aktiv begann, um den Flug der Vögel zu erkunden. In 1799 Jahr wurde Silberscheibe, hergestellt, die auf sie angewendet wurde, ein Flugzeug erfunden, und ein Diagramm der Kräfte wurden auf die Rückseite der Scheibe aufgebracht, die für den Flug ermöglicht. Aufgetragen auf die Plattenvorrichtung sehr ähnlich zu einem Boot, aber es war immer noch die Hauptteile des Flugzeugs. Aus diesem Grund können wir sagen, dass J. Kaylee kann als die Person angesehen werden, die die grundlegenden Details alle Flugzeuge erdacht.

Da 1804, führten die Forscher eine Reihe von Experimenten auf die aerodynamischen Eigenschaften zusammen. Auf diese Weise neu sie Rotary-System für Untersuchungen von Oberflächen etabliert. Mit dieser Einstellung kann die Hubkraft Objekten zu messen, in Abhängigkeit von dem Anstellwinkel. Es sollte beachtet werden, dass die Daten genau genug war. Als Ergebnis nach dem Experiment wurde eingerichtet, um ihnen erste Segelflugzeug, das zu 27 Meter fliegen konnte, mit dem Flügelfläche war fast 1 Platz. Meter

Es war mit einem großen Flügelfläche und gerundetem Profil 1808 ein anderes Segelflugzeug etabliert. Das Gerät wurde an der Leine und im freien Flug getestet. Durch Kaylee Daten empfangen erste Artikel über Luftfahrt veröffentlicht. Der Artikel befasst sich mit der Möglichkeit, ein tiltrotor mit scheibenförmigen Lagerflächen und polyplane zu schaffen. Diese Scheiben sind unterteilt in 4 Segment, die sich drehen, wodurch Hebekraft geschaffen.

Eine weitere Kreation des Designers wurde in der Zeitschrift Artikel Mechanics Magazine aufgenommen. Es war eine Rede über die gesteuerte Fallschirm, der mit einer horizontalen Ebene versehen ist.

Mechanics Magazine

Mechanics Magazine

Doch die größten Erfolge sind die Schaffung von Keighley Flugzeugen in voller Größe. Die erste Maschine wurde im Jahr 1809 gebaut. Die Maschine wurde mit einem festen Flügeln ausgestattet und hatte eine Aussparung für die Landung des Piloten. Aufhebung sollte mit Hilfe von Schlagflügeln durchgeführt werden, aber am Ende Einheit und flog nicht. Das zweite Gerät wurde im Jahr 1894 auf die gleiche Weise wie sein Vorgänger hergestellt. Der Hauptunterschied war die Anwesenheit eines mit Rädern versehenen Unterwagen und den Rumpf in Form eines Bootes. Der Pilot selbst fungierte als Kraftwerk, oder vielmehr seine Muskeln. Als Ergebnis haben die Tests gezeigt, dass, wenn sie von einer Steigung beschleunigt die Gelegenheit hatte, take-off, aber nur mit einer geringen Belastung. es war nicht möglich, die Erwachsenen zu erhöhen.

Der Designer war andere Flugzeuge entwerfen, wie Zeppeline, aber die weitere Entwicklung nicht bekommen.

 

Wer erfand das Flugzeug?

Entwicklungen William Henson

Die vorliegende Erfindung kann auf den englischen Designer William Henson zugeschrieben werden, die 1849 das Patent für die Entwicklung des Flugzeugs Projekt erhalten hat.

Das Flugzeug Henson wird auch als Bezeichnung "Dampf die Luft-Crew." Flügel-Einheit hatte in seiner Struktur Holme, Rippen und Racks, all dies wurde in dem Flugzeug weiterentwickelt. Tragflügelhaut war Zwei-Wege-, da die Rippen unterschiedliche Krümmungskonturen aufweisen. Längsträger wurden verwendet, um die Konstruktion zu erleichtern, ist es möglich, die Hohlflügel und leichter zu machen.

Das Flugzeug Henson

Das Flugzeug Henson

Der Flügel wurde auf die Oberseite des Rumpfes angebracht ist. In dem Paket installiert wurde Engine, die von zwei Push-Typ Schraube angetrieben wird. Ferner weist der Rumpf Raum für Passagiere und Besatzungsmitglieder.

Das Leitwerk ist an der Rückseite des Gehäuses angebracht. Es hatte sich bewegenden Teile, nämlich Ruder hinsichtlich der Kiel wurde fixiert. Die Konstruktion der Vorrichtung nicht über Querruder, wobei die Bank auftreten könnte, aber der Designer löst dieses Problem, indem die Geschwindigkeit von Schrauben zu verändern. All dies war die Schaffung von Drei-Achsen-Chassis mit dem Vorderrad.

 

Entwicklungen Nicholas Afanasevicha Teleshov

Im Hinblick auf das russische Reich wurde die erste Flugzeugkonstrukteur NA angeboten Teleshov noch Jahr 1864. Design-Projekt wurde "Ballooning-System" genannt, was in dem ursprünglichen Plan der Lage sein müssen 120 Passagiere an Bord zu transportieren. Das Flugzeug wurde als Ganzmetall eindecker entworfen, um mit einem Flügel auf dem oberen Teil des Körpers befindet. Der rechteckige Querschnitt der Innenseite des Rumpfes war zwei Passagierdecks zu haben.

NA Teleshov Ebene

NA Teleshov - Ebene (Entwurf)

Es ist zu beachten, dass die vorgeschlagene wing geringe Dehnung bei großen geometrischen Parameter des Rumpfs hatte. Flügel hatte einen leicht gekrümmten Verlauf und Verjüngung zu den Enden. Die doppelte Futter erlaubt, ihre Stärke zu erhöhen in das Gesamtgewicht zu reduzieren. Aufgrund der Traversensystem und Zahnspange Flügel sollten große Überlastung zu widerstehen.

Apparat wurde durch ein System von Rudern und Höhen gesteuert. Gesamtkonstruktion in die Luft sollte Dampfmaschine erhöhen, die eine Schraube Push-Typ dreht. Es sollte beachtet werden, dass die sehr Kraftwerk wurde in der Mitte des Rumpfes angeordnet ist, und schrauben Sie sie zusammen einen großen Baum. Um das Zentrum der Schwerkraft während des Fluges Offset muß die Maschine mit Zusatzgewicht ausgestattet werden, die mit dem Nasenabschnitt auf den Schwanz oder umgekehrt bewegt werden mußten. Das Flugzeug hat kein eigenes Chassis-System hat, so wurde der Lauf mit der Verwendung des Rolling Chassis durchgeführt. Natürlich hat das alles nicht in die Tat umgesetzt worden.

 

Entwicklung des Flugzeugs Alexander F. Mozhaiskoye

Marineoffizier AF Mozhajskij am Ende des XIX Jahrhunderts begann, sich aktiv an der Schaffung eines Flugzeugs, das wurde später eine lebensgroße gemacht zu arbeiten. Leider sind die Angaben der Prüfungen nicht gespeichert. Dennoch behaupten einige Quellen, dass die vollen Flug fand nicht statt. Die maximale Leistung war nur von kurzer Dauer Trenneinheit mit dem Piloten. Da das Kraftwerk verwendet Dampfmaschine mit ausreichender Kapazität.

AF Mozhajskij Ebene Zeichen

Dies ist nicht zu den weltweit Entwicklung von Flugzeugen, die Dampfmaschine als Stromversorgungseinheiten eingesetzt. Doch das Hauptproblem für das Scheitern war der Mangel an Datenbankentwicklungen auf dem Gebiet der Aerodynamik und Konstruktion Geräte für den Flug.

 

Wer hat das Flugzeug?

Das erste Flugzeug der Welt, die in der Lage ist die Durchführung von Trennung und Flug. Entwicklung der Gebrüder Wright.

Die erste erfolgreiche Erfahrung in der Entwicklung, die Flugzeuge abheben konnte, gehört zu der Gebrüder Wright. Wilbur und Orville Wright taufte seine Schöpfung als "Flyer-1». Der Erstflug dieses Flugzeug nahm Geld 17. 12.1903 Jahren. Nach blieb die Trennung von der Erde in den Luftfahrzeug 59 Sekunden, für die es geschafft 260 m fliegen. An die Designer nicht zu stoppen, das modifizierte Modell in 1904 Jahr zum ersten Mal war die Durchführung des Fluges in einem Kreis in der Lage. Ein Jahr später, im 1905 wurde einen entfernten Flug nach Kilometer entlang einer geschlossenen Bahn 39.

Das erste Flugzeug der Gebrüder Wright

Das erste Flugzeug

Das Flugzeug mit Ottomotor und Propeller aus Holz ausgestattet, wurde es auf einen Holzrahmen aus Fichte gesetzt. Die Flügelspannweite der Maschine ist gleich 12 m und Gewicht 283 Kilo. Es sollte beachtet werden, dass das Kraftwerk selbst, das kW 9 aufgeworfen, gewogen 77 ein Kilogramm werden. Auf den Bau der gesamten Maschine Brüdern verbrachte etwa tausend Dollar. Hochwertige Fahrwerksebene Wright musste beginnen mit einem Katapultstart von einer hölzernen Flugrichtung.

 

Startseite Luftfahrt in Russland

Es sollte beachtet werden, dass die Schaffung von Flugzeugen leicht hinter den globalen Entwicklungen zurückgeblieben, da die meisten der Schwerpunkt auf die Schaffung von Luftschiffen ist, die für militärische Zwecke verwendet werden sollen zu. Ebenfalls bevorzugt die Schaffung von Hubschraubern mehr. Ein gutes Beispiel ist „aeromobile“ VV-Konstruktor Tatarinov, der in 1909 wurde für den Bau von 50 Tausend zugeordnet. Darüber hinaus gab es viele Spenden und mögliche Unterstützung von Sponsoren. Als Ergebnis verbrachte das Projekt viel Geld, und das Ergebnis ist gleich Null. Nach dem Scheitern dieser Konstruktion könnte fast jeder Designer keine Zuschüsse erhalten, ihre eigenen Projekte zu entwickeln, von denen viele vielversprechend waren.

"Aircar" Designer-VV Tatarinov

Doch nach dem Erfolg der Gebrüder Wright, die russische Regierung beschlossen, ihre eigenen Flugmaschinen zu erwerben. Zur gleichen Zeit, um Flugzeug zu kaufen "Flyer-1» nicht. Es wurde beschlossen, ein Gerät auf seine eigene zu erstellen, aber es gab ein Problem - russische Designer noch nie ein Flugzeug gesehen und sind nicht vertraut mit den Besonderheiten der Erstellung. Aus diesem Grund wurde eine Menge von Fehlern und Unfällen, auch wenn der Anlauf-Einheiten angegeben.

Die erste erfolgreiche Flugmaschine, die ein paar Dutzend Meter ohne den Unfall fliegen konnte, wurde das Flugzeug Kudasheva. Professor Polytechnic Institute in Kiew Alexander Kudashev 1910 Jahren im Juni war in der Lage, die Maschine zu seiner eigenen Design zu fliegen.

Entwicklung Igor Sikorsky

Die berühmteste Design Sikorsky, natürlich, ist die Ebene "Ilja MuromezRussian Vityaz "", Die auf der Basis der Einheit hergestellt ". Es sollte beachtet werden, dass die Maschine ein grundlegend neues und signifikant verschieden von der ersten Einheit ist. Es hat alles verändert, außer der allgemeinen Systematik der Konstruktion. Auf die Schaffung von Werken aus einer Gruppe von den besten Designern des Landes durch Igor Sikorsky angeführt.

plane "Ilja Muromez"

„Muromets“ wurde mit vier Motoren „Argus“ Typ mit einer Kapazität von 100 PS. Dies erlaubt das Gerät einen sehr hohen Auftrieb hat. Mit 1915, einige Modelle mit einem P-Typ-Motor BV3 ausgestattet hatte er 6 Zylinder und mit einem Kühlen Kühlwasser ausgestattet. Dieses Flugzeug kann wirklich als erstes Flugzeug der Welt für den Passagierverkehr in Betracht gezogen werden, getrennt vom Cockpit Interieur war, Schlafzimmer und sogar eine Toilette mit einer Badewanne. Auch an Bord des Fahrzeugs hatte elektrische Beleuchtung und Heizung vom Motor ab. Big Push in der Entwicklung der Luftfahrtindustrie war der Beginn des Ersten Weltkriegs.

Das erste Flugzeug "Ilja Muromez" wurde im Herbst 1913 Jahren. Mehr über die Prüfung der Maschine war in der Lage, mehrere Weltrekorde aufgestellt. Der erste Datensatz wurde am Last 12.12.1913 Jahr erfasst, wenn es möglich war, mit 1.1 Tonnen Nutzlast an Bord zu fliegen. Genau einen Monat einen Rekord mit 16 Mann und einem Hund an Bord der Einheit, mit dem Gesamtgewicht erreicht 1,2 Tonnen. Kontrolle über das Flugzeug die Designer selbst Sikorski durchgeführt.

In 1914 Jahr auf der Grundlage von "Murom" Wasserflugzeug wurde mit stärkeren Motoren machte, war es das größte Wasserflugzeug der Welt vor Jahren 1917.

Dieses Auto gehört dem Erstflug der Bereich, wenn es sich über den Flug von St. Petersburg nach Kiew mit nur einer Landung durchgeführt. Während des Fluges wurde erreicht und die maximale Höhe in 2 Kilometer, während an Bord war 10 Personen. All dies fand 05.06.1914 Jahren. Flug geschafft, für 6,5 Stunden vergehen.

Alle diese Leistungen und Entwicklungen werden dazu beitragen, die Entwicklung der Luftfahrtindustrie in Russland und in der ganzen Welt zu fördern.

Alle ansehen zivile Luftfahrzeuge

Kommentare

CAPTCHA
Diese Frage ist zu bestimmen, ob Sie ein menschlicher automatisierte SPAM-Beiträge sind.
nach oben