Sei L 410
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Sei L 410

Sei L 410. Foto. Video. Fahren Salon. Features. Bewertungen.

 

 

Die Let L 410 "Turbolet" ist ein vielseitiges zweimotoriges Flugzeug mit neunzehn Sitzen für regionale Fluggesellschaften. Das Flugzeug mit reduzierten Start- und Landeeigenschaften (UVP im Namen L410 UVPE20 bedeutet die russische Abkürzung "Verkürzter Start und Landung") wurde vom Let Design Bureau der Anlage entwickelt. Es war für den Betrieb auf Gras, unbefestigten, unvorbereiteten Schneestellen sowie auf Flughäfen mit kurzen Streifen vorgesehen. Hergestellt bis heute in der tschechischen Fabrik Let. Andere Namen: Turbolet, Let, L410, Let L410, Konversationsnamen - Elka, Cheburashka.

Die Geschichte der Produktion und Kreation

Das Flugzeugdesign begann 1966. Zum ersten Mal bestand ein Versuchsflugzeug, das mit einem Pratt & Whitney PT6A27-Turbinentriebwerk (2x715 PS) ausgestattet war, am 16.04.1969 die Flugtests. Der reguläre Einsatz von L410A-Flugzeugen wurde Ende 1971 von der ersten tschechoslowakischen Luftfahrtgesellschaft Slov Air (Bratislava) eröffnet, die die lokalen Luftfahrtlinien bediente - bis Anfang 1974 hatte sie zwölf Flugzeuge erworben. Insgesamt wurden 31 Flugzeuge gebaut. 5 Flugzeuge (Nummer 72010306 und Nummer 720201) L410A mit PT6A27-Triebwerken, die 410 unter dem Namen L1972AS gebaut wurden, wurden 1973 in die Sowjetunion überführt. Das Flugzeug erhielt die sowjetischen Registrierungsnummern USSR67251 - USSR67255. Der erste von ihnen wurde von Frantisek Svinka, einem tschechischen Testpiloten, zum Flugplatz gebracht. Die Leute vom Flugplatz nannten das hübsche Flugzeug sofort "Cheburashka".

1973 begannen die Flugtests des Flugzeugs L410M, das mit dem tschechischen Einsatzgebiet Walter M601A ausgestattet war. Der L410M wurde die zweite Serienvariante des Turbolet. Insgesamt gingen bis Ende 1978 einhundert L410M / MU-Flugzeuge für das Ministerium für Zivilluftfahrt der Sowjetunion ein.

1979 begann die Produktion einer verbesserten Modifikation L410UVP, die zum Hauptproduktionsmodell wurde. Dieses Flugzeug unterschied sich von den Vorgängerversionen durch einen längeren Rumpf, große vertikale Heck- und Flügelgrößen, die Verwendung von Spoilern und einen HPT Walter M601V (2x730 PS). Dieses Flugzeug hat das Zertifizierungsprogramm in der UdSSR bestanden und wurde von Aeroflot in Betrieb genommen. Weiterentwicklung war die Variante L410UVPE mit leistungsstärkerem TVDM601E. Der Erstflug eines solchen Flugzeugs fand am 30.12.1984 statt. Es hat die Start- und Landeeigenschaften verbessert und den Geräuschpegel im Cockpit reduziert. 1986 wurde er in der Sowjetunion zertifiziert. Eine Modifikation der L420 mit leistungsstarkem TVDM601 ° F (2x778 PS), einem größeren Startgewicht (6,8 t) und verbesserten Flugeigenschaften wurde entwickelt (Flugtests des Flugzeugs begannen 1993).

Zu Beginn des Jahres 1992 befanden sich noch 750 L410-Flugzeuge in der Sowjetunion.

 

Sei L 410 Salon

 

In militärischen und zivilen Flugschulen für die verwendeten vorge Ausbildung zukünftiger Piloten der militärischen Transport- und der Langstrecken-Luftfahrt.

Nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion und des RGW in 1990-er Jahren, ließ er die Nachfrage nach Flugzeugen L410, und das Tempo der Produktion um mehr als das Zehnfache (von 50 Flugzeuge pro Jahr zwei bis fünf). Die Situation hat sich seit 2008 Jahren verbessert 51, wenn der Anteil der Aktien Let Kunovice (Aircraft Industries) kaufte die russische Gesellschaft "Ural Mining und Metallurgical Company." Die Freisetzungsrate in 2010-2012 Jahren belief sich auf acht bis zehn Flugzeuge pro Jahr. Plant, die jährlichen Rate von Konstruktion 16-18 Flugzeuge erhöhen.

In 2013 Jahr modifiziert L410 UVPE20, mit analogen oder digitalen Avionik (Wahl) System, TCAS, Autopilot ausgestattet. L410 UVPE20 Musterzulassung ARMAK.

 Die OJSC Ural Mining and Metallurgical Company hat im September 2013 einen Anteil von 49 Prozent an LetKunovice (Aircraft Industries) erworben. Damit wurde UMMC der alleinige Eigentümer von Aircraft Indistries und erhöhte seinen Anteil auf 100 Prozent.

Aerodynamische Konfiguration ist ein Turboprop-vysokoplan odnokilevym Schwanzfedern.

 

Technische Daten L410 UVP-E20:

 

Länge: 14,487m.

Höhe: 5,83m.

Spannweite: 19,478m.

Flügelfläche: 34,86kv.m.

Flugreichweite: 1500 km.

Höchstgeschwindigkeit: 395 km / h.

Decke: 8000m.

Anzahl der Sitze: 19mest.

Besatzung: 2cheloveka.

Kommerzielle Last: 1800kg.

Motortyp: 2 × Theater GEH80200

Startleistung: 2 × 800 PS

Propellertyp: 2 × AVIA AV725.

Anzahl der Messer auf der Schraube: 5.

Propellerdurchmesser: 2,3 m.

Gewicht des leeren Flugzeugs: 4050kg.

Maximales Startgewicht: 6600kg.

Das Gewicht des Kraftstoffs in den Haupttanks: 1000kg.

Das Gewicht der Kraftstoff in den Tanks der Klemme: 300kg.

 

 

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