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Das Schmiersystem des Hubschraubers
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Das Schmiersystem des Hubschraubers

Das Schmiersystem des Hubschraubers

 

Das Ölsystem der Übertragung wird in der Regel unabhängig voneinander für jeden Gang (Haupt, Mittelstufe, PB) durchgeführt.

Die Konstruktion des Getriebegehäuses empfohlen, um die Ölkammer zu schließen, der Öltank die Funktion ausführt. Getriebegehäuse muß Füllstutzen mit einem Filter und eine Vorrichtung zum Austragen und das Messen der Menge an Öl in der Ölkammer. Reduzierstücke unter Druck Schmiersystem muss auch aufweisen: einen Filter am Einlass des Zufuhr und die Evakuierung von Ölpumpen und eine Pumpe für Öl zu den Injektoren zu liefern; System Öl vorbei an dem Bypass-Filterelement; die Absetzkammer mit einer Abgabevorrichtung; Prompter den Druck innerhalb des Atmosphärendruckminderer entzerren. Bei Verlust von Öl (z.B. VLR) müssen für den Betrieb in Autorotation HB fähig sein, während der Hubschrauber mit der maximalen Reduzierung Reiseflughöhe und anschließende Landung.

Kühlgeräte Motor und Getriebe

Das Kühlsystem besteht aus den folgenden Elementen: der Lufteinlass, Fan-driven, Öl-Luft-Kühler, Abzugshaube, Stellklappen (Jalousien), die Ausgabe des Luftkanals und Regelventile.

Kühlmittel tritt in der Regel das Theater Motorkonstruktion. In einigen Fällen verwendet der Kühlsystem-Abzapfluft von der Belüftungseinheit (4.10.1) und zur Kühlung des Ölkühlers und GR-Motoren in der Klimaanlage der Hubschrauberkabine, Starter, Generatoren, Kompressoren und Auspuffrohre von Verbrennungsmotoren versorgt. PTO für den Ölkühler Fan kann direkt von der Welle PB (4.10.1,6, c) durchgeführt werden.

Die erforderliche Menge an Luft aus der Lüftereinheit wird als die Summe der Kosten für alle diese Einheiten definiert. Die Oberfläche des Kühlölluftkühler

Um den Ölfluss durch den Kühler und den Kühler zum Schutz gegen Hochdruck aufgrund der hohen Viskosität von kaltem Öl ua Heizkörperthermostat einstellen eingestellt.

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