MD Helicopters Explorer

In 1988 Hubschrauber Teilung von McDonnell Douglas Beginn der Planung einer neuen Generation von Mehrzweck-Hubschrauber, mit einem System NOTAR für militärische und zivile Nutzung ausgestattet. Hubschrauber MD 900 Explorer kann ebenso gut als Gebrauchs verwendet werden, um Zivilverkehr durchzuführen, und um militärische Kommunikation und Beobachtung, Feuerunterstützung für die Armee und Kampfpanzer zu schaffen.

Das Design des Hubschraubers unter dem Namen MDX wurde 1988 von McDonnell-Douglas begonnen und parallel zum Start der Massenproduktion, Entwicklung und Erprobung der ersten mit dem NOTAR-System ausgestatteten Hubschrauber durchgeführt, die anstelle eines Heckrotors ein Jet-Ruder verwenden, um das Drehmoment des Hauptrotors auszugleichen. ... Die bei der Entwicklung dieser Hubschrauber gesammelten Erfahrungen fließen bei der Entwicklung des MD900 voll ein.

MD Helicopters Explorer Foto 2

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Der erste Flug des Hubschraubers fand am 18.12.1992 statt. Der Hubschrauber wurde nach einem Einrotor-Schema gebaut, das mit einem NOTAR-System und einem zweimotorigen Kraftwerk ausgestattet war. Aufgrund der Tatsache, dass sich das Kraftwerk über dem Rumpf und nicht im Rumpf befindet, wie dies bei früheren Modellen von McDonnell Douglas-Mehrzweckhubschraubern der Fall ist, kann fast das gesamte Innere des Rumpfes als Fracht- und Flugdeck verwendet werden. Im Cockpit sind je nach Zweck des Hubschraubers zwei Sitze für Piloten oder für einen Passagier und einen Piloten installiert. Hinter dem Cockpit befindet sich ein Laderaum, der in der Regel nicht durch eine Trennwand vom Cockpit getrennt ist.

MD Helicopters Explorer Fotoautomaten

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Hier können Sie bis zu sechs Passagiersitze für Passagiere installieren oder zwei Krankentragen für Patienten platzieren. Aufgrund der Tatsache, dass der Kabinenboden auf einer Ebene ausgeführt ist, kann der Hubschrauber zum Transport von Fracht auf Standard-Frachtpaletten mit den erforderlichen Abmessungen verwendet werden. Sperrige Ladung wird durch die hintere Ladeklappe geladen, auf beiden Seiten vor dem Rumpf befinden sich auch Flügeltüren für den Zugang zum Cockpit, und der Zugang zum Laderaum erfolgt über zwei Schiebetüren mit einer Größe von 1.2 x 1.27 m. Hinter dem Rumpf ist ein Heckausleger angedockt, der mit einem NOTAR-Strahlruder ausgestattet ist, an dem ein Stabilisator mit Endscheiben angebracht ist. Dank der weit verbreiteten Verwendung moderner Verbundwerkstoffe (Kevlar, Kohlefaser, Glasfaser) und leichterer Legierungen in der Rumpfstruktur ist es den Designern gelungen, das Gewicht erheblich zu reduzieren.

In dem Hubschrauber Kufenlandegestell, die durch den Kunden, auf Anhängerfahrgestell geändert werden können. Zur Landung auf dem Wasser zu ermöglichen, kann es aufblasbare Ballonets installiert werden.

MD Helicopters Explorer Foto 3

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Dank der Verwendung von zwei Motoren im Kraftwerk und der Möglichkeit, bei Ausfall des anderen Motors mit einem Motor weiterzufliegen, weist der Hubschrauber eine höhere Betriebssicherheit auf als frühere Modelle der Hubschrauber MD500 / 530. Die ersten Serienhubschrauber wurden mit Gasturbinentriebwerken PW206B von Pratt & Whitney mit einer Startleistung von 465 kW ausgestattet. jeder. Der Einbau von TurbomecaТМ319-Motoren ist ebenfalls möglich. Das Fassungsvermögen des Systems mit Kraftstoff beträgt 602 Liter. Der Hauptrotor des Hubschraubers hat fünf Blätter in einem rechteckigen Grundriss. Die Klingen bestehen aus Verbundwerkstoffen und haben Erosionsschutzpolster.