Mechanisierung des Flügels des Flugzeugs. Beschreibung. Foto. Video.
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Mechanisierung des Flügels des Flugzeugs. Beschreibung. Foto. Video.

Mechanisierung der Flügel des Flugzeugs. Beschreibung. Foto. Video.

 

Der Begriff "Wing Lift" im Englischen klingt wie "High Lift Devices", was wörtlich "Gerät zur Erhöhung des Auftriebs" bedeutet. Dies ist genau der Hauptzweck der Flügelmechanisierung, und wo hängen die Ebenen mit der Flügelmechanisierung zusammen und wie erhöhen sie den Auftrieb und warum dies erforderlich ist - dieser Artikel wird es erklären.

Mechanisierung des Flügels des Flugzeugs. Beschreibung. Foto. Video.

 

Die Mechanisierung des Flügels - die Liste der Geräte, die auf dem Flügel des Flugzeugs installiert sind, um ihre Eigenschaften in den verschiedenen Phasen des Fluges ändern. Der Hauptzweck eines Flugzeugflügels - die Schaffung Aufzug. Dieses Verfahren hängt von verschiedenen Parametern - Geschwindigkeit des Flugzeugs, die Luftdichte, die Fläche der Flügel und ihre Auftriebskoeffizient.

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Mechanisierung Flügel wirkt sich unmittelbar auf den Bereich der Flügel und ihre Auftriebskoeffizienten, als auch indirekt durch seine Geschwindigkeit. Der Auftriebskoeffizient ist abhängig von der Krümmung des Flügels und seiner Dicke. Dementsprechend kann gefolgert werden, dass die Mechanisierung des Flügels neben der Tragfläche erhöht auch seine Krümmung und Dickenprofil.

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In der Tat nicht der Fall, da die Zunahme in der Dicke des Profils mit großen technischen Schwierigkeiten verbunden ist, ist nicht so wirksam und erhöht den Luftwiderstand, weil das Element muss fallengelassen werden, jeweils die Mechanisierung der Flügelfläche und erhöht seine Krümmung. Dies wird durch sich bewegende Teile (Ebenen) an bestimmten Punkten des Flügels erfolgt. Nach Ort und Funktionen wird die Mechanisierung der Flügel ins Landeklappen, Vorflügel und Spoiler (Interceptor) unterteilt.

 

Die Klappen des Flugzeugs. Die wichtigsten Arten.

 

Klappen sind die erste der erfundenen Varianten der Flügelmechanisierung und sie sind auch die effektivsten. Sie waren bereits vor dem Zweiten Weltkrieg weit verbreitet, und während ihres Verlaufs und nach der Fertigstellung ihres Entwurfs wurden auch neue Arten von Klappen erfunden. Die Hauptmerkmale, die darauf hinweisen, dass diese Klappe wirklich ist, sind ihre Position und die damit verbundenen Manipulationen. Die Klappen befinden sich immer an der Hinterkante des Flügels und gehen immer nach unten und können darüber hinaus nach hinten ausgefahren werden. Wenn die Klappe abgesenkt wird, nimmt die Krümmung des Flügels zu, und wenn er ausgefahren wird, vergrößert sich die Fläche. Und da der Auftrieb des Flügels direkt proportional zu seiner Fläche und dem Auftriebskoeffizienten ist, erfüllt die Klappe ihre Funktion am effizientesten, wenn beide Werte zunehmen. Je nach Gerät und Manipulation sind die Klappen unterteilt in:

  • einfache Klappen (die erste und einfachste Form der Klappe)
  • Schalttafellappen
  • Spaltklappen
  • Fowler Klappen (die effektivste und am weitesten in der Zivilluftfahrt Art Klappe verwendet)
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Wie alle oben genannten Klappen funktionieren, zeigt das Diagramm. Eine einfache Klappe, wie aus dem Diagramm ersichtlich, nur eine nach unten schwingende Hinterkante des Flügels. Somit nimmt die Krümmung des Flügels zu, aber der Bereich mit niedrigem Druck über dem Flügel nimmt ab, weshalb einfache Klappen weniger wirksam sind als Schildklappen, deren Oberkante sich nicht auslenkt und deren Bereich mit niedrigem Druck nicht an Größe verliert.

Schlitzklappe hat seinen Namen, weil es Risse nach der Ablehnung gebildet. Dieser Schlitz ermöglicht einen Durchgang des Luftstroms auf einen niedrigen Druck, und es wird so ausgerichtet, daß die Strömungstrennung (ein Prozess, bei dem die Größe der Auftriebskraft stark abnimmt) zu verhindern, so dass es zusätzliche Energie.

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Fowlerklappe geschoben hinten und unten, was vergrößert die Fläche und die Krümmung des Flügels. In der Regel ist es so ausgelegt ist, dass, wenn die Nominierung auch erstellt Schlitz oder zwei oder sogar drei. Dementsprechend seine Funktion führt es am effizientesten und kann eine Erhöhung der Auftriebskraft um 100% zu erzeugen.

 

Lamellen. Grundfunktionen. 

 

Lamellen - Umlenkfläche an der Vorderkante des Flügels. Seine Struktur und Funktionen sind ähnlich den Fowler Klappen - nach vorne und unten und etwas abgelenkt Erhöhung der Krümmung der Fläche, um einen Schlitz für den Durchgang der Luftströmung an der oberen Kante des Flügels zu bilden, und trägt so zu Auftrieb zu erhöhen. Latten, einfach nach unten fallen lassen, dass eine Lücke genannt die Klappe nicht erstellen und nur die Krümmung des Flügels zu erhöhen.

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Spoiler und Aufgaben. 

 

Spoiler. Bevor die Spoiler bedenkt, sollte beachtet werden, dass zusätzlich belastend erzeugt, die zu einer Verringerung der Geschwindigkeit führt, wenn alle oben genannten Geräte zusätzlichen Auftrieb erzeugen. Aber dies geschieht als Folge des den Auftrieb zu erhöhen, während Aufgabe Spoiler - besonders deutlicher Anstieg ziehen und das Flugzeug auf den Boden nach dem Kontakt drücken. Dementsprechend ist es das einzige Gerät verstellbaren Klappe, die auf der oberen Oberfläche davon angeordnet ist, und wird nach oben abgelenkt, und dies erzeugt eine Klemmkraft.

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Warum brauchen Sie, um den Auftrieb zu erhöhen? Im Allgemeinen erfordert weniger Anstieg der Aufzug, wie die Fluggeschwindigkeit zu verringern, zumindest in der Zivilluftfahrt. Da diese beiden Werte werden unmittelbar verbunden und daher erfolgt zu Lasten voneinander.

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Reduzieren der erforderlichen Geschwindigkeit während des Starts und der Landung eine größere Sicherheit zu gewährleisten und die Länge der Landebahn zu verringern. Zusätzlich Kampfflugzeuge oft, wenn die eine bestimmte Manöver notwendig ist, schnell zu erhöhen oder zu verringern Aufzug, der die Mechanisierung des Flügels dient.

 

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