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„Durch AW189 Hubschrauber Zusammenbauen Kazan Hubschrauber Anlage verbinden

Da der Web-Ressource „ATO.ru“ 3 April 2017 Jahre mittlere Hubschrauber AgustaWestland AW189 italienischen Hersteller Leonardo Heliciopters besuchen Kazan Hubschrauber Anlage zu montieren (KHP, ist eine Holdinggesellschaft „Hubschrauber Russlands“). Dies wird in den Erläuterungen zum Jahresabschluss für das KHP 2016 Jahr angegeben. "

Und wie steht es mit unserem Ka-62, nicht schlechter als das Komfortniveau italienischen AW189?

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Hier ist, wie!

 „Der Ka-62-Hubschrauber wurde noch nicht in Serie gebracht, obwohl diese Maschine regelmäßig an verschiedenen Ausstellungen und Flugzeugsalons teilnimmt.

Russische Beamte und Management-Holding „Hubschrauber Russlands“ haben wiederholt den bevorstehenden Start der Massenproduktion von Ka-62, und das große Interesse an dieser Maschine aus dem Ausland Kunden angegeben. Doch im Vergleich zum Jahr Freigabe dieser Maschine verzögert sich: Vor kurzem wurde bekannt, dass der Hubschrauber-Zertifizierung 2017 Jahre „übertragen (Ka-62. Die Geschichte der Schöpfung, Beschreibung MilitaryArms).

 

Abschluss langwieriger. Ka-62

„Der Militärhubschrauber Ka-60 könnte nach 2016 erscheinen. Dies erklärte der stellvertretende Minister für Industrie und Handel Russlands, Juri Slyusar. Ihm zufolge ist geplant, Ende 2015 - Anfang 2016 ein Musterzertifikat für den Ka-62 zu erhalten.

Danach sagte der Veröffentlichung der russischen Verteidigungsministeriums auf die Form einer militärischen Version des Hubschraubers entscheiden wird, die den Index Ka-60, erhalten ... »(Topwar).

Bei der Montage des teuren AW-189-Hubschraubers nutzt die Regierung der Russischen Föderation das Kasaner Hubschrauberwerk, und die Serienproduktion unseres sichereren und unprätentiöseren Ka-62, der für die rauen Bedingungen Russlands entwickelt wurde, wird regelmäßig auf den Produktionsstart verschoben. Wenn ich diese Arithmetik richtig verstehe, bleibt der Kamovsky Ka-62 aus dem Team von S. Chemezov nach dem Italiener "vom Meistertisch" kleine Krümel. Aber auf geschäftsmäßige Weise ist der Staat viel profitabler als der Ka-62 anstelle des Italieners, was unter anderem viel billiger ist, obwohl die "effektiven" Manager die Kamoviten gezwungen haben, teure französische Motoren anstelle des RD-62 und des österreichischen Getriebes anstelle des RD-600 in den Ka-XNUMX einzubauen dein eigenes!

 

26.05.2009 / Interfax-AVN

Der Basismotor für den Militärhubschrauber Ka-60 und sein ziviles Pendant, die Ka-62 600 ist Power-RD erhöht, nach "Interfax-AVN" Programmdirektor Ka-60 / 62 Firma "Hubschrauber Russlands" Alexey Chizhikov.

„In der Zukunft, leistungsfähigeren RD-600 wird als Motor der zweiten Reihe, hergestellt werden“ - sagte A.Chizhikov.

Ihm zufolge hat die United Engine Corporation (UEC) einen Plan entwickelt, um die Leistung des RD-600 von 1300 PS zu erhöhen. bis zu ca. 1600 PS Produktion: NPO Saturn OJSC

„Unser Korrespondent spricht Kapitel Designer V.G.Kryginym“ Sehr wichtige Details: .. Sind mit Start- und Landung mit einem Motor versehen (RD-600V); energieabsorbierenden Fahrwerk und Sitze Design der Pilot und Passagiere können Verletzungen im Falle einer harten Landung vermeiden, Lenkung Schraube im Kiel ist vor versehentlicher Beschädigung geschützt. die Maschine mit einem effektiven Anti-icing und Brandschutzsystemen ausgestattet ist.

 Der Hauptvorteil ist natürlich, dass die Reisegeschwindigkeit, mit der der Hubschrauber ohne Zeitlimit fliegt, sehr hoch ist. Der Hubschrauber ist mit den modernsten Motoren des modularen Designs ausgestattet, die vom Rybinsky-Designbüro „Saturn“ entwickelt wurden.

Seine Einzigartigkeit besteht darin, dass es in seine Einzelteile zerlegt werden kann und alle 10 Schlüssel wieder zusammenzusetzen. Im Fall eines Ausfalls einen von ihnen, kann es direkt in dem offenen Feld ersetzt werden, und nicht den ganzen Motor zu verändern. "

Der Grund, warum ein sehr guter Motor, der speziell für diesen Hubschrauber entwickelt wurde, durch einen importierten ersetzt wird, ist UNLIMITED, was eine logische Folge der Straflosigkeit ist: "Putin gibt seinen eigenen nicht auf!"  

Ich möchte den Köpfen von Kazan Helicopters meine Vision für diese Schraubendreher-Baugruppe des importierten Geräts zum Ausdruck bringen: Meiner Meinung nach wird die Nachfrage aufgrund der hohen Kosten zukünftiger AW189 Stück für Stück sein, was sie wohl oder übel dazu zwingen wird, über ein unabhängiges Drehflüglerprojekt nach dem Ka-22-Schema mit Hauptrotoren nachzudenken von "Ansat", um populärere Produkte in der Serie zu haben. Darüber hinaus besteht die Möglichkeit, bei Ansat zwei importierte Motoren auszutauschen - einen inländischen für den Hauptrotor, und dann ist seine Tragfähigkeit mit der des Mi-8T vergleichbar, d. H. gefragt, aber es wird im übertragenen Sinne mit "dem gleichen TV2-117" und mit einer viel höheren Geschwindigkeit fliegen, d.h. wird viel produktiver sein! Heute ist es am wahrscheinlichsten, dass der schwächste Motor für ein solches Drehflügler in Russland = 2000 PS ist. Je besser, desto mehr Leistung verbleibt auf den Propellern, die dringend benötigt werden, um die Startgeschwindigkeit zu beschleunigen. Darüber hinaus ist es bequemer, auf Flughäfen mit Flügelziehpropellern zu steuern, wenn in diesem Modus der Staub vom Hauptrotor über den gesamten Flughafen steigt.

 

Ich bin auch sehr daran interessiert, warum unsere Soldaten weiterhin von Heck-Mi-8-Hubschraubern mit dem Fallschirm abgesetzt werden, obwohl sie schon lange bereit sind, sie zu ersetzen - diese sind leistungsfähiger, kompakter, wendiger und vor allem sicherer und daher für den Erfolg garantierter: koaxialer Ka-32 -10AG. Die Soldaten landen immer um Hilfe, wo ihre Kameraden in Schwierigkeiten sind, so dass die Fallschirmjäger bereits zum Zeitpunkt der Landung aufgeregt sind und dann der Heckrotor nervt! Wenn die Designer der Kostenstelle dies nicht verstehen und ihre Projekte per Haken oder Gauner in die Serie einbringen, muss sich der Oberbefehlshaber der Luft- und Raumfahrtkräfte V. Bondarev mit einer Mauer gegen veraltete Technologie stellen, die eindeutig nicht dem Zeitgeist entspricht! 

Warum sollten die Piloten und Fallschirmjäger, die uns alle schützen, für die Trägheit der Kostenstellendesigner und der "effektiven" Manager von "Russian Helicopters" verantwortlich sein, die sie bei ihrer Sicherheit unterstützen? 

Und wäre es sehr interessant, etwas über das Schicksal des Längshubschrauberprojekts Ka-102 mit einer Kapazität von 80 bis 90 Sitzplätzen zu erfahren? Wenn der IWF heute die Modernisierung der Ka-92 "Neunauge" fordert, dann ist die Ka-102 absolut still, als hätten wir kein solches Projekt. Dies ist jedoch ein Projekt eines echten modernen Hubschraubers, der nicht nur für Offshore-Flüge, sondern auch für dieselbe Luftfahrt der Armee beim schnellen Transfer von Truppen und Ausrüstung sehr gefragt ist. Erste Hilfe für Menschen in Not zu leisten. Für die gesamte Volkswirtschaft unseres großen Landes!

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Sergei Mikheyev „ein Hubschrauber mit einem starren Rotor“ Flugzeug „Geschwindigkeiten.

Nach unseren Berechnungen kann die Ka-102 Geschwindigkeiten von bis km / h 500. In diesem Fall wird es bis zu 80-90 Passagiere befördern, mit Startgewicht von etwa 30 t mit kompakten Abmessungen eines Koaxial-Hubschrauber für den Transport von relativ kleinen Anzahl von Passagieren gut und Fracht. (In unserem Fall - Menschen 30). Ein Längsschema erlaubt einen längeren Rumpf, wobei bequem eine viel größere Anzahl von Passagieren aufnehmen.

Kraftwerk Ka-102 auch einheitlich sein - es zwei Gasturbinentriebwerk haben wird, die durch die Übertragung der Rotation der beiden Rotoren antreibt und die beiden ziehen Propeller (wie wir bereits für ein halbes Jahrhundert her umgesetzt worden, die berühmte Drehflügler Ka-22, die jedoch durch das Quer Schema bei Geschwindigkeiten 350 km / h fliegen konnte).

 

Und wie sie, unsere Partner geschworen?

Sie hatten auch eine Stagnation, aber aufgrund des Mangels an so brillanten Designern wie dem Russen Sergey Viktorovich Mikheev, aber heute sind sie fleißig, nicht finanziell sparsam und holen moderne koaxiale Hubschrauber ein. Unnötig zu erwähnen, dass die Dinge für sie immer noch etwas schwierig sind, aber es gibt Fortschritte! Das ist verständlich - nur Menschen, die nicht arbeiten, haben keine Fortschritte. Dies ist es, wozu das Chemezov-Team unsere Kamoviten tatsächlich zwingt, die Ka-102- und Ka-32-10AG-Projekte absichtlich nicht unter dem Deckmantel guter Ausreden wie Geldmangel oder "Nein" -Kunden zu finanzieren, was unseren Feinden eine erfolgreiche Zeit für moderne Hubschrauber verschafft.

 

 

Und unsere Feinde sind bereits auf allen Seiten belagert, und im Fernen Osten das gleiche!

Dies ist bereits ein Schrei aus dem Herzen von Sergey Viktorovich Mikheev, General Designer von JSC „Kamov“.

 

„Russland ist gefährlich hinter den USA hinkt in High-Speed-Hubschrauber.

21.04.2017 Der Staat sollte die Entwicklung von Hochgeschwindigkeitshubschraubern unterstützen, die mit einer Geschwindigkeit von 500 km / h und mehr fliegen können, da Russland sonst in dieser Angelegenheit hinter den USA zurückbleibt, sagte Sergey Mikheev, General Designer von Kamov-Hubschraubern.

„Für eine Reihe von Amerikanern sind wir hinter den kämpfenden Programmen. Dies gilt auch für Hubschrauber, „- sagte Mikheyev bei einem Treffen des Expertenrates für Luftfahrtindustrie in der Staatsduma-Ausschusses für Wirtschaftspolitik.

Er erklärte, dass das Programm durch die Arme der Vereinigten Staaten angenommen sieht vor, dass „nach 2025, alle Hubschrauber mit einer Geschwindigkeit von mehr als 500 km / h fliegen müssen.“

 

Nach Mikheev, die Entwicklung von High-Speed-Hubschrauber - „dies eine grundlegende Aufgabe des Staates ist.“ Er wies darauf hin, dass zu lösen ist es wichtig, die Rolle des Chefdesigners von Hubschraubern zu stärken.

Früher wurde berichtet, dass Russland staatliche Finanzierung des Projektes der Schaffung von High-Speed-Hubschraubern, in der Lage zu erreichen Geschwindigkeiten von 450-500 km / h zum Stillstand gekommen ist. Dies geschah aufgrund der Tatsache, dass das Projekt in zwei Programme aufgeteilt wurde: die Perspektive der kommerziellen Hubschrauber und High-Speed-Hubschrauber.

Heute fliegen Hubschrauber mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit 200-300 km / h. Erhöhte Geschwindigkeit erreicht wird, dank ein leistungsfähigeren Kraftwerk und die Verbesserung der Aerodynamik von Hubschraubern „(Politik Kaleidoskop).

 

Vitalii Belyaev

Was für ein Unsinn, na ja, nicht einen Hubschrauber mit der Geschwindigkeit 500 km \ h fliegen kann, Physik erlaubt es nicht, die sich zurückziehenden Klinge in Bezug auf die Luft fixiert und kommt auf dem Überschall Willen)))

Wladimir, trotz Ihres beachtlichen Wissens und auf den ersten Blick eine logische Schlussfolgerung, aber ... Sie haben unaufmerksam einen sehr guten und aktuellen Artikel studiert! Lesen Sie das weitsichtige Motto des brillanten Flugzeugkonstrukteurs des Drehflügelflugzeugs Sergei Mikheev unter dem Foto des Hochgeschwindigkeitsautos "Ka-102" sorgfältig durch:
"Sergei Mikheev:" auf einem Hubschrauber mit einem starren Rotor auf "Flugzeug" -Geschwindigkeiten! "
Nicht üblich, flexible Glasfaser-Klinge von aktuellen Hubschraubern, und, hart, kurz gesagt, Stahlkonstruktion (kleine Flügeltiefe), um erfolgreich dieses Problem zu lösen.
Übrigens wurde vor ca. 4-5 Jahren in der Zeitschrift Popular Mechanics ein Artikel über die vielversprechenden Hochgeschwindigkeitshubschrauber von morgen veröffentlicht, in dem S. Mikheev ausreichend ausführlich über die Ka-92 und die Ka-102 sowie die Entscheidung vieler sprach Probleme.
Außerdem beobachte ich seit vielen Jahren, wie die Werbung für den nationalen Wirtschaftshubschrauber Ka-226 "Seryoga" und den 2-3x lokalen Hubschrauberbetreiber der talentierten Gruppe des Kamov-Werks in Kumertau (Baschkirien) und KB "Rotor" blockiert: Rotorfly R-30 (-33).

Es bleibt zu hoffen, dass dieser Schrei von Herzen, wenn nicht das Management der russischen Hubschrauber, jemanden erreicht, der die Situation beeinflussen kann ... Was in dem Artikel sehr wertvoll ist: Es wird gezeigt, dass es nicht um vielversprechende Entwicklungen geht - sie sind und wir müssen für ihr Schicksal beten!

Sie müssen nur die Donbas erkennen !!! Was wäre unsere Portner führte Sanktionen auf alle Branchen und schaffte die so genannte Zusammenarbeit und um es einfach auszudrücken schneidet und Schmiergelder !! Und es ist besser, den Präsidenten zu tun navlnogo dann das Land wacht ............. perfekte Ordnung und das Land, das nicht aufwacht nicht !! wacht über Partnerschaft und Zusammenarbeit mit der zivilisierten Welt !!!

Das ist es
Es ist Navalny, der in der Lage ist, die Aussichten des Hubschrauberbaus zu verstehen, wie viel und wo zu stehlen ist und wie viele Kinder in jeder Stadt "auf die Barrikaden" entlassen werden sollten, um eine zivile Position zu gewährleisten!

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