Methoden zur Sicherstellung der Zuverlässigkeit der elektrischen Antriebs STF
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Methoden zur Sicherstellung der Zuverlässigkeit der elektrischen Antriebs STF

Methoden zur Sicherstellung der Zuverlässigkeit der elektrischen Antriebs STF

 

 

Es zeigt auch ein Steuerkanal Pumpenschmiersystem unterstützt Läufermotor Ausgangsparameter, die Pumpen sind Öl GMI seinen Ausgangsdruck-Einspritzpumpe RM.

Die traditionellen zweistufigen Kraftstoffsysteme mit Pumpen hohem und niedrigem Druck der Drehung wird von dem Getriebe durchgeführt wird. Die Verwendung von elektrisch angetriebenen Pumpen ermöglichen die Regulierung der Pumpe in Übereinstimmung mit den Anforderungen des Motors bei allen Betriebsarten, und als ein Ergebnis reduzieren die Heizöl, um die Lebensdauer der Pumpe zu erhöhen und um weitere Vorteile zu erhalten.

Methoden zur Sicherstellung der Zuverlässigkeit der elektrischen Antriebs STF anders als in herkömmlichen Systemen verwendet wird aufgrund der Möglichkeit von Störungen von einem anderen Typ. In solchen Systemen gibt es drei Gruppen von Fehlern: in den mechanischen Teil des Pumpenantriebs (offene Federn verbindet den Motor mit der Pumpenwelle, Kippen des Motors), mechanische Beschädigung selbst Pumpen (Zerstörung des Lagers trägt die Welle Schäden in dem Strömungsweg der Pumpen), den Ausfall elektrischer Antrieb (Elektromotor oder der Steuereinheit).

Wenn eine dieser Ausfall Pumpe wird eine zusätzliche Drossel in der Kraftstoffversorgungsleitung und mit einer stationären Rotorpumpe (Jamming Welle), und wenn sie weiterhin in dem Autorotations-Modus drehen. Anwendung Shunt Bypass Kraftstoff vom Eingang zum Ausgang elektrisch angetriebener Pumpe wird automatisch aktiviert, wenn ein Fehler ermöglicht ein zweistufiges System, indem die entsprechenden Eigenschaften der Auswahl Austauschbarkeit von Pumpen zu gewährleisten und dadurch Redundanz in einem bestimmten Taktbereich (beispielsweise das Kreuzen und Landung).

In modernen Schmieranlagen, wo Pumpen vom Getriebe angetriebene Motoröldruck im Motor ist 0,3. 0,6 MPa, die maximale Temperatur des Öls in dem Motoreinlass - bis 150 ºC, Geschwindigkeitswellen und Pump Entleerpumpen abhängig von der Rotordrehzahl des Motors und kann nicht eingestellt werden.

Verwendung von motorisierten Schmiersystem wird die Anzahl der Motorleistung zu verbessern: die Zuverlässigkeit Lauf bei negativer Temperatur und nach Abstellen des Motors, reduzieren den Verlust von Öl, reduzieren Luftgehalt in der gepumpten Öl und andere.

Die Zusammensetzung der Aggregate elektrisch Schmiersystemen, im Vergleich zu herkömmlichen Motoren werden zugegeben und steuert diese (ggf. unter Kontrolle der Geschwindigkeit der Pumpen). Separate treibt die elektrische Kraftstoffpumpe, und die Anzahl von elektrischen Antrieben für Pumpen und Entladungs ​​Prompter können unterschiedlich sein: Motorlenzpumpe für jedes Bein der Rotoren und einem elektrisch Souffleur, oder eine für alle elektrischen Entladungspumpen.

 

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