Mi-12. Foto. Geschichte. Eigenschaften.

2015-02-17

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Mi-12

Mi-12. Foto. Geschichte. Eigenschaften.

Mi-12, die von NATO-Codename "Homer" bekam - die schweren Transportflugzeug, das jemals hergestellt wurde. Der Hauptunterschied dieses Modells von der Standardausführung der Hubschrauber wurde die seitliche Platzierung der Schrauben auf den Flügeln, Motor angetrieben D-25VF. Wie von den Entwicklern geplant, in-12 (der ursprüngliche Name des Projekts) war es, Kapazität von mehr als 30 Tonnen, mit ihm die Elemente der Interkontinentalraketen zu vermitteln haben.

Termin

Militärflugzeuge und der Wirtschaft ist sehr in der Transport Integrität Georgiens mit einem Gesamtgewicht von über 20 m mit vertikalen Start und Landung Typ benötigt wird. Diese Maschine sein sollte, in der Theorie, die Mi-12. Es berücksichtigt den Zweck des Hubschraubers auf den Transport von Kreuzfahrt und ballistischen Raketen, selbstfahrende Artillerie (wie die Su-100), Panzer PT und T-76-54, gepanzerte Mannschaftswagen. Insgesamt konnte das vielseitige Hubschrauber zu den 80 verschiedene Arten von Ausrüstung und Waffen zu übermitteln.

Mi-12 Foto

Im Kontext des Kalten Krieges wurden die Verteidigungssysteme an strategischen Punkten der UdSSR gebaut. Und da war die dringende Notwendigkeit, eine Schwerlastflugzeugen und Hubschraubern, die in kurzer Zeit, um die ganze schwere Raketen tragen könnte. In-12 wurde in Tandem mit dem Flugzeug AN-22 entwickelt. Die Aufgabe des Flugzeugs enthalten Transfer von militärischer Ausrüstung zum Flughafen und in-12 - in der Short-Position. Daher wird die Größe des Laderaums der beiden Maschinen wurden entwickelt, um die gleichen sein.

Tests In-12 waren ziemlich erfolgreich. Es machte 122 77 Schwebeflug haben und die hohe Leistungsfähigkeit aller Systeme des Hubschraubers gezeigt.

Vorteile von MI-12

Ausgezeichnetes Handling, einschließlich der Autopilot ausgeschaltet
Hohe Steuerung während Drehbewegung
Niedrige Motorleistung im Vorwärtsflug
Gute Lärm und Vibrationen, hohen Komfort im Cockpit

Wie von Testflügen gezeigt, auch der Arbeit an zwei der vier Motoren ist der Hubschrauber genug Kraft, um aus der Stadt zu nehmen. Helicopter Flugeigenschaften unterscheidet sich kaum von dem Mi-6, aber die Größe des Frachtraums stieg im Laufe der Zeit 7.

Mi-12 2 Foto

Leider, trotz der großen Abmessungen und vielseitige Funktionalität, die Produktion in-12, es kam nie. Die Gründe für dieses Phänomen kann einige gefunden werden.

Am Ende des 60-er Jahren zu bauen strategische Raketenbasen hat seine Bedeutung verloren, und kostspielige Transport von Ausrüstung für die Luftverteidigung nicht mehr benötigt wird. Und andere Arten von Waren ist auch nicht geeignet für den Transport auf B-12 aus Gründen der Rentabilität.
In der Luftfahrt Saratov Pflanzen lehnte die Veröffentlichung von In-12 aufgrund der Auslastung der Anlage weitere wichtige Aufträge.
Gestartet Design Arbeit an der Schaffung des Mi-26, inferioren MI-12 Nutzlasten, aber überlegen in eine Reihe anderer Indikatoren.

Die OKB. Zur gleichen Zeit in der Mile-12 in der Entwicklung der superschweren Hubschrauber-16 engagiert, mit einer Tragkraft von bis zu 40 50 t. Wie zu erwarten, wäre diese Einheit in der Lage, schwere Militärfahrzeuge und Luftverteidigungsausrüstung zu transportieren. In der Tat ist es in diesem Modell versucht, einige der Mängel-12 korrigieren, nachdem beteiligten sechs D-25VF und drei Schraubenantrieb.

Doch später die Idee für die Installation auf B-12 zwei Gasturbinentriebwerke D-30V Gesamtkapazität 40 000 PS und die Erhöhung der Klinge von drei bis sechs für jede Schraube. In 1966, wird das Projekt mit diesen Veränderungen genannt Mi-12M. Nach vorläufigen Berechnungen lag die Kapazität bei dem aktualisierten Modell war ausreichend für eine Gesamtmasse der Frachttonnen auf 25 500 km 40 200 Tonnen pro km. Die Regierung gab den Startschuss für die Entwicklung des Projekts, sondern auch wegen der Beendigung des Programms in-12 Geschäft hat sich nicht weiter den Aufbau des Hubschraubers tatsächliche Größe befördert.

Das Design des Mi-12

Die Entwicklung von superschweren Frachthubschrauber gab es eine Reihe von Problemen, die die gigantischen Dimensionen der aufgebautes System erschweren. Riesige Idee OKB. Meile war in den Bau von 4 Motor und Doppelschneckenquerschluss. Fasteners Propeller wurde an Gruppen von Anschlüssen Truss-Konsolen durchgeführt. Schrauben mussten mehr Durchmesser als an allen bis dahin bekannten Hubschraubern gebracht.

Später OKB. Solovyov wurde für die Mi-12 einzigartigen Modifikation des D-25F erstellt. Getriebewelle Drehflügler, die Leistung zu den Motoren und Getrieben gab sogar angesichts der teilweisen oder vollständigen Ausfalls funktionieren. Kraftstoff montiert und in den Flügeltanks untergebracht.

Der Rumpf des Mi-12 aus semi-Monocoque-Typ und erinnert an den bildlichen Ausdruck von einem der Entwicklern, eine riesigen gotischen Kathedrale. Im vorderen Teil des Rumpfes ist Steuerkabine geschossigen. Das Erdgeschoss ist für zwei Piloten und Flugingenieur bortelektrika und oben entwickelt - zum Navigator und Funker. Im Heckrumpfseitenklappen und Leistungsrampe untergebracht. Während die Öffnung erzeugte eine Öffnung für den Eintritt von Geräten und Leistungs Umgang mit der Aktivierung der elektrischen Winden und Hubwerke. Im zentralen Teil des Rumpfes war umfangreich Frachtraum 28h4 Dimensionen 4h4,4 m. Legen Sie es in 196 Soldaten konnte.

Unter dem hinteren Rumpf war Leitwerk Flugzeugtyp, mit dem Ruder und vertikale Höhe und Unterlegscheiben. Verbesserte Verwaltung wurde vom Seitenruder erreicht und Aufzug synchronisierte Steuerung des Helikopters mit den Rotoren. Indicator Lift durch eine gleichzeitige Veränderung der Tonhöhe Rotoren geregelt. Für die Maschinensteuerung auf einer Rolle erfüllt die Differentialsteuerung.

So passen Sie die Werte der Antriebskraft und Längsausgleich verwendet zyklischen Veränderungen Schrauben, die Arbeit Taumelscheibe zu erreichen.

E-12 Schraube

Mi-12 hatte ein Dreibeinfahrwerk. Der vordere Gegen war Doppelrollen, die unter der Kontrolle Kabine platziert werden. Die beiden Hauptfahrwerk mit Doppelrädern unter den rechten und linken Bauernhöfen. Das Design der hinteren Rumpf des Mi-12 noch nachlaufende Unterstützung, die Sie im Frachtraum Baumaschinen laden können.

Während Staats Tests waren meist Kritik an der Ausrüstung des Hubschraubers, damit Verbesserungen in diese Richtung unternommen.

Zusätzlich zu dem Autopiloten AP-44 wurde eine weitere Autopiloten VUAP-2, die nach kurzer Zeit durch die AP-34B1 ersetzt zugegeben. Auch wurde das Design radar "Latium" realisiert.

Die Änderungen wurden vorgenommen, und die Struktur der Klinge. Also, auf der Mi-12 wurden zuerst getestet Composite-Blätter mit Stahl Stil Bauernhaus, Folien Fiberglas und enden Zellgehalt.

Chronologie der Schöpfung

Design superschweren Hubschrauber-12 (Mi-12) wurde in 1959 begonnen
1961 Stadt - die sowjetische Regierung hatte die Aufgabe, einen Hubschrauber, um Gewicht von 20 25 t anheben Design gegeben.
3.05.1962 - bei einem Treffen des Ministerrats der Sowjetunion hat eine Entschließung über die Schaffung eines Hubschraubers in-12, die eine Frachtkabine wie die Flugzeuge AN-22 hätte.
April 1965 Stadt - ein Dekret über den Bau der ersten Probe In-12.
Im Sommer wurde der erste 1967-12 Probe B zu Zustand Flugtests übergeben. Der erste Flug fand im punk 27.06.1967, an der Spitze des Tages wurde ein Testpilot VP Koloshenko. In diesem Flug wurden wir zunächst von der Eigenschwingung des erhaltenen "Steuerung -. Design" Beseitigen Sie die negativen aerodynamischen Phänomens durch Anziehen Kontrollsystem verwaltet. Die Enden der Seitenleitwerk aufgezeichneten zusätzlichen Unterlegscheiben.
Seit Dezember 1967, auf der In-12 systematisch die in der Luft, und einen Monat später wurde Zustand Testprogramm erfolgreich abgeschlossen.
In 1970 gab der Staatlichen Kommission grünes Licht für die Serienproduktion des Mi-12.
Im Sommer des Jahres 1971 Hubschrauber nahmen an dem Flugschau in Le Bourget (Frankreich), wo er erhielt die Auszeichnung. Sikorski. Nach der Ausstellung, machte er mehrere Demonstrationsflüge über Paris, Kopenhagen und Berlin.
Die zweite Kopie der Mi-12 wurde auf eine Kostenstelle nur 1973 Jahr gesammelt. Von der ersten Instanz hat eine strengere Kontrollen und verstärkt Spornrad. Heute ist diese Maschine in der Air Force Museum in Monino, und die erste in-12 übertragen zur dauerhaften Speicherung in der OKB. Meile.