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Mi-14
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Mi-14

Mi-14. Foto. Geschichte. Eigenschaften.

 

Mi-14 wurde auf der Basis des Mi-4 entwickelt, um die Mi-4 Linien in Dienst in der Sowjetunion zu ersetzen. Die Testversion ist In-14 genannt und machte seinen ersten Flug in 1973 Jahr. Wie durch den Designer eines Hubschraubers amphibischen geplant und für den normalen Tauchgang auf die Wasseroberfläche der Unterseite des Rumpfes Form eines Bootes zu geben hatte, und an den Seiten der Schwimmer gesetzt - „Kiemen“. Gemessen an der plankonvexen Profil Querschnitt, es war geplant, dass ein solcher Mechanismus in der Verlängerung Lift Flug schaffen würde. Allerdings haben sie aus dem zusätzlichen Widerstand in der Praxis erhalten. Um Wasser berührt die Oberfläche des Heckrotorblätter und Heckausleger, schließlich zu vermeiden installierten wir einen zusätzlichen Schwimmer. Separat im Innern durchgeführte Herstellungsbootsteile sind Frachtraum und Kraftstofftanks.

Mi-14 Schema

Da die Maschine amphibische Art, denn es ein Anhängerfahrgestell, das am Boden des Bootes (zwei vorne Fahrwerk) und "Kiemen" (Grundzweirad Rack) entfernt wird.

Um Kampfeinsätze Mi-14 bemannten Sichtung und Suchmaschinen "Squid" und das Radar durchzuführen "Initiative-2M."

Auch in dem Hubschrauber rig umfasst: a computing device „Maiglöckchen“, das Datenübertragungssystem „Gimpel“ Magnetometer „Orsha“ Markierungsboje „schweben“ und eine Winde vom CEO „Oka-2». Die Pits und thermostatisiert abgedichteten Kammer befindet sich in den beiden Kassetten 36 Bojen RSL-HM „Chynara“ oder 8 RSF-H „Feld“. Sie könnten stattdessen Torpedo Bojen AT-1, installieren, die zum Zwecke der Vernichtung von U-Booten verwendet werden können, oder andere Arten von Waffen. Zum Beispiel ist der Mi-14 Bau entworfen gezielten Feuer Torpedos AME-1 «Swift», durchzuführen, die aus einer Höhe von nicht mehr ausgeführt werden können als 17 m. Auch im Fach Gräbt anti-Bombe PLAB-50-64 platziert werden kann, PLAB-250-120 und PLAB-MK.

Mi-14 Foto

Strom Mi-14 einmal genug, um eine Atombombe "Kopfhaut", deren Gewicht ist 1,6 Tonnen transportieren. Diese Waffen können leicht U-Boot des Feindes brechen von bis zu 800 m. Um eine noch schweben in der mitgelieferten Sonar (SAS), werden in Anlagen automatisierten Steuerung SAU-14 und unterhalb des Heckrohr Satz Doppler Driftwinkel und die Geschwindigkeit der Diss-15 beteiligt.

Die Besatzung des Mi-14 zwei Piloten und den Navigator-Betreiber, die Stelle, für die sie in der Frachtkabine ausgestattet. Gebildet Mi-14 engagiert Moscow Helicopter Pflanze, die in einem Vorort von Punk befindet. Die Montage des Bootes für das Mi-14 aufgeladen Kazan Hubschrauber Pflanze, die ein Zweig der OKB untergebracht. Meile.

Modifikationen des Hubschraubers:

Mi-14PL - Modifikation der Haupt U-Boot;

Mi-14PLM - eine modifizierte Version des MI-14PL

Mi-14VT - Minesweeper und Lieferant Minuten

Mi-14PS - Such- und Rettungsoption

Mi-14PW - Mi-14PL polnischen Betrieb

Das erste Boot Andocken eines Rumpfserien Mi-8 1967 Jahren im Sommer verbrachte. Auf Drehflügler wurde festgestellt, Turboprop-Triebwerken TV2-117, die sich nicht auf Batterien nicht laufen. Daher die Notwendigkeit, die APU zu installieren war. In der ersten Instanz Mi-14 nicht Einheiten zur Montage Waffen gegründet, und es gab keine Radar-und anderen Anti-U-Boot-Ausrüstung. Die Maschine ist nur Demo-Flügen. Im Juli, dem ersten in 1967-14 in "Aeroflot" Registrierungsnummer 11051 empfangen und begann seine staatlichen Prüfungen.

Mi-14 Foto Ukraine

Der erste Flug des Mi-14 1.08.1967 wurde auf dem Werksgelände in den Vororten gemacht. An der Spitze war ein Testpilot Yu Shvachko. Später zog der Hubschrauber in Lyubertsy, wo er seine Prüfung fortgesetzt. Wenn es vollständig der Steuerbarkeit und Stabilität des Mi-14 in der Luft und an Land überzeugen, ging an die "amphibischen" in Gewässern zu überprüfen. Er wurde in den südlichen Hafen von Moskau statt. Dive Hubschrauber auf der Wasseroberfläche wurde mit einem Kran durchgeführt. Dann begann fliegen über der Wasseroberfläche. Das Ziel des Tests war die gleiche Moskwa in dünn besiedelten Gebieten in der Nähe der Ortschaft Conversations.

Am Ende des 1967-Punk begann Nachbearbeitung von zwei Mi-8 in New In-14, die für die gemeinsame Teilnahme an staatlichen Prüfungen bestimmt waren. Boote für sie zu tun, als in der ersten Instanz, in der Stadt Kasan. Doch im Gegensatz zu den ersten "Amphibien", sie suchen und Visiersysteme gesetzt wurden.

In 1968, während der Zustand Tests zeigten einige Probleme. Insbesondere die mangelnde Stabilität Marge im Verlauf des Fluges festgestellt. Mit der Entwicklung der Geschwindigkeiten von über 180 km / h beginnt, den Hubschrauber von Seite zu Seite zu werfen. Diese Schwankungen der Luftfahrtgeschichte wird als "Dutch Schritt." Lass das Problem beseitigen kann eine Standardmethode, aber dieses Modell rechten Leitwerk nicht festgelegt werden, damit einen anderen Weg finden. Auf die "Kiemen" platziert Kiel Scheiben, die eine Resistenz Techniken bei hohen Geschwindigkeiten erhöht.

Mi-14 Fotoautomaten

Während der Tests zeigten schlechte Beständigkeit in-14 und Wasser während der Fahrt. Der dritte Prototyp wurde durch Ersetzen des "Kiemen" mit aufblasbaren Schwimmkörper umgewandelt.

Addiert man die Schwimmer, ihre Nische enden Deckel Verkleidungen aus Metall. An die Stelle der Kielscheiben setzen eleganter Flossen. Auch hielt eine Überarbeitung des Computergehäuses. Mit der Abgabe eines Dämpfers auf ihre Installation, zu eliminieren Schwingungen der Vorderbeine, die wiederum erlaubt der Hubschrauber Mi-14 um von der Start- und Lande auf Autorotation, ohne zu riskieren Beschädigung des Bugfahrwerks zu nehmen.

Nach Werksprüfungen abgeschlossen wurde die Mi-14 0412, Endstückzahl zum Flugplatz Kirov in Feodossija übertragen. Der Plan war, die Instanz von seiner eigenen Macht zu bewegen, aber auf halbem Wege dort das Kraftstoffsystem zu brechen, und der Tester L. Indeevu hatte eine Chance, eine Notlandung zu machen. Höchstwahrscheinlich wurde die Pflanzung in Autorotation durchgeführt. Nach der Landung auf dem Kolchos, stecken die Hubschrauberräder in den Boden und rollte auf die Seite. Glücklicherweise überlebte die Mannschaft bei diesem Unfall.

Nach einem Notfall in den Zustand Testprogramm wieder anschließen Prototyp-14. Es sollte gut koordinierte Arbeit von Ingenieuren PK angemerkt werden, Oleinik und VP Komarova, Piloten OE Efimov und JN Iglina, Navigatoren, RI Subarova und RD Yumaguzina.

Mi-14 Foto Shark

Tests auf dem Wasser zeigten, dass die Bewegung in den drei oben genannten Punkte und die Tendenz, graben, was die Gefahr des Kontakts zwischen den Rotorblättern mit der Wasseroberfläche zunimmt beugen. Sie fanden auch heraus, dass, wenn in einer Höhe von 10 Meter über der Wasserglascockpit intensive Streuseln suspendiert. Dies ermöglicht Ihnen, die Rate der Vertreibung im Wasser zu reduzieren bis zu wegen der Neigung der Maschine auf das Vergraben 20 km / h.

In 1969, der vierte Auto in-14 hergestellt, stattet ihre Serienmotoren TVZ-117M. Und zwei Jahre später wurde die erste Stufe der gemeinsamen Staat Tests, die in der Vor-Autorisierung für die serielle Montage des Hubschraubers geführt. Und trotz der Tatsache, dass die Auflösung erhalten worden ist, für die Durchführung der Serienproduktion dieses Modells war es nur, um 1974 Jahre nach Abschluss der Suche und Sichtung Ausrüstung.

Die Tests wurden mit dem Hauptgetriebe nur 1975 Trotz dieser abgeschlossen ist, in 1973 begann der Kunde die letzte Stufe der staatlichen Tests mit der "defekt" in-14. Bald wird die Testprobe und hakte die erste Serienfahrzeug. Er führte die letzte Phase der Flugerprobung Testpilot OE Efimov. Prüfen Sie zunächst, die Landung auf dem Flughafen in Autorotation, und dann - im Wasser. Die Prüfung wird im Nachtbetrieb und in schweren Wetterbedingungen durchgeführt.

Die erste Landung auf dem Wasser Autos wurde erfolgreich durchgeführt Testpilot GR Karapetyan 18.10.1974. Nach ihm auch erfolgreich in einen setzen wasser 14 gelungen O. Efimov und B. Varakin. Gesetz über die Durchführung der gemeinsamen Staat Tests wurde am Ende des Jahres 1974 unterzeichnet.

Mi-14 Foto Notwasserung

Zwei Jahre später, hat der Ministerrat der UdSSR in den Hubschrauber-14 in Betrieb genommen mit dem Namen Mi-14PL (ASW).

Die erste Produktionsversion wurde Mi-14BT (Schleppnetz) bezeichnet. Im hinteren Frachtraum platziert Ausrüstung Schleppen Schleppnetz ferngesteuert. Komplette Design-Modifikationen gelang 1973, und da 1979 wurde er in Betrieb genommen.

1974 Stadt - konzipiert Rettungs Änderung Mi-14PS, die zu evakuieren könnte bis zu verletzten Menschen 19. Im Gegensatz zu den Mi-14PL wurde breiter Tür Frachtraum, setzen Sie die Winde, die Kapazität bis zu kg, die zur gleichen Zeit zu drei Personen erhöhen könnte 300 hat. Die Nase des Mi-14PS installierten Flutlicht und suchen Sie die PAC. Der Hubschrauber kann die Lebensdauer verringern Flöße 10 und 20 speichern Sie das Leben der Opfer. Der Helikopter konnte sogar Abschleppen Flößen durchzuführen. An der bewaffneten setzen Mi-14PS in 1979 Jahr.

Eigenschaften des Mi-14:

Mi-14: Grundeigenschaften
Besatzung, Personen
4
Gewicht normalen Start, kg
13400
Maximale Geschwindigkeit, km / h
250
Kreuzgeschwindigkeit, km / h
210
Die Decke ist ein dynamisches, m
4000
Ferry Bereich, km
800
Tactical Bereich, km
200
Der Durchmesser des Hubschrauberrotors, m
21,288
Die Länge der Hubschrauber mit Propellern, m
25,24
Die Höhe des rotierenden Heckrotor, m
6,93

 

 

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