MiG-31
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MiG-31 - Abfangjäger

MiG-31. Foto. Features. Geschichte.

 

Abfangjäger Flugzeuge gehört der vierten Generation. Der Erstflug der MiG-31M gehalten Dezember 21 1985 Das Flugzeug hat ein paar Änderungen, den Unterschied - in der Wahl des Triebwerk, Rüstung, Luftfahrtelektronik. Die Konstruktion des Flugzeugs ist es möglich, eine Modernisierung.

Die Besatzung besteht aus zwei Personen - ein Pilot und Operator.

Triebwerk: zwei Strahltriebwerk mit Nachbrenner-Turbofan D-30F-6, 9500 Kg Schub ohne Nachbrenner und 15 500 kg Nachbrenner.

 

MiG-31 SchemaMiG-31 SchemaMiG-31 2 Schema

 

Geschichte

 

Erstellen Sie eine neue Abfangjäger, begann die MiG-31 Ende 60-er Jahren in der OKB. Mikojan. Chef-Designer von den ersten Phasen der Konstruktion des Flugzeugs war AA Chumachenko. Später wurde er auf den Posten des GE Lozinski ersetzt. Mit einer Position, in der Entwicklung der "Buran", Gleb Paton ersetzt Vasil'chenko Konstantin.

 

Während die Entwicklung geplant war deutlich die Kampffähigkeiten des Flugzeugs zu erhöhen, die neuesten elektronischen Geräte, wie Radar passive Phased-Array-Antenne. Die Struktur des MiG-31 wurde auf der Basis des MiG-25 durchgeführt, aber die Belegung Besatzung von zwei Personen - ein Navigator und Pilot Platz für die Kämpfer wurden auf einem „Tandem“ gesetzt. Der erste Testflug der neuen MiG-31 Testpilot A. V. Fedotovym 16 September 1975 der volle Probelauf und Kampf Kämpfer Fähigkeiten gemacht begannen 22.05. 1976 Jahre und wurde am Ende von 1980 abgeschlossen

MiG-31

Für Service-MiG-31 mit Raketen R-33 6.05.1981 angenommen wurde, die

 

Das System der Kontrolle von Waffen der MiG-31 pulsDopplerRadarEinheit mit einem passiven Phased-Array. Dieses Flugzeug war der erste Kämpfer der Welt, mit dem PFAR ausgestattet, und war der einzige Serienmodell mit 1981 2000 der Stadt, bevor er die Arme Rafal. MiG-31 - die einzige Abfangjäger in der Lage, ihre eigenen Langstreckenrakete laufen. Auch ist die Kämpfer in der Lage, Objekte, die sich mit einer Geschwindigkeit von mehr als 700 km / h zu erfassen.

 

Die chemische Zusammensetzung der Zelle 50% Stahl, 33% Aluminiumlegierungen und Titan 16%.

 

Motoren MiG-31

 

Das Flugzeug ist mit modularen Motoren D-30F6 entwickelt auf der Basis der R-Zivil 30, die in der Tu-134 (1967 g) zur Düse und einem Nachbrenner vollständig war ausgestattet. Der Nachbrenner Motor-Kraftstoffeinspritzverfahren wird "fire lane." Verwendet, Bei der Prüfung wurde der Motor vibrogorenie innerhalb der Nachbrenner bemerkt. Um dieses Problem zu beheben, installieren Sie den fünften Mischkanalisation. Der Motor wird von Legierungen aus Nickel, Eisen und Titan. Motor Trockengewicht - 2416 kg.

 

MiG-31 Motor

 

Der Bordradarsystem MiG-31

 

MiG-31osnaschaetsya Geräte elektronische Kriegsführung Radar- und Infrarotbereich. Das Flugzeug ist bereit Kampfeinsätze mit der Unterstützung der automatisierten bodengestützten digitalen Steuersystem (ACS „Frontier) durchzuführen. Das System kann koordinatorskuyu Unterstützung bei der Führung der Zwecke und die Bereitstellung von Koordinaten zusammen mit 4 Ebenen, wobei der Abstand zwischen den Kämpfern bis 200 km erreichen lassen. MiG-31 - eine einzige Ebene seiner Art, das einfach ist, tieffliegende Marschflugkörper, kleine Größe abzufangen. Diese Fähigkeiten machen die MiG-31 keine gewöhnlichen Abfangjäger und konstant Kampfeinheit in Dienst am Sitz der Luftwaffe und Luftverteidigung.

 

MiG-31 1 Motor

 

Flugstrecke

 

MiG-31 mit vier Raketen und zwei Zusatztanks ausgestattet, Raketen zurückgesetzt auf halbem Weg und Zusatztanks am Ende ihrer Entwicklung ist es in der Lage, eine Strecke von Kilometer in 3000 3 38 Stunden min fliegen.

 

Die Dauer und reichen von Ernte PMK ohne Zusatztanks und Raketen:

  • nicht einschließlich Raketen, 2480 km - Distanz, 2 44 Stunden min. - Dauer;

  • 4 Raketen abgesenkt auf halbem Weg, 2400 km - Distanz, 2 35 Stunden min. - Dauer;

  • Raketen 4, 2240 km - Distanz, 2 26 Stunden min. - Laufzeit.

 

MiG-31 FotoMiG-31 2 Foto

 

MiG-31

 

Nach der Veröffentlichung des ersten MiG-31 vorgenommen wurden verschiedene Modifikationen Kämpfer:

  • MiG-31 B - Serienflugzeug mit dem System podzapravki in der Luft ausgestattet, Arme wurden 1990 Jahr;

  • Mig-31 BC - an die MiG-31B aufgerüstet, ohne Post podzapravki in der Luft;

  • MiG-31BM - Upgrade Modelljahr 1998, moderner Kampfflugzeuge, die speziell für die russischen Luftstreitkräfte ausgelegt. Vor 2020 geplante Verbesserung des Radars in Bezug auf Erfassungsbereich Ziele vor 320 km und gleichzeitige Verfolgung von bis zu 10 Flugzeuge;

  • MiG-31D - Versuchsmodell kann Anti-Satelliten-Rakete 79M6 "Kontakt" zu tragen;

  • MiG-31I - Kämpfer, die kleine Raumfahrzeug starten kann;

  • MiG-31M - der 1993 Modernisierung von Flugzeugen mit verbesserten Radar, Avionik und Waffen;

  • MiG-31F - universal taktischen Abfangjäger entwickelt, um Bodenziele (radikal neue Ausrüstung) zu vernichten;

  • MiG-31 PV - Export-Modell MiG-31BM;

  • MiG-31E - Exportleichtflugzeug mit Avionik;

  • MiG-31DZ - Produktion von Flugzeugen, die mit einem System podzapravki im Flug (anders als die MiG-31B Lage des Betankungsausleger, und einige Unterschiede in der Struktur der Kabine) ausgestattet ist;

  • MiG-31BSM - modernisierten Kämpfer 2014 auf der Grundlage der MiG-31BS ohne podzapravki Stab in der Luft.

 

MiG-31 photo Vorder

 

Bedienung MiG-31

 

Das erste Flugzeug in Dienst in der Luftverteidigung 1980 1981 Eine Stadt begann die Serienproduktion in Gorky setzen. Die erste Serie wurde 2 Flugzeuge, die zweite Freigabe - 3, im dritten - 6. Alles für den Testflug soll. Die neuen Abfangjägern in den Flugabwehrwaffen in die Stadt 1983 Diese Modelle wurden auf Militärbasen in und Pravdinsk Savaleyske platziert. MiG-31 ersetzen veraltete Tu und Su-128-15.

 

New Abfangjäger im September 1984 Er trat in die Militärbasen in den Fernen Osten - auf. Sakhalin (der Flughafen "Falcon").

 

Die Serienproduktion der MiG-31 1994 hielt in der Stadt für diese Zeit ist es mehr als 500 Kampfeinheiten veröffentlicht wurde.

 

MiG-31 während des zweiten Tschetschenien-Krieg über dem Luftraum der Tschetschenischen Republik verwendet.

MiG-31 Fotos off

Derzeit aktualisiert Abfangjägern MiG-31BM, die in Betrieb sind, die ersten beiden kamen vom Band in 2008 Im gleichen Jahr beendete die Regierung die modernisiert Flugzeug-Flugtests. Laut Management der Streitkräfte, 60-31 Mig geplant, um auf eine Version von MB, 40 Upgrade - Änderungen an den RS und dem BS, 150 Stück. Abschreibung von Service.

 

Im August 2014, nach dem Besuch der Flugzeugbau-Werk in Nizhny Novgorod Stellvertretender Ministerpräsident Dmitri Rogosin, erhielt Russland einen Vorschlag, um die Produktion des legendären Kämpfer wieder aufzunehmen.

 

Unfällen und Katastrophen MiG-31

 

  • 20.09.1979, Ahtubinsk Flugplatz - ein Feuerwehr aufgrund eines Kraftstofflecks. Das Flugzeug ist vollständig zerstört. Die Besatzung der Pilot und Navigator ausgeworfen.

  • 1984 g Flugplatz "Falcon" (Sachalin) - zwei Unfälle. Die erste verursachte den Tod der Besatzung, während die zweite - eine erfolgreiche Rettungsaktion auf dem Flugplatz.

  • 20.12. 1988, auf einem Flugplatz Semipalatinsk - ein Feuer in der linken Motor und einem erfolglosen Lande bei ungünstigen Wetterbedingungen. Der Tod der gesamten Crew.

  • 26.09.1990, bei Montschegorsk - Absturz nach dem Start mit dem Tod der Crew.

  • 12.07.1996 g Flugplatz Komsomolsk - bei der Landung mit ausgekuppeltem Motor mit Bodennavigationssystem kollidierte. Der Pilot starb während des Ausstoßes.

  • 15.06.1996, auf einem Flugplatz Komsomolsk - der Tod des Piloten, weil der Verlust der Kontrolle über die Höhe.

  • 05.05.2000 Stadt - der Zusammenbruch der MiG-31 in der Region Archangelsk.

  • 01.05.2005 Stadt, Region Tver - die MiG-31 kam über den Laufsteg und in einem Feuer verbrannt. Der Pilot und der Navigator überlebt.

  • 16.02.2007 Stadt, Kasachstan - zerstörten Kämpfer fatal an die Crew.

  • 10.03.2010, am Flughafen Kotlas (Gebiet Archangelsk.) - Während der Landebahn auf der MiG-31 umgeworfen. Schaden wird auf 86 Mio. geschätzt. Rubel. Der Pilot und Navigator hatte zahlreiche Verletzungen.

  • 19.10.2010 Stadt, Region Perm - traf das Flugzeug in Schnappzustand aufgrund von technischen Störungen. Wreckage - 60 km nord-östlich des Flugplatzes. Die Crew sicher ausgestoßen.

  • 06.09.2011, am Flughafen B. Savino (Region Perm) - Unfall ein paar Minuten nach dem Start. Die Crew war nicht in der Lage, Leben zu retten.

  • 23.05.2013 Stadt Karaganda Region. - Crash beim Training Flug, die als die Ursache der Motorschaden ist. Die Mannschaft war in der Lage, um auszuwerfen.

  • In 14.12.2013 26 km von Wladiwostok abgestürzten MiG-31D3. Es gab keine Verletzten.

  • 04.09.2014 Stadt - im Bildungssystem nicht das Fahrwerk zu arbeiten. Der Pilot und Navigator wurden schwer verletzt, überlebte aber.

 

MiG-31 Kabine

MiG-31 Kabine

 

Die Leistungsmerkmale der langfris Abfangjäger MiG-31:

 

  • Spannweite, m 13,46

  • Aircraft Länge, m 22,69

  • Höhe, m 6,15

  • Flügelfläche, m2 61,60

  • Startgewicht maximal: ohne Außenborder-Kraftstofftanks, kg 41

  • Startgewicht maximal: mit zwei Außenborder Tanks, kg 45 500

  • Gewicht ist normal Start, kg 36 800

  • Leeres Flugzeuggewicht, kg 21 820

  • Kraftstoffmenge im Inland Tanks, kg 15 500

  • Das Kampflast,maximal kg 3000

  • Bewerten Sie das maximal km / h 3000 (2,83 m)

  • Geschwindigkeit bei niedriger Geschwindigkeit Höhe, km / h 1500

  • Kreuzgeschwindigkeit M = 2,35

  • Praktische Decke, m 20 600

  • Reichweite mit Zusatztanks, 3020 km

  • Destillationsbereich mit externen Treibstofftanks, aber unbewaffnet, km 3300

  • Kampfreichweite mit vier P-33 Lenkflugkörpern (0,85 m), km 1200

 

MiG-31 Foto

MiG-31 Foto

 

Bewaffnung MiG-31:

 

  • vier Raketen R-33;

  • sechs Luftbomben KAB-1500

  • acht CC-500

  • Kanone Anlage mit Sechsfach-gun GSH-6-23M (23 mm).

  • Sie können auch andere Waffen zu benutzen. Das Kampflast 9000 kg.

 

Militärische Luftfahrt

Avia.pro

Warum ist nicht die Katastrophe von 1984, bei der zwei wundervolle Menschen ums Leben kamen, ohne die die MiG-31 niemals angezeigt worden wäre!?! Diese Leute sind der Hauptpilot der A. I. Mikoyana A.V. Fedotov (Inhaber zahlreicher Rekorde und internationaler Auszeichnungen wie der FAI-Goldmedaille, geehrter Testpilot, Held der Sowjetunion) und Testnavigator V.Zaitsev. Ganz zu schweigen von diesen Leuten, dieses Flugzeug zu erwähnen ist einfach unmöglich, besonders wenn der Name von A.V. Fedotov bereits in diesem Artikel erwähnt wird! Der Artikel enthält auch viele Fehler oder Tippfehler, aber beide sind für diese Art von Websites nicht akzeptabel! Eine solide Ressource wie der Name auch, aber solche "Einstiche"? Ebenfalls nicht angegeben ist die Notlandung der MiG-31, die von der Besatzung der Testpiloten V. Menitsky (pilotiert das Flugzeug) und V. Ryndin durchgeführt wurde. Ich mache auf diesen Vorfall aufmerksam, weil dies der einzige Fall einer MiG-31-Landung in der Geschichte ist, nicht nur am Boden (das ist nicht die Hauptsache!), Sondern auch bei funktionsunfähigen Motoren! Es gab keine Fälle mehr, die gut endeten! Und hier blieben die Piloten intakt (V. Menitsky wurde nach dem Tod von A. Fedotov der Hauptpilot der OKB) und das Flugzeug blieb intakt, erhielt nur geringen Schaden und wurde schnell restauriert. Es wäre notwendig, einen solchen Einzelfall nicht zu beschreiben. Übrigens zeigt eine der Abbildungen die MiG-31M und die Eigenschaften der üblichen 31 .. Einige Mängel, amateurhaft, natürlich keine Beleidigung!

Diese Modelle wurden auf Militärbasen in Pravdinsk und Savaleyske platziert.

Lesen Sie mehr auf: http://avia.pro/blog/mig-31-istrebitel-perehvatchik
Nicht Savaleysk und Savasleyka

Entwickelt auf der Basis der MiG MiG-25-31 wurde für den Einsatz in Kampfflugzeugen Verteidigungseinheiten erstellt.
Die neue Abfangjäger wurde speziell entwickelt, einzigartige SUV (Waffenkontrollsystem), wie beispielsweise "Barrier". Das Funktionsprinzip ist die gleichzeitige Überprüfung der Horizont, begleitet von mehreren Zielen und Beschuss.
Mit Hilfe den automatischen Informationsaustausches Ausrüstung zum ersten Mal erlaubt, die Arbeit von Abfangraketen in dem Gruppenflug zu koordinieren. Auch in Abwesenheit von komplettem Radarkontrollsystem basierte auf einem einzelnen oder einer diskreten Informationen erlaubt, um eine Aufgabe auszuführen. Eine solche Maßnahme erlaubt es Arbeitsplätze und Ziele den Radius des gesteuerten Raum zu erhöhen, um eine Neuverteilung Daten Mig-31 auf andere Gruppen zu übertragen. In der Praxis könnte nur „einunddreißig“ auf mehrere Ziele abfeuern effektiv treffen Ziele, die auf ultra-niedriger Höhe gehen, einschließlich Cruise Missiles.
Der Zusammenbruch der Sowjetunion fast zerstört das Programm MiG-31, sondern auch die Modernisierung der bestehenden Flugzeug fortgesetzt. Veränderungen im politischen Umfeld erforderlich, um diese Arbeit zu beschleunigen. Auch erwartet, dass mit der Sicht der wirtschaftlichen Zweckmäßigkeit Reaktivierung und anschließenden Fertigstellung der zusätzlichen Anzahl von Maschinen mit der vollen Wiederaufnahme der Produktion der MiG-31BM verglichen werden.

Luftverteidigungskräfte des Landes hatten Luftverteidigungskampfflugzeuge.
Und keine Kampfeinheiten.
Kampfflugzeuge hatten Kampfflugzeuge

Besten, ich habe immer in Flugzeugen interessiert sind, und vor allem Instant-31

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