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Kann ich einen Kult der Hubschraubergeschwindigkeit machen
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Kann ich einen Kult der Hubschraubergeschwindigkeit machen

Kann ich einen Kult der Hubschraubergeschwindigkeit machen

 

 

"500 Kilometer pro Stunde ohne Stalling" 07.08.2017

"Zwei neue Hubschrauber, zivile und militärische, werden in den kommenden Jahren nach Russland geschickt. Das Know-how unserer Helikopterbauer wird es ihnen ermöglichen, Rekordgeschwindigkeit zu entwickeln und Wettbewerber auf dem Weltmarkt zu drücken.

„Einer von ihnen (die zivilen Version -“ Stimulus „) wird nach der traditionellen aerodynamischen Konfiguration vorgenommen werden, mit einem Rotor und der anderen - für koaxiale, zwei Schrauben“, - er Reporter am Donnerstag HeliRussia Ausstellungsleiter der Luftfahrtindustrie der Abteilung für Industrie und Handel Sergey Emelyanov sagte . Nach Angaben des Beamten wurden im Rahmen der Forschungsarbeiten zum PSV-Programm zwei Probleme festgestellt: Klingen und zusätzliche Propeller - Motorenergiewandler. "

"Meli Emelya ist deine Woche!" (Sprichwort)

"Es wurde bereits festgestellt, dass ein Auto mit einer Schraube eine Geschwindigkeit von 450 Kilometer pro Stunde erreichen kann. Aber es ist nicht möglich, höher zu werden ", sagte Jemelyanow. - Für das koaxiale Schema, hier Kamov Design Bureau arbeitet das Auto mit einer Geschwindigkeit über 500 Kilometer pro Stunde. Dies geschieht im Interesse des Verteidigungsministeriums. "

"Frische Tradition, ich kann es kaum glauben" (Chatsky).

450k / h und nur "über 500k / h" = ???

Kreuzfahrtgeschwindigkeiten von Hubschraubern machen derzeit 250-300 / h. und mit einer Erhöhung der Geschwindigkeit größer als 350k / h, sinkt der Wirkungsgrad der horizontalen Komponente des Hauptrotorschubs stark. Lassen Sie mich daran erinnern, dass die Rekordgeschwindigkeit Mi-24 = 368k / h.

Im Mi-X1-Projekt musste von den Konstrukteuren des MVZ der Heckrotor im Flug die Funktionen des Propulsors ausführen und dann könnte der Hubschrauber auf die Geschwindigkeit von 520k / h beschleunigen. Aber hier - "Nudeln"!

Warum?

Es ist einfach: die Umfangsdrehzahl des Rotorblattendes des Hubschraubers Mi-24 = 217m / s, was der Geschwindigkeit von 780km / Stunde entspricht.

Bei Hubschrauberfluggeschwindigkeit = 500k / h. an der linken Hälfte des Hauptrotors (Gegenstrom) ist die Gesamtgeschwindigkeit: 780k / h + XNUMxk / h. = 500 / h.

Auf der rechten Seite ist der ankommende Luftstrom ein Bypass und dementsprechend 780k / h - 500k / h. = 280k / h, d.h. Der Unterschied in der Geschwindigkeit der linken und rechten Seiten des Rotor-Hauptrotors ist: 1270k / h - 270k / h. = 1000 / h.

Dementsprechend wird der Unterschied in den Hebekräften der linken und rechten Seiten des Hauptrotors bei dieser Geschwindigkeit so sein, dass die unkontrollierbare Rolle viel früher erscheint als 450k / h, die auch der Milev-Testpilot Gurgen Karapetyan nicht bewältigen kann!

Bei koaxialen Hubschraubern drehen sich die beiden Schrauben in entgegengesetzte Richtungen, die ihre Flucht stabilisieren: die Propeller der entgegengesetzten Seiten werden sich gegenseitig ausgleichen. Aber auch bei Ka-92 Koaxialhubschrauber, nach dem Generaldesigner S.V.Mikheev, soll die Höchstgeschwindigkeit bis zu 460k / h liegen. (Nach S.Yemelyanov - "über 500k / h") und die Fahrgeschwindigkeit = 420-430km / Stunde. Darüber hinaus sind in diesem Projekt Antriebs- (Schub-) Propeller, starre Rotorblätter und Senkung ihrer Rotoren vorgesehen. wenn die Geschwindigkeit zunimmt, was es Ihnen ermöglicht, die Strömungstrennungsgrenzen von den Enden der Klingen zu einer höheren Fluggeschwindigkeit zu drücken.

Das Mi-24-Fluglabor hat aufgrund des Fehlens einer Triebschraube keine solche Möglichkeit - und das ist ein weiteres Problem bei der Erhöhung der Reisegeschwindigkeit des Hubschraubers, also gibt es keine Rede davon, was 450km / Stunde gibt.

Es ist auch verwirrend, dass die maniacale Beharrlichkeit die Massenproduktion von längst veralteten Mi-8 fortsetzt,

Ist es möglich, einen Kult von 1 aus der Hubschraubergeschwindigkeit zu machen?

 

Und das trotz der Tatsache, dass es schon bei 2001y eine echte Chance gibt, es mit einem fortschrittlicheren Ka-32-10 Hubschrauber zu ersetzen und heute noch mehr fortgeschrittene Ka-32-10AG.

Es passt nicht zu der Realität, dass unsere rohe Armee anstelle des hervorragenden dreifachen Siegers des Schocks Ka-50 "Black Shark" weiterhin rohe Mi-28N liefert, die auch in Syrien eine Katastrophe brachte und zwei hochkarätige Piloten tötete.

Es ist notwendig zu denken, dass, nicht aus einem guten Leben, der Verteidigungsminister SK Shoigu erlaubt, Mädchen in die Krasnodar Flight School zu nehmen. Der Dienst eines Kämpferpiloten ist eindeutig kein Frauenjob und aus diesem Grund sollte der "Hubschrauber" Black Shark "einen unschätzbaren Fund für den Staat darstellen. Und die schönen Worte über den "Night Hunter" sind für unseren Komfort und den Bericht an Vashobkom: "Ein weiterer legendärer Vertreter der" Luftkavallerie "- Mi-28N" Night Hunter "modernisiert erfolgreich.

Seit wann wurde Mi-28 "legendär": für unvollständige 10-Jahre auf seinem Konto fünf "harte Landung" auf dem Designfehler, von denen drei - mit menschlichen Opfern. Das ist wahrscheinlich der Grund, weshalb der Oberbefehlshaber der VKS auf die modernisierte Version dieses, sorry für den Ausdruck, des "legendären" Hubschraubers freut:

"Laut Bondarev beginnt der modernisierte Hubschrauber Mi-28NM" Night Hunter "mit Doppelkontrolle, die Truppen aus dem 2018-Jahr seriell zu betreten. "Es gibt keinen einzigen Rückstand in Mi-28NM, es ist ein feiner Hubschrauber, wir brauchen es wirklich" (TASS, Armee und Verteidigungsindustrie 23 Juli).

Ist es möglich, einen Kult von 2 aus der Hubschraubergeschwindigkeit zu machen?

 

"Wir brauchen ihn wirklich." Und wem ist "uns"?

Staat und insbesondere Kapitäne und Leutnants müssen Ka-50 «Black Shark“ und Ka-52 «Alligator“ und Ka-32-10AG statt lang und hoffnungslos veraltet Mi und Mi-8-28!

Ich glaube, dass Mi-28NM die Untersetzungsgetriebe abschließen wird, aufgrund derer es fiel, was es erlaubt, die Beschränkungen der Motorleistung zu entfernen. Aber in seinen Kampffähigkeiten, und noch mehr in Bezug auf der Manövrierfähigkeit zu halten, um das Niveau des „Black Shark“ wird es nicht dem Heckrotor zum Heckausleger ermöglichen, umso mehr, als der Ka-50 / 52 lange an diesen Motoren hat fliegen, so alles Lob für die „Night Hunter "So wie" das ist ein feiner Helikopter "- vom LUKOW!

Additiv in 400l.s. zu den verfügbaren 4400l.s. wenig erhöht seine Kampf-Fähigkeiten, sowie eine Zunahme der Palette der Brennen geführten Panzerabwehrraketen von 6km. bis zu 8km. Ka-52 zu dieser Zeit wird ATGM arbeiten „Chrysanthemum“, da 20km, die die Anforderungen der modernen Kriegsführung erfüllt, also nicht unter den veralteten Panzern Palmyra und reguläre Truppen mit modernen Waffen, dessen Bereichs Luftverteidigung Tanks Gruppen viel mehr 40- sowjetische Panzer vor Jahren, aber die uns schon von allen Seiten umgeben!

Übrigens wäre das "legendäre" Mi-28N und "NM" nicht schlecht, mit Ausstoßsitzen wie Ka-50 / 52 Helikopter auszustatten, aber werfen wir einen Blick auf die Geschichte seines Verlustes an den Black Shark:

„Im August 1986 Staats wurden in den Vergleichsflugtests abgeschlossen, und Mie 80-28, deren Ergebnisse zeigten, dass das Auto Kamovskoye Milevsky höhere Überlebensfähigkeit, bessere Flugleistungen und mehr Funktionen Waffen überschreitet. Ein wichtiger Vorteil der in-80 wurde von seinen „Single“ anerkannt (Umständen, die zunächst Unverständnis und sogar Feindseligkeit, in der Tat alle Kampfhubschrauber in der Welt mindestens doppelt so waren), weil es Gewicht des Autos spart, reduziert die Kosten für die Schulung von Personal und Verluste auf dem Schlachtfeld, und die Funktionen des Navigators-Operators nahm erfolgreich auf der Automatisierung von Laser-TV-Visiersystem „Squall-In“ und ATGM „Whirlwind“ (Luftfahrt: Hubschrauber: ka-50 [freie Enzyklopädie ...).

Der Sohn des berühmten Designers I. Sikorsky, S.Sikorsky, flog in die Mi-28-Serie von den USA nach Russland, was zeigt: wie stark Ka-50 ist und wie viel Mi-28 nicht erfolgreich ist. Zu meinem großen Bedauern war ex Verteidigungsminister S.Iwanow in der Tat auf der Seite des Amerikaners: er entfernte die schwarzen Haie aus dem Arsenal und ersetzte sie mit dem Verlust und rohen Mi-28N und auch schwach manövrierfähig im Vergleich zum "schwarzen Hai".

Wie soll das verstanden werden? Zum Beispiel kann der Ka-50-Pilot bei Bedarf sofort den Black Shark bei 180grad bei jeder Geschwindigkeit einsetzen. um die Achse und begegnet dem Feind in einer günstigeren Position für ihn. Der Hubschrauber "Mi" in solch einer Situation kann nur eine Wendung ausführen, was den Verlust der kostbaren Zeit mit sich bringt. Mi-28NM kann nicht auf die Höhe von 1500 springen. mit vertikaler Geschwindigkeit = 30m / s, als Ka-50 "Black Shark" in Tschetschenien (Aus der Geschichte des Armee-Pilot-Test-Piloten Colonel A. Rudykh).

Ein Heiligenschein von "legendären" Hubschraubern aus dem KB MVZ schafft liberale Medien schon vor der Veröffentlichung der Serie:

2018 der Anfang des Jahres - Hubschrauber der Zukunft „Die Streitkräfte eine erhalten“ „zu 28 ... Im Prinzip eine neue Modifikation des Kampfhubschrauber Mi-2017N (“ Night Hunter „) muss am Ende des 2018 in der Armee einschreiben. nur Tests Mi-28NM begonnen und es wird bereits „Helikopter der Zukunft“ und sagte, dass das neue Produkt ist viel größer als die berühmte und die am häufigsten in der Welt der AH-64 Apache »(politrussіa.som> Armed Forces)

Auf dem internationalen Wettbewerb in Indien verlor "Night Hunter" den amerikanischen "Apache" in einem sauberen und nicht zuletzt in der Rüstung, das ist alles seine "legendäre" neben dem dreifachen Verlust des "Black Shark"!

Und hier ist, wie die Mi-Hubschrauber in Syrien kämpfen: "x-true info" - "Kampfhubschrauber und Flugzeuge bewegten sich fast ununterbrochen über die Köpfe der Feinde und schlugen sie über die geformte Front. Dutzende von Terroristen wurden durch Raketenbombe liquidiert ... ". "Aus einer Kanone - durch Sperlinge!" (Sprichwort).

Die Tatsache, dass die Flugzeuge "über die Köpfe der Feinde" fegen - ich verstehe, aber die Hubschrauber in diesem Fall sind entworfen, um auf eine bestimmte Höhe zu hängen und von dort an die Arbeit an Terroristen, die Feuer anzünden, und wenn sie auf dem Schlachtfeld im Flugzeug arbeiten, das Endergebnis sie sind spärlich: Von fünftausend Kämpfern, die aus dem Irak kamen, wurden nur "Dutzende von Terroristen" zerstört. In Afghanistan wurden Überschallkämpfer-Bomber für solche Arbeiten mit dem Spitznamen "SWISTS" bezeichnet.

Die Amerikaner in einer solchen Zeit alle in der Wissenschaft:

"... der Hubschrauber feuert entweder eine sehr niedrige Geschwindigkeit, oder sogar hängen. In diesem Fall ist der Hubschrauber groß genug Höhe, mehr als hundert Meter ... Wenn die Militanten großkalibrige Maschinengewehre wie der ANC oder Zu-23-2, unwahrscheinlich „Apache“ so eine Freude zu leisten, wäre in der Lage sei „(“ Crocodiles „ohne“ Alligatoren »MIC).

Destructive Höhe Flakgeschütze Zu-23-2 zu 1500m feuert., Also die Höhe in diesem Fall von schweben höher 1500m erforderlich, dass mit einem vollen Kampflast ist in der Lage eindeutig nicht bekämpfen Mi-24 / 28 zu tun, dass sie getragen ist „über die Köpfe des Feindes“, so und die Effizienz ihrer Arbeit - schlimmer als nirgendwo!

Ist es möglich, einen Kult von 3 aus der Hubschraubergeschwindigkeit zu machen?

 

Jetzt bin ich fantasiert über das High-Speed-Thema von Ka-22 Rotorcraft, fliegen es "heute". Aber am Anfang über die Tragfähigkeit.

Es ist allgemein anerkannt, dass der beliebte Mi-6 Hubschrauber eine durchschnittliche Belastung von 8 hat. Konstruktiv war Ka-22 eineinhalb Tonnen leichter bei gleichem maximalen Startgewicht von 42,5. Daher wäre die durchschnittliche Belastung bei Ka-22 bereits = 9,5. Der D-25V ist nicht freigegeben und heute stattdessen würde es zwei TV7 117V steht mit insgesamt Abzugsleistung 5600l.s., Das aus dem Gesichtspunkt der Sicherheit von größter Bedeutung sowohl für die Arktis und für Heeresflieger. In diesem Fall ist das Gewicht eines Motors D-25B = 1300kg und zwei TV7-117B = 1600kg oder 700kg. einfacher, ich. TV7 Vier 117 leichter der beiden L-25 auf 1400kg und mittlere Last Ka-22 entsprechend erhöht: 9,5t + = 1,4t 10,9t.

Gesamtstunden Kraftstoffverbrauch der beiden D-25V = 2200kg / Stunde, vier-TV7 117 = 1600kg, unten 600kg und durchschnittliche Belastung pro Flugstunde erhöhen würde: + 10,9t 600kg. = 11,5T. Außerdem sollte 600 hinzugefügt werden. wegen der größeren von 200l.s. die Gesamtleistung der Motoren und damit 12T. Diese (12T) könnte heute die durchschnittliche Belastung des Ka-22 Rotorcraft durch die bescheidensten Schätzungen sein.

Für die Fahrgeschwindigkeit des "verbesserten" Ka-22 ist es mindestens 340k / h zu betrachten. Aber High-Speed-Qualitäten von Luftfahrzeugen von Interesse im Vergleich zu, sagen wir mit dem Mi-26: «Die drei Flugstunden von Tiksi zu Boiler, der größte Teil überging den Arktischen Ozean, - sagte der Kommandant der Mi-26 Alexei Pavlov„. (Wie das Territorium von Russland von einer Insel im Laptev-Meer gewachsen ist) Gazeta.ru.2014 / 10 / 11).

Für Ka-22 bei speed = 340k / h. Es würde eine ganze Zeit dauern = 2h15min. Zeit sparen = 45min, d.h. da und zurück - 1has.30min, für die das Rotorcraft Kraftstoff sparen würde 2400kg. und als Ergebnis - seine nützliche Belastung würde um den gleichen Betrag erhöht werden. Dafür ist noch mehr Fahrgeschwindigkeit nötig.

Aus offensichtlichen Gründen ist es auch für Kampfhubschrauber nötig, aber alles hat eine Maßnahme, also für Kreuzfahrtgeschwindigkeit = 400km / Stunde, teure Komplikationen bei der Gestaltung des Hubschraubers und vor allem die Propeller werden benötigt. Auf Mi-24 können solche Klingen nicht arbeiten, weil er aufgrund der lang veralteten Gestaltung des klassischen Schemas keine Geschwindigkeit mehr als 370-380 / h ausgibt. Und diese Geschwindigkeit kann nur bei der maximalen Motorleistung und bei den maximal eingestellten Winkeln der Klingen erreicht werden, was weit davon entfernt ist zu kreuzen, wenn die Merkmale der Arbeit von NV untersucht werden. dieser Modus.

ihre in der Entwicklung ihrer Insolvenz, und, leider sind die Kostenstelle Designer haben aus dem Hubschrauber Geschwindigkeit Kult-Lücke, durch die erhalten vom Staat eine gute Großmutter, während nicht einmal versuchen, ihre „Durchbruch Projekte“ (PSV „Rachel“ Mi-H1) laufen aus „fliegenden Labor“ - es ist nur ein halbes Jahrhundert von kosmetischen Modernisierung von Mi-24, in dem der erste militärische Vertreter Oberst E.Poluyanov Rate = 405k / h „hit“ und dann A.Boginsky er Labor auf fortschrittliche High-Speed-Hubschrauber fliegen ( PSV) basierend auf Mi-24 400 Geschwindigkeiten in der Größenordnung von Kilometern pro Stunde erreicht, sagte er Reportern am Montag den Leiter der Holdinggesellschaft „Hubschrauber Russlands“ Andrey Boginsky »(vpk.name 19 2017 Juni).

Ka-22 hat für diese Geschwindigkeit Ziehschrauben und im Laufe des Fluges fließt die Kraft der Motoren reibungslos von den Tragschrauben zu den Ziehen, wenn die Geschwindigkeit zunimmt, während der Hub der Flügel mit zunehmender Geschwindigkeit zunimmt und die Last von den Tragschrauben entfernt wird!

 

Vitalii Belyaev.

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